Reprise du message précédent :
Tiens, j'ai des grincement très stridents quand je roule à moins de 10kmh.
Ca me le fait aussi bien en marche avant et en marche arrière.  
 
J'ai fait le test grosse marche arrière + arrêt brutal pour voir si ça provenait d'un gravillon, en vain.  
 
Certains parmi vous ont déja eu ça je crois ? Ça venait d'où ?

j'ai souvent ça quand je reprends la voiture après le boulot par exemple, y compris quand il fait chaud et sec comme en ce moment.
je pense que ce sont les plaquettes qui lèchent les disques pour éviter la corrosion et peut-être que le matériaux des plaquette fait que ça couine. ça dure quelques secondes et ça s'arrête, puis revient encore quelques secondes.
j'ai vu plusieurs posts sur FB avec ce phénomène. pour l'instant je ne l'ai pas montré pour ça car je suis sur que le jour où je voudrais leur faire constater ça ne le fera pas.
en parlant bruit, la mienne fait une sorte de "clic clic" quand je démarre à un feu par exemple. enfin j'ai l'impression que c'est lié à l'accéleration / freinage. je garde ça sous surveillance pour l'instant

T'as pas un caillou coincé dans le pneu tout simplement ?

pour le "clic-clic", non c'est mécanique, ça ne vient pas d'un pneu

 
J’y ai pensé

J'ai le clic clic aussi.
Quand j'avais amené la bagnole pour autre chose, le gars m'avait dit que c'est je ne sais plus quoi qui bouge dans les roues, que ça n'a aucune incidence sur le comportement et la sécurité de la voiture, mais qu'il faut tout démonter pour l'enlever.

Je suis passé a côté de ton msg.
J'ai planté les freins et ca a disparu

Ca me l a fait aussi.
Une espèce de sifflement aigu a basse vitesse. Ça a été réglé avec un bon freinage

en général ça revient assez rapidement malgré ça.

il faudrait que je trouve une route tranquille pour faire la procédure de déglaçage des plaquettes préconisée dans le manuel. ça ne pourra pas faire de mal

 
Ça me le fait sur la Juniper, ce sont les enjoliveurs    
J'imagine que c'est à cause des protections de jantes que j'ai installé,

Je n'ai pas d'enjoliveurs

Je vais réessayer les freinages de trappeurs.

J’ai remarqué que depuis 1-2 mois, l’alerte collision est devenue super sensible. J’ai des alertes 2/3 fois par trajet d’1h en ville alors que j’ai deja leve le pied a l’approche d’un ralentissement.
 
Le réglage est bien ajusté au plus tard pour l’alerte. N’ai meme du désactiver l’alerte de changement de file ca cela n’arrêtait pas de sonner sans raison.
 
Vous avez remarqué le meme comportement?

Bonus éco reçu ce jour. Plutôt efficace l'état français pour le coup. 15 jours entre le dépot du dossier et le paiement.

2000 ou 3100€ tu as eu?

3000€

Coup de pouce CEE plutôt que Bonus non ?
 
Tu as signé chez quel fournisseur ?

Normalement c'est Bonus pour David

Oui bonus bonifié pour gens très pauvres qui changent de tesla tous les 4 ans  

CA bank et c'est bien le bonus (livraison le 25 juin, pile dans la fenêtre du bonus...)
 
 

c'est ça, je remercie l'état qui me permet de manger normalement tout en changeant de voiture!
 

Bon plan du frer ary lorsqu’on peut pas charger sur des bornes Tesla.  
 
 
 
 

Définitivement je ne comprendrais jamais comment fonctionne l'enregistrement de la video en roulant.
tout à l'heure une voiture en face dépasse une Tesla qui se trainait en pleine ligne blanche (j'étais sur une partie à 2 voies dans mon sens, donc pas de risque particulier, mais rien que pour le geste je me dis que je vais garder ça en stock).
j'appuie donc sur l'icone pour enregistrer une ou deux secondes après l'évenement.
une fois arrivé :
- la video enregistrée manuellement début 20mn avant et s'arrête pile 2s avant l'evenement
- la dashcam suivante commence pile 2s après l'évenement et s'arrête quand j'arrive chez moi.
j'ai donc loupé les 4s que je voulais garder sur mon trajet de 25mn
c'est quoi la logique du truc?

 
C’est justement de louper ce qui t’intéresse
 
Perso maintenant j’appuie bien après et pas dès que je veux enregistrer

 
ça ne marche plus, on ne peut rentrer qu'un code (ou alors avoir une adresse mail par code, mais bon pas très pratique )

finalement j'ai retrouvé la séquence mais en passant par l'appli mobile, bizarre  

Bon je me suis fait rentrer dedans :
 
https://youtu.be/Wd2GSR3RDMc
 
Parechoc à changer à minima.
 

 
 
Pour les réparations, je suis sur Toulouse, je vais au TC de Plaisance ou un carrossier du coin suffit ?

Je suis dans le même cas, mais avec l'aile passager (un mec qui tournait à droite de moi a pris large et a empiété sur ma voie... alors que j'y étais ).

Il faut trouver un garage agréé Tesla qui peut avoir les pièces (impossible pour les autres de les commander.)

Donc faut en prendre un dans la liste https://www.tesla.com/fr_fr/support/body-shop-support

À croiser avec la liste des garages agréés par ton assureur si tu veux pas avancer les frais.
Donc dans mon cas, alors que je suis à Lyon, je dois aller à Lentilly, à 20 bornes de chez moi

D'Attoma n'est plus carrossier agréé Tesla ?

Ah bah si c'est le cas, bien fait .
En l occurrence t'as mal lu, il est 1er sur la liste des carrossiers agréés.

Je recommande autolub. Malgré le nom, ils ne la mettent pas profond, sont sympa et font très bien le taff

Je n'avais pas encore drapalisé ici, donc acte.  
 
Ce car je vais devoir changer de véhicule dans les 3 ans à venir et la 3 (voire éventuellement le possible futur petit modèle) pourraient m'interesser, en neuf ou occase récente...
 
La petite virée en 3 Highland perf de l'un des habitués du topic l'autre jour n'y étant évidemment pour rien...

Si, mais pas agréé par mon assureur (maif) comme je disais dans mon message et pas envie d'avancer les frais, vu qu'il faut changer aile + parechoc et potentiellement capot (rdv semaine pro, donc pas encore sûr)

C'est méchant ça

s'il y a un carrossier à éviter c'est d'Attoma.
il a très mauvaise réputation. il vaut mieux aller à celui de Clermont pour du travail sérieux
j'ai 3 connaissances qui ont eu affaire à lui, c'est ni fait ni à faire niveau peinture et qualité de réparation. ils ont même réussi à mettre deux feux différents sur une model 3 sans s'en rendre compte (un d'ancienne génération 2021 et un de nouvelle génération post 2021)

Petite observation ce WE sur le SuC du Mans.  
Il était pas plein, je me branche, la charge monte à 170kW comme d'hab et vers 50% chute à 110kW. De mémoire j'avais un plateau jusqu'a 60% à 170kW. Par contre j'avais le GPS activé qui me disait 8mins de charge (soit moins que 50% de batterie pour repartir).  
Donc est-ce que la puissance chute quand la voiture à assez d'énergie pour atteindre la destination?  
MY MIB batterie blade

En l'occurrence je n'ai PAS lu d'ou ma question
Je n'avais pas compris que l'agrément MAIF était un critère supplémentaire.

J'ai pas de Tesla, mais vu que D'Attoma est a 500m de chez moi et Clermont a 200km je peux même aller le faire chier deux heures par jour si je voulais
Et foutre le feu a son garage en plus

C'est un critère si tu ne souhaites absolument pas avancer les frais.
 
Après, beaucoup de garage prennent le chèque et acceptent d'attendre que tu sois remboursé avant de le déposer...

Premiere fois que je fais un bout de transhumance sans autoroute (230 km). Ça consomme effectivement rien sur ce genre de trajet dans des territoires oublié de la République.

Présentement dans un center parc dont les parkings ressemblent à des concentration du tocf
A n'importe quel moment y'en a un qui balance un light show pour mettre le feu au poudre et ça part en couille

On a fait notre dossier de financement par CA Bank (direct par Tesla), accepté y'a une semaine.
 
On a 15 jours pour le signer, mais on l'a toujours pas fait avec les incertitudes du coup de pouce CEE.
 
Cependant, le TA nous a appelé hier pour nous dire qu'on peut comême le signer, que ça n'engage à rien et que seule la livraison du véhicule engage.
 
Vrai ou encore un mensonge de TA ?
 
On veut pas paumer le taux à 2% du dossier aussi.

Lundi recharge au super charger de l’aire du Caylar, 0,29€ le kwh, sur la même aire Total énergies 0,69€ le kwh    
on est bien  

 
C’est un crédit auto affecté donc lié à l’achat effectif de la voiture. Le TA ne ments pas  

 
Donc « l’achat effectif » c’est la réception de la voiture ?
 
Et par rapport au montant, le financement a été au prix de la charette (47k), sans prendre en compte le coup de pouce CEE.
 
Selon lui c’est à nous de faire les démarches par la suite pour le toucher, mais le financement de 47k reste valable, pas de besoin de refaire à 44k (47k - 3k1).