Reprise du message précédent :

https://www.blogtesla.fr/forum/viewtopic.php?t=20627
 
+125CV en plus

Rien reçu de tel.

Je ne comprends rien aux tarifs des SUC. Il y a peu ça avait grimpé en flèche, hier soir j'ai fait le plein à 0,20 kW.h...
Je tiens ma moyenne dans ces eaux là, même un peu en dessous depuis septembre avec 40% des mes électrons sur une source gratuite.

Ils doivent avoir des contrats indexés sur le prix spot : https://entreprises.selectra.info/e [...] he-de-gros

Je m'auto répond pour les pare-soleil de toit. J'ai pris cela : https://www.amazon.fr/dp/B0CN1PJ6ZX [...] asin_title
 
Pose super simple et rapide, le rendu est propre.
A voir maintenant sous le cagnard ce que ça donne.

 
Je vais surveiller, mais à ce prix rien à redire.
 

 
Curieux de ton retour. Je laisse les fenêtres ouvertes pour le moment...

Vu pas quelques Juniper ce weekend aux suc et sur la route du sud. J'ai lu que les le rwd ont maintenant un badge "Long Range" mais pas eu le temps de vérifier si c'était un hoax. Une Juniper sur l'autoroute avait rien mais c'était peut-être juste une version de smicard rwd simple  

quelqu'un peut résumer de façon hyper simplifiée le truc d'AP gênant de la juniper ?
j'ai pas compris et je vois que ma mère est à deux doigts d'en acheter une

Tu vois le fonctionnement classique de l'AP Tesla ?  
Un push sur le comodo vers le bas (ou clic sur le bouton volant pour Highland/X/S) : régulateur
Deux push : autopilot
Tu peux changer ce réglage pour avoir l'activation de l'AP direct sur un seul push
Si désactivation de l'autopilot en forçant sur le volant, le régulateur reste
 
Maintenant Juniper tu n'as plus que le simple clic, tu peux choisir si il active le régulateur ou l'AP
Si en mode AP tu mets un coup de volant, tu coupes aussi le régulateur
 
En gros sur voie rapide tu es obligé de garder le pied sur l'accélérateur quand tu vas doubler sans EAP

Si j'ai bien compris, quand on roule en AP, si on le désactive en mettant son clignotant pour changer de voie sur l'autoroute (exemple), il se désactive, mais sans passer en régulateur adaptatif. Du coup la voiture décélère au lieu de conserver la vitesse fixée de croisière. Et j'avoue, c'est une aberration, le truc qui m'emmerderait fortement.

Le plus embêtant de mon point de vue, c'est qu'on ne peut plus rouler en régulateur adaptatif quand on le souhaite si on a réglé le bouton sur AP... et inversement. Ca, ça doit être chiant. J'utilise beaucoup l'AP mais aussi beaucoup le régul adaptatif sans AP.

 
c'est super relou pour ceux qui ont déjà eu une tesla en fait

C'est vrai que c'est débile, d'autant que c'est juste quelques lignes de code (qu'ils ont retiré en plus)
Je ne vois pas l'intérêt
Et à coté de ça toujours pas de limiteur de vitesse

C'est très relou même pour les newbies je pense  

J'espère surtout qu'ils vont pas imposer ça sur les plus anciennes, ça risquerai de bien me gonfler, mais avec Tesla on est à l'abris de rien

J'ai pas l'impression qu'ils fassent ce genre de downgrade non plus, par exemple il me semble que la TM3 HL ne propose plus le choix du mode de conduite (serrage/rampage/roulement), ça n'a pas été retiré des anciennes

Finalement avoir le pied sur la pédale d'accélérateur ne changera pas grand chose... C'était déjà le cas avec les freinages fantômes. Mais effectivement je ne comprends pas trop l'intérêt de ce changement.
 
Virement fait, vivement la suite ! Et je n'ai eu aucun mail pour accepter le fait que je m'assois potentiellement sur le bonus.

C'est un moyen pour eux de vendre + d'EAP

 
Déjà, pas de bonus pour l’instant et plus plus payer l’EAP ? Il ne faut pas abuser non plus  

 
Vu qu’actuellement, ils ne parlent pas de bonus dans le prix, c’est logique qu’ils ne tiennent pas au courant je pense…

Si y a eu un mailing dans ce sens imo pour essayer de débloquer des livraisons avant la fin du mois pour ceux qui s'en foutent du bonus.

Perso j'aurais pas lâcher le POGNON avant le décret officiel perso mais je suis un pauvre a 2000 euros prêt  

C'est effectivement la seule raison rationnelle que je vois

 
Certes mais ils ont déjà fait du downgrade parfois : genre quand ils ont arrêté de mettre le radar de distance sous le PC avant sur les TM3 de 2021 (ou ptet même 2020), il a été désactivé sur celles de 2019 qui l'avaient toujours, et la vitesse max de l'AP baissé de 10km/h, et la distance minimale de suivi des véhicules a été augmentée (d'ailleurs j'ai toujours pas compris pourquoi ils ne changeaient pas la numérotation, au bout de 4 ans je pense qu'il est clair que la distance "1" n'existera plus).  
 
Et puis on est pas à l'abri d'une dinguerie ou d'un manque de cohérence avec cette marque... (genre le commodo de clignotant remis sur la TMY, mais pas sur les TMS/X restylées...), donc plus rien ne me surprendrai  

J'ai déjà ce fonctionnement sur ma baleine.
J'ai réglé le comodo sur un appui : AP. S'il se desengage la voiture freine, sauf si je garde le pied sur l accélérateur.  Je trouve ca super chiant, c est aussi pour cette raison que je l'utilise pas  

Mais mais pourquoi tu mets pas en 2 comodoclic alors ?  

bah met en deux appuis

Bah parce que Elon m a proposé de le faire en 1 clic   .
Après si Elon me fait des blagues    
 
Je vais essayer

Elon a regardé comment tu utilisais la fonction, tu es l'utilisateur test mystère.
Et pareil pour les vitres avec moi.
Du coup il a décidé qu'on était tous trop cons pour comprendre et on a perdu le choix avec la mise à jour

 
Ca met arrivé également plusieurs fois sur les longs trajets d'autoroute.

Hello  
 
Savez vous où on peut trouver les horaires de livraison des voitures?
 
Merci

Via ton appli

   
 
C'était également comme ça par défaut sur ma HL, je crois que j'ai mis en 2 clics au bout de 5 km.

Une fois qu'ils proposent les créneaux oui, mais en attendant, je me demandais quelle était l'amplitude horaire.

J'ai regardé cette vidéo ce week-end, et je suis bien d'accord sur ses conclusions.
Pour info, lors de ses tests, il a parlé d'évolutions sur la détection des mains sur le volant, et ça m'a donné envie de re-tester l'AP sans balourd sur ma M3HL : et bien ça n'a plus rien à voir, ma main sur le volant est maintenant pratiquement toujours détectée. Pour les longs trajets sur autoroute sans trop de circulation (mon seul usage de l'AP) j'ai une position poignet vers le haut sur la cuisse droite / deux doigts sur le volant qui ne l'était pas jusque là.

 
Selon les modèles/années je pense qu'il y a de grosses differences de comportement. JC a une M3 de 2021 et comme il le dit elle a pas du tout le même comportement que la Juniper qu'il test la deçu.
Ca fait je dirais 1 an qu'il n'y a plus de "nagging" avec l'Ap sur ma MY2023. J'aurais bien testé les differences avec la M3 2021 mais l'autopilot a préféré choisir de se suicider  

/vieux : par rapport à mon positionnement dans la voiture, pour l'AP, je viens de me faire faire un coussin en gros de la taille d'un rouleau de sopalin que je mets sur l'accoudoir de gauche et je tiens le volant dans le tier inférieur gauche. c'est super confortable.

en fait je me suis rendu compte sur mon dernier grand trajet qu'utiliser l'AP en ayant le coude sur le bord de la portière me pète l'épaule au bout d'un moment, et l'accoudoir de gauche est trop bas pour moi car j'ai le siège pas mal relevé. Pour pallier à ça au cours de ce trajet j'ai mis un rouleau de sopalin qu'on avait dans la voiture sur l'accoudoir et c'est pile poil ce qu'il fallait en terme de réhausse pour que ça soit confortable

 
Respecte toi: https://fr.aliexpress.com/item/1005 [...] ry_from%3A

Ca me rappelle les appuis tête qu'on voyait sur les plages dans les 90's : fragile et pas si pratique   (mais ok l'appui coude est réglable)

J'viens de recevoir mon pare-soleil linké qq pages plus tôt, j'irai installer ça ce soir, j'espère pas trop me battre avec les clips

 

 
j'avais regardé un peu ce qui existait du style, mais je n'avais pas envie de coller un truc

On peut avoir une photo du coussin ?