Reprise du message précédent :
Je vois pas comment ce sera corrige. Si c’est sorti comme ça c’est que c’est Tesla qui veut ce fonctionnement. Pour moi aussi c’est rédhibitoire.

 
Devine…
 

 
Il y a quand même eu plein de features foireuses corrigées par des mises à jour.  

Tu fais une fixation là dessus. Je suis sur hfr depuis assez longtemps pour savoir que ça peut exploser les déciles de l'insee (et que les patrimoines n'ont pas forcément grand chose à voir avec les salaires, ni avec la qualification de la personne moi inclus).
Mais je pense qu'il y a un biais du genre :"gros effort, c'est la mienne, j'ai fait le bon choix, je mets certains critères en avant (si possible exclusifs Tesla genre les poneys) pour dire que rien n'égale la précieuse."
(Ca s'extrapole à tous les topics auto au passage ; peut être les trucs alternatifs genre dacia évitent un peu le phénomène).
Ce biais, même si non systématique bien sur, il est assez présent je trouve. Si tu veux des noms c'est en MP

+1
 
Vraiment de la merde ce fonctionnement.

 
Ok le troll.  
 
Te fatigue pas à répondre, je t’ai ban pour plus de lisibilité.

Et personne pour parler des mises à jours de S et X ? Tout se perd
 
Pour le moment uniquement dispo aux US, nouvelle couleur : frost blue metallic ; nouvel intérieur avec éclairage d'ambiance, meilleure insonorisation, suspensions revues. La S Plaid reçoit un nouveau bouclier avant avec une meilleur aérodynamique, et de nouvelles jantes 21" Velarium
 

 

 

 
Pas (encore) dispo en Europe
 

Caméra avant aussi il me semble.

Ça fait plus d’un mois qu’on en a parlé  
 
Sinon fin de débat pour les aides à la conduite du nouveau Y. C’est bien une volonté de Tesla et non un bug. J’espère qu’ils vont pas faire une mise à jour sur la gamme…
 
Mise à jour du 11 mars 2025 à 14:36 : Tesla a confirmé à nos confrères de Frandroid avoir changé le comportement de l’Autopilot sur le nouveau Model Y. Il ne s’agit donc pas d’un bug : il n’y a plus qu’une seule pression possible pour activer soit le régulateur et le maintien dans la voie, soit le régulateur seul et la configuration doit être faite avant de démarrer. Il est aussi normal que le désengagement de l’Autopilot complet, par exemple pour doubler, fasse désormais freiner le véhicule : il ne garde plus le régulateur de vitesse actif. Le Model Y est le seul véhicule de Tesla à avoir ce comportement.
 
https://www.numerama.com/vroom/1922 [...] utton_feed

 
Il semblerait, oui
 

 

 
C'est officiel depuis hier

Je me demande bien comment ils peuvent le justifier.  
Est-ce que c'est une forme d'arrogance qui les pousse à penser que l'AP est tellement performant qu'il peut être mis en toutes circonstances ?
Ou alors une sorte de dark pattern pour pousser à l'achat de l'EAP, à même de rendre les trajets autoroutiers moins pénibles ?

Oui mais on avait déjà toutes les informations. Les modèles roulent sans camouflage aux US depuis plusieurs semaines.

Moi je pense au forçage pour prendre l’EAP mais difficile de justifier cette politique lorsqu’on voit que la concurrence propose de plus en plus l’équivalent du FSD (européen) gratuitement.

 
Oui mais ça ne veut pas dire qu’ils laisseront toujours comme ça.

Peut-être est ce que c'est un processus de simplification parce qu'un pourcentage trop élevé d'users du système actuel n'assimilent pas le fonctionnement du bouzin.

Faut vraiment espérer fort. Ils sont quand même impressionnant de conneries pour le coup.

Perso utilisant rarement le régulateur seul ça me dérangerait pas des masses concrètement mais sur le principe ça me fait vraiment chier.

Je l'utilise très peu mais le simple fait que lorsqu'on coupe l'AP fasse sauter le régulo et donc tu te retrouves avec la voiture freine... C'est aberrant.
J'ai déjà testé car ce mode existe sur la HL si on veut.

Oui, je l’avais moi même activé pendant près de 6 mois quand l’option était sortie sur ma 2019 (vu que je suis en AP à 97% du temps, n’utilisant quasi jamais le régulateur simple, je m’étais dit que faire un clic au lieu de deux serait plus agréable)
 
J’ai fini par revenir en arrière justement à cause du freinage quand tu forces l’AP à se désactiver.

On verra à l’utilisation, j’avoue que je n’ai pas eu de gêne lors du test. Sûrement une habitude à prendre (comme les essuie-glaces auto mais pas trop )… J’ai quand même hâte !

 
En fait, quand on est habitué à mettre le pied sur l’accélérateur pour changer de voie afin d’éviter que la voiture ralentisse à cause de celle sur la voie de droite, ça revient au même    
C’est dans la continuité du coup  

C’est exactement la réflexion que j’ai eu lors de l’essai.

il y a peut-être aussi un point securitaire.
 En ce qui me concerne je me suis deja fait avoir lors du désengagement de l'ap pour doubler avec juste le régulateur qui reste engagé.
en étant plus ou moins concentré surtout si ça faisait longtemps que j'etais sous AP, avec la voiture qui continue d'avancer toute seule, j'ai failli oublier de reprendre le contrôle du volant pensant que la voiture controlait toujours la direction

Pourquoi se sentir obligé de Volkswagenifier le design ?  

Y a quand même de bonnes portions d'autoroute ou y a la place pour changer sans mettre le pieds.

C'est quand même triste globalement de devoir en arriver a ces réflexions. Effectivement hormis pousser a prendre l'EAP et tuer enhauto je ne vois pas vraiment pourquoi ils ont fait ça.

Clairement un dealbreaker cette évolution. Il m'arrive fréquemment de faire une portion de trajet avec autoroute (donc autosteering bien utile), puis de la départementale (donc seulement régulateur).  
 
S'il faut s'arrêter pour changer le réglage entre deux...  
 
J'adore ma 3, mais peu probable que je reste chez la marque au prochain changement.

Mais… mais…l’AP (maintien de voir) est encore noté en Bêta sur ma TM3HL.
 
Donc je suis surpris par ce que vous écrivez. Faudrait peut être qui le passe en non bêta.

Pare soleil reçu ce matin et installé dans la foulée.
44 degrés présentement alors quelle est garée en plein cagnard. Soit -20 degrés par rapport à avant

Et meilleure sensation en roulant, moins de chaleur

Je pense que Tesla a fait une croix sur le "bonus écologique". Je viens de recevoir la demande de validation d'immatriculation, l'appel de fonds  et la date est passée à 18-24 juin.

Un an que j’ai ma patate Y Prop:
- 19980kms sur 20000kms du contrat
- 112 charges (74 a 100%), 3.62Mwh, 89% DC
- 0.5% de perte
 
Au final la petite batterie m’a pas posé plus de noeud dans la tete que ca.
 
Dans les trucs pratique:
- le déclenchement de la clim a distance
- le maintien de la clim
- le mode biohazard (pollen)
- la capacité d’emport
 
Dans les trucs con:
- les poignets, c’est naz
- l’ap débile
- les sieges pas ventilé
- la ventilation arriere qui peux pas resté active (support isofix présent avec ceinture)
 
C’est une bonne voiture de daron.

Quel rapport entre tes poignets et la voiture

 
Un homme heureux !

 
J'ai peu d'usage grands trajets, mais effectivement j'alterne les modes. Si il fallait choisir l'AP saute, le régulateur adaptatif est bien plus utile au quotidien. Mais ça revient à virer l'option pour moi.

Je ne sais pas si la Tesla peut sortir des stats sur le kilométrage en AP.
Sorti d'agglo, je dois être à 95% avec.

madame en a marre d'avoir sa robe ou son short trempés avec le cuir qui tient trop chaud
à part acheter une juniper, vous avez des bon plans pour des solutions qui  ne fassent pas chauffeur de taxi parisien et qui n'interfèrent pas avec les airbags?

Oui avant 2022 c'était dispo sur l'api mais ça ne l'est plus  

Les mails que j'ai vu il font une croix sur rien du tout, il y a juste une option possible proposé pour être livré asap et renoncer au ainsi au bonus.

Acheter une highland

Un de mes collègues taxi  (proche) a fait monter des sièges ventilés sur son Y perf (ainsi que des poignées de porte motorisées rgb et un écran de compteur)

Si tu veux je peux lui demander une photo de la facture

pourquoi pas, mais la je suis plus sur la recherche d'une solution AliTemu

Il me dit 900 les sièges prémontés, 1200 installation comprise

+1

https://www.blogtesla.fr/forum/viewtopic.php?t=20627
 
+125CV en plus