Reprise du message précédent :

 
Merci chef , je vais voir la bas également

 
Je sais pas, mais je ne sais pas non plus pourquoi tu poses "la puissance de la Y" comme critère déterminant et excluant. Sauf à vouloir imposer une conclusion ?

 
A l'usage c'est une voiture efficace et très convaincante la Y, elle est agréable à utiliser
J'irais pas jusqu'à "elle me donne du plaisir" par contre. Typiquement niveau fun, rien pour moi. Elle ne rend pas la conduite moins chiante si tu n'aimes pas rouler.
A part quelques accélérations en entrée de voie rapide pour voir les premiers jours (et franchement on s'en lasse vite) ça ne me pousse pas à une conduite rigolote.
La plus petite des Caterham avec son moteur de scooter des neiges me parait 10x au dessus... Une bête Clio 2 litres aussi si tu n'aimes pas l'exotisme.
Ensuite chacun trouve bien son plaisir où il le veut.

Sauf qu'on parle d'une familiale avec une soute d'avion cargo. Bien sûr que c'est plus chiant qu'une Catheram, cette comparaison n'a vraiment pas lieu d'être
Par contre comparé à un Austral, à un 3008, à un Tiguan bah c'est le jour et la nuit (et encore j'ai pas essayé le Tiguan R c'est sans doute chouette)

Pour moi ça va être pareil à priori. Je vois ça comme des utilitaires, que j'apprécie pour leurs services. Pour le coup je suis plus sensible au confort, à l'insonorisation, à l'autonomie, à la facilité de chargement, au volume à bord... pour ce genre de caisses et d'usage.
J'ai pas envie de taper dans un truc qui n'est pas fait pour.
Ensuite quand on a une seule voiture, je dis pas.

C'est potentiellement des modèles d'essai vu l'emplacement de Tesla.

 
Si tu veux tester justement THE combo intérieur/extérieur de bon gout, on est pas loin, sur la même côte.

Je te MP

 
L’EQB 250 fait 190ch, sur le segment que je cherchais. Bien que je m’en foutais de la puissance à la base, bah c’est un putain de veau en pratique donc ça peut jouer mine de rien, même en arrière plan

Tu vas reprendre quoi ?  
 
Moi je veux bien switch ma 3 prop 23 pour un Y rwd > 22 + soulte de ma part.

Disons que ça fait partie de mon parcours jusqu'ici, les hybrides Renault/Dacia et leurs boites à crabot anémiques ont été un repoussoir par exemple.  
 
J'aime bien la patate et la reprise de mon tsi actuel, juste 150, pas un foudre de guerre mais je veux pas descendre d'un cran.
 
Bref, en thermique, la puissance ça se paye cher, donc comme on parle prix ça me semblait pertinent.

 
Je regarde les Juniper évidemment. Repasser sur une TM3, ça ne peut passer auprès de Mme habituée à l’habitabilité de la TMY.

T’es vraiment décidé à la vendre ou pas finalement ?

Sinon la saison "jecreve2chauddansmatesla" est ouverte
 

 
La conso    
La chemise qui colle   (Les HL et juniper   )
La clim moins efficace que ma geisha de 17 ans  

Et par rapport à ton fourgon ? Trouves-tu un Porsche Boxter plus fun ?

 
Oui mais là… ou dans 1 an ou 2…

 
En IDF ma TM3 est parquée plein sud, pas d'ombre possible, c'est une fournaise sans la ventilation (> 60°c).
 
Je compatis ami sudiste.    

Pour le coup, c'est aussi un sacré argument, pour moi, pour le Juniper (si c'est si efficace qu'annoncé).

Tiens ça me fait penser qu'il faut que je commande un pare soleil pour le toit vitré.

Merci pour le rappel j'ai oublié de le remettre pour la saison

Je viens de prendre le combo toit (30 balles) et pare brise (12 balles)
 
J'espère que ça aidera

 
Je crois qu’il vaut mieux éviter ceux en parapluie qui peuvent rayer l’écran avec le manche.
 
Sinon le classique (pourtant pour y 2024 Berlin) c’est pas super ajusté mais bon, à 10 balles…

Mais vous n'activez jamais la clim à distance
Je n'ai jamais eu chaud dans ma Y, toujours anticipé 5-10mn avant les jours où il fait chaud

Idem, un bon coup de clim avant de partir (ou maintien si j'en ai pour 5 minutes)

Je trouve que ce n'est pas rentable de brancher tous les jours pour s'économiser un peu de charge mentale
 

C'est pas mal comme routine (avec une faible charge mentale )
 
Perso, je n'aime pas charger à 100%. En plus de l'impact négatif sur la batterie, le rendement est diminué du fait de la baisse de l'intensité de la charge "en bout de course". Au niveau porte-monnaie c'est négligeable, au niveau environnemental, je trouve que c'est un peu dommage de gaspiller de l'électricité "par habitude" ou par peur de manquer.
 
Perso, dans le cas de PAULHAC, je chargerais une fois par semaine jusqu'à 80% et une fois par mois (première ou dernière recharge du mois), je pousserais jusqu'à 100%.
 

Félicitations
 

Oui pareil aucun soucis...sauf quand on oublie  

 
Mais vous n’êtes pas fous ?  Ça fait consommer pour rien et nique la moyenne !  

 
Merci pilef  

 
Sisi, et aucun problème avec la conso, mais si je peux sauvegarder quelques degrés en passif pour 30 balles et éviter que le soleil tape directos sur les plastiques / ecran / autres, je ne vois pas pourquoi je m'en passerai.

De quoi tu parles ?  

La tm3 quand tu roules, si tu n'es pas petit, ça te chauffe le crâne, clim ou pas

Petit retex sur ma nouvelle Y LR AWD (d'occasion) :
 
Au niveau de l'autopilot (simple), il vaut mieux utiliser l'option "double click" comodo pour activer : ca permet d'avoir le régulateur sur le "simple click". Je n'avais pas compris ca, pensant que c'était l'un ou l'autre.
En autopilot, pour doubler un camion par exemple, le "full click" comodo de gauche clignotant permet de switcher en régulateur simple en appuyant très peu sur le volant. Il faut appliquer plus de force si on fait un "simple click" comodo clignotant ce qui n'est pas très agréable.
 
Je viens d'installer le pare soleil de toit, et ça change tout niveau chaleur (j'ai également acheté le combo toit + pare-brise)
 
Mon coffre se ferme mal parfois (ça ne se voit presque pas), ce qui fait que la voiture ne se lock pas par la suite. Il faut que je creuse un peu pour comprendre pourquoi (si vous avez une idée..)
 
A part ça, j'ai testé une charge à 100% cette nuit : 480km d'autonomie annoncée (pour rappel, pour 100k km, voiture de 2023). Exactement ce que j'avais calculé. Super content de la voiture pour le moment, c'est vraiment un régal l'espace, la puissance, la connectivité
 
 
Merci au topic pour les conseils    
 
 
 

 
+1000

 
Bin quand je stationne la voiture longtemps en plein soleil, je préfère éviter les 65°c pendant plusieurs heures.
 
Que j'ai le choix de climatiser un peu avant de la récupérer ou non.
 
 

 
J'ai eu une Secma F16 (105 ch 560 kg) pendant 10 ans. Un super jouet sur les routes de montagne.
J'ai actuellement le total opposé : Xpeng G6 Performance et j'ai toujours du plaisir à conduire, d'une manière totalement différente, bien sûr.

Sujet récurrent très lié à la sensibilité de chacun.

1m85 pas de soucis mais pour certains géant c'est petit 1m85

Est-ce qu'on a le retex d'un grand chinois qui a pu conduire une Juniper au soleil depuis un moment ?  

Ok compris  

 
Jamais remarqué cela !

T'as pris quel ref de pare soleil ?
Je ne me résous pas à vendre la Y, je vais la garder un an de plus je pense