Reprise du message précédent :

Top avec ça tu mets ce que tu veux derrière ?

Par contre tu devras payer un abonnement en plus?

 
De ce que j'ai compris, oui.

Alors ev..... Ils n'ont pas du prendre la bonne voiture... 11k€ en reprise.

C’est p’t’etre le nouveau prix du marché

Peut être

 
Ils doivent avoir trop de stock  
Je te file 11001 euros pour te la reprendre. Je viens aussi la chercher chez toi  

 
Idem vu que c'est gratos pour moi pour l'instant, je compte bien amortir  

C'est quoi les specs déjà ?

C'est pas gratuit maintenant ?

LFP RWD de 08/2021 - 95000 km - impacts sur le pare brise et 2 pocs sur le pare choc arrière.

Pour la stat recharge, je dirais 95% domicile / 5% SUC/externe

Ça me fait toujours sourire les gens qui précisent ça dans les offres d'annonce  

ouais je trouve pas la métrique pertinente perso

 
Pas trouvé l’info en regardant 2min sur le profil de l’auteur des graphes https://x.com/electric_maik?s=21&t= [...] _Bqh9nb-Hg
 
Il poste ca régulièrement

 
J'ai vu passer des messages sur FB où des mecs attribuaient une dégradation plus forte de leur batterie à l'utilisation exclusive de SuC

 
L'expertise FB en ce moment
 
J'ai vu plusieurs études qui montre qu'il n'y a aucune différence quantifiable.
 
Pour ce que ça vaut, c'est a dire rien, après un peu plus de 3 mois, 0% de dégradation (420km @ 80% / 525 @100%)

 
J'ai pas voulu trop regarder. Sinon ça va finir comme pour les topics iPhone "je l'ai depuis 2 mois, j'ai perdu 1% blablabla   " je fais le 20/80, enfin plutot 40/80 depuis un peu plus d'un mois.
 
Par contre, 420km en 3 mois, tu y vas fort dis donc Moi qui pensais avoir le record avec 350km en 1 mois et demi  

 
Mais non    
 
J'ai déjà plus de 5000km au compteur.
 
C'était juste les références kilométriques, à 80% j'ai 420km d'autonomie, à 100%, j'ai 525, comme au premier jour en gros.

Je viens de m'en rendre compte, my bad

Tiens, en parlant de ça, ça affichait combien neuf une M3 2022 LFP 60kWh ?
 
Savoir si la mienne est rincée ou pas ?
 
Et d’ailleurs, j’ai zéro différence d’autonomie affichée entre voiture configurée avec ses jantes nues ou avec les aerowheels. Il ne devrait pas y avoir une différence ?

439

Un peu HS, enfin ça permet une comparaison.
 
Je suis monté à bord du Renault Scenic e-Tech esprit Alpine (pour mon rappel, que mon patron a choisi à la place d'un modele Y) et franchement je ne comprends pas son choix (hormis pour la raison "j'achète bien français" ) :

• les sièges moitié en tissu donnent moins une impression de véhicule "haut de gamme" que chez Tesla
• il regrette que la charge ne soit pas + rapide
• il aime le fait qu'il y ait un écran sur le tableau de bord et un second écran central, et ainsi de pouvoir afficher 2 GPS. Je ne vois pas l'intérêt mais soit... Surtout que la carte affichée est datée (pas de vue satellite dans ce que j'ai vu) et beaucoup moins réactive que chez nous
• OK sympa le joli logo Renault qui apparait au sol au déverrouillage
• je n'ai pas trouvé les suspensions + souples que sur mon modele 3 pré-highland
• je n'ai pas trouvé que ça bippe moins dans tous les sens que chez Tesla (ce que certains reprochent souvent sur les vidéos de test). Les bips sont juste + "symphoniques" on va dire mais il y en a tout autant quand on recule etc.  
• il y a le bip de vitesse excessive qui se remet à chaque démarrage (comme sur tous les modèles de véhicules récents) mais bon point il y a un bouton physique qui permet de rétablir ses "paramètres perso" dont notamment l'arrêt de ce bip, il suffit de cliquer dessus en montant dans le véhicule
• quand on aime le côté sobre du tableau de bord et de l'absence de boutons physiques chez Tesla, on se demande dans quelle navette spatiale on est tombée  
• ce qui m'a le + choqué, c'est la résolution de vidéo de la caméra en reculant C'est quoi cette résolution de 480x240, j'ai l'impression que c'est la même résolution que sur un Scenic mazout qui a 15 ans !
• ça fait bizarre de ne pas avoir l'affichage des caméras quand il met les clignotants
• le coffre est bizarrement fichu, avec un très haut rebord, donc pas forcément pratique
• depuis réception, il lui manque une partie des cables de recharge et il les attend toujours
• après réception, il a fait monter un attelage par Renault, qui a rayé à différents endroits l'intérieur du véhicule (a priori c'est connu qu'ils sont pas doués) et un camion est rentré dans sa voiture au garage    

C'est un véhicule moins bon globalement sur pleins de trucs, et c'est un VE moins bon sur l'aspect technique électrique, puissance / efficience    
 
Après, on achète pas forcément une fiche technique non plus, ya des voitures qui plaisent, d'autres qui plaisent pas, rien que niveau look déjà. L'ergonomie Tesla est particulière aussi, faut adhérer et faire avec (ou sans)

Ce n’était pas pour ça que je l’ai mis mais pour répondre à la demande au dessus
 
Réponse de MMX : 17 k€ en reprise.  
 
Tesla est donc le plus généreux mais ne fixe pas le montant pour une livraison plus lointaine que 30 jours. A voir ce qu’on fait maintenant mais l’achat se rapproche je pense…

Merci   . C'est quoi les accessoires indispensables selon vous ? (A part l'autocollant f*ck el*n)

Tu ne duperas personne avec ta plaque en HC et ton autocollant

Sinon l'autocollant Renault comme présenté quelques posts plus haut

Les grilles sous les sièges, always.

Bizarre, ça poste très vite quand il s'agit de descendre Tesla, mais quand il y a un démenti, plus personne pour venir le souligner    
 

 
https://www.ft.com/content/d2711678 [...] f2e932e14b
 
L'explication est risible, en gros ya pas un comptable au FT pour leur expliquer comment s'écrit un bilan, comment on calcule la valeur nette des objets achetés, comment tout ça change en fonction de l'emprunt qui est remboursé. Bref, c'est des spécialistes hein.
 
Et toujours incapables de comprendre pourquoi une entreprise qui a du cash se permet d'emprunter, c'est magnifique    
 

Haha clairement !
 
 
Concernant Renault quelques-uns des derniers modèles sont visuellement plutôt attirants. Mais des conceptions ergonomiques à revoir, sans tomber dans le minimalisme de Tesla, ce n'est pas ce que je dis, ça reste moyen+ quoi.
 
Mais déjà rien que la caméra de recul comme le dit Benj63, c'est juste pas possible...
 
Quand je conduis mon Y j'ai cette agréable impression que les mecs on pensé à tout ou presque. Rien n'est jamais parfait, mais on peut s'en approcher !
 
Cela dit il faut noter que Renault semble plus à l'écoute que d'autres constructeurs ces derniers temps et on ne peut que leur souhaiter de réussir dans leur gamme VE.
 
Et puis la Renault 5 Turbo 3E  

la FP !

  c’est ouf quand même  
Y’a financial dans le nom mais aucun expert en finance    
Faut leur prêter Dominique seux  

Pour avoir les 2 je trouve que le Y "tape" plus que la 3 sur route dégradé, le scenic semble pas être au top du confort mais c'est certainement un peu mieux.

Le bouton physique pour la config perso c'est quand même une super idée pour pallier à l'interdiction de rendre permanent la desactivation de certaines alertes. Dire que ça devrait prendre 5 minutes à coder ça sur une tesla mais c'est toujours pas le cas  

Après le scenic c'est vraiment un concurrent éloigné du Y, format compact rangement limité déjà. Après avoir été beaucoup hypé ce qui me dérange surtout c'est d'embarquer une batterie monstreuse et ne pas être foutu de faire mieux qu'un y 60 kWh sur grand trajet. Après ça reste conceptuel le client moyen peut en avoir rien à foutre mais ils sont passé à côté de quelque chose de grand avec ce scenic c'est dommage  

 
Ah ouais, j’ai quand même perdu un peu  
 
J’attends la MAJ pour faire un contrôle batterie

Je ne me souviens plus : les Juniper LR RWD ont des batteries de type NMC? Ce sont celles qu'on ne charge qu'au max à 80%, sauf quand on sait qu'on va faire un trajet plus conséquent le lendemain?

Combien de temps pour charger de 20 à 100% avec le chargeur Tesla domestique sur une greenup (13A donc)?

Oui même batterie que les awd.

 
Tu multiplie 13A x le voltage (environ 230v chez moi) sont environ 3kw
 
Donc divise ta batterie par cette valeur  
 
Si tu as 60 kw à charger, ça donne donc 20 heures  

merci

merci, ça veut dire que j'ai intérêt à garder la batterie assez chargée pour limiter la durée de charge quand je veux charger à 100%! Ce n'est pas génant de rester sur du 50/80%?

Passage de la M3 au contrôle technique presque 100000km zéros défauts  

Pas du tout, c'est même ce qui est recommandé

Recommandé par ceux qui aiment savoir le taux de charge DC lors d'un achat