Reprise du message précédent :

3 employés d'un resto avec un client

Je crois qu'il parlait du youtuber dépressif en Gironde qui s'est tué plusieurs mois avant .

C'était le beau-frère du mari de ma marraine.

Non c'était bien celui dont parle Wade

Après il était peut être chef cuisinier ? Tu le connais mieux que moi
Mais ce n'était pas le chef du resto dans lequel travaillaient les 3 autres

JUstement, s'il y avait un souci de température, la batterie de prendrait pas la charge max  possible?

Ce que tu vois dans l'appli c'est ce que la voiture pompe    pas forcément ce qu'elle mets dans la batterie. Après 11 kW je sais pas si elle peut utiliser autant pour réchauffer' le max que j'ai constaté c'est 7 kW vu que c'est la limite de ma borne donc ça doit être un mix mais la plupart de l'énergie est utilisé pour le chauffage.

Ah, aucune idée, peut-etre pour préserver la batterie ?
 
J'ai la meme chose quand je charge mes voiture en 25 kW DC, ce qui est très très con car c'est bien plus lent qu'en 22 kW

Un expert comptable et les salariés d'un restaurant ouais
 
Édit : OK vu la suite on doit parler de la même chose.

Sur la balance des cellules, quelques messages qui me semblent interessants :
 
https://teslamotorsclub.com/tmc/thr [...] me.336554/

attention Melon va te shadow ban

 
OK ma femme est une saucisse    
 
 

Je suis pas aussi catégorique que toi. Je suis aussi en Tempo et ma voiture fait 22h-6h en charge et comme je pars de chez moi à 7h45, j'ai planifier la mise en température à 7h30 : je retrouve ma voiture à 98%. Pour moi, ça tire sur la batterie ou alors je ne sais pas ce qui use ces 2%...

Quel kiff de voir ses voisins gratter le matin alors que j'ai qu'a m'assoir sur le trone et partir dans une chaleur insoutenable.
 
Petit constatation de matin la temperature de consigne ou la voiture prechauffe la batterie juste pour rouler (et j'imagine pour charger) est entre 0 et 4°.

 
Si elle a besoin de plus de puissance que ce que peut delivrer ta prise ou ta borne elle va tirer sur la batterie forcement mais c'est toujours priorité prise. Si t'as un outil de mesure de ta conso electrique instantané comme moi ça se voit direct.

Merguez déposée ce matin à tesla Chambourcy. J’espère que les mécanos seront dans les temps pour qu’elle sois réparée d’ici ce soir. Bon uber récupéré j’ai décider d’aller faire un aller retour au bureau. Sauf que je suis pas habillé en conséquence  

Mon café était un peu chaud ce matin, j'ai attendu au moins 3-4 minutes

Ah ben ok, merci pour l’info  

C'est pour ce genre de sujets que je préfère gérer la gestion des horaires de charge sur la borne. Ça évite les surprises.

 
Tu utilise le parametrage du wall connector en securité? ou autre borne?

Peux-tu nous parler de la facon dont tu mouds le grain ?

1Zpresso Jmax

 
Je me suis dit exactement la même chose ce matin    
Je sors de la douche, j'active le dégivrage de la voiture.
 
Quel plaisir, tu montes dans ta voiture et zou.
Les sièges chauffants étaient activé et surtout le volant !
 
Par contre, j'ai un voyant orange pour la pression des pneus ou je suis a 2.6/2.7 bar au lieur de 2.9/3.
Je me dis que c'est normal, et qu'une fois les pneus chauds, ils vont remonter en pression.
 
Je dois faire de l'autoroute ce week-end, est ce que je dois tout de même remettre un peu de pression ?

 
Pareil pour moi les pneus, depuis la vague de froid.
Je me tate à y mettre un coup de gonfleur en attendant que les températures remontent
 

 
J'ai une Y quasi-perf (boosted), et les premières semaines, je me rendais malade avec les accel.
 
Par contre, tout à toujours bien été transmis au sol.

Moi, ça tire sur la prise quand elle est branché pour le préco le matin.
 

Pareil J'ai plus de grattoir dans ma voiture.
 

C'est normal avec un froid pareil. Plus ça baisse, plus le capteur mesure une pression basse. En roulant, ça va mais ça va dépendre de la température ambiante. Moi j'ai du -3 à -7°C le matin. J'avais bien gonflé mes pneus avant cette vague de froid avec un gonfleur portatif. C'est pratique

Est-ce que la dashcam enregistre quand une jante est frottée ?
En gonflant les pneus tout à l’heure je constate la jante arrière gauche rayée et le pneu un peu bouffé. Évidemment madame n’a rien fait pourtant elle prend la voiture 2x par semaine avec garage souterrain bien étroit
 
J’aimerai retrouver le footage l’incriminant    
 

Imagine devoir laisser la belle devant la maison pour aller gratter la couche de glace du puretech et avoir un semblant de chaud au bout de 10min à cravacher le pauvre 1.2 qui souffre

 
Pareil, c'est tombé à 2.7 il y a quelques semaines, j'y ai remis un coup à 2.9 et depuis quelques jours rebelotte: tous les pneus à 2.7  

Nope. Sauf si ta femme a fait un coup de klaxon de panique

 
 
Je viens de rouler avec et la pression est remontée toute seule à la normale.
Faut faire comme en F1 et chauffer les pneus

Pendant les vacances de Noel, j ai mis 3.0 bars a froid.

pour moi si, selon la taille du disque, tu peux remonter pas mal d'heures de conduite, celles qui ne sont pas sauvegardées restent jusqu'à rotation, sur la mienne, j'ai jusqu'à une semaine de trajet mais faut fouiller sur le disque avec les dates et tout regarder forcément dans ton cas
après ça fait longtemps que j'ai pas vérifié si c'était toujours comme ça, mais une fois, j'avais fouillé dans l'arborescence du disque et j'étais tombé sur tout un historique bien plus large que mes sauvegardes volontaires

 
c'est d'ailleurs un nouvel argument pour contrer les anti-VE qui se gargarisent de faire leur plein en 2mn pendant qu'on patiente 20mn aux bornes
 
Nous l'hiver on dégivre nos voitures au chaud en 5s le temps d'aller dans l'appli pendant qu'ils grattent tous les matins pendant 10mn leurs vitres gelées
 
la seule problématique vient qu'il faut quand même braver le froid pour dégivrer ces fichus phares qui ne chauffent pas

Je trouve hyper irritant de voir arriver une mode absurde venant des USA où on permet facilement aux gens de consommer une énergie considérable pour dégivrer une voiture ou maintenir sa température basse en plein cagnard.
Ca vient d'une vieille habitude américaine de rienàfoutredesressources où ils laissaient le V8 tourner pour alimenter la clim pour garder la voiture à 16° pendant l'heure au supermarché, par 45° au soleil, juste pour ne pas avoir chaud pendant 5 min en y retournant.
Idem pour le chauffage.
 
En europe nous n'avions pas ce genre de comportement mais tesla l'a embarqué d'office et avec démarrage à distance ou programmé
De ce fait, si 3 millions de tesla font ça chaque matin d'hiver et consomment chacune 2 kWh pour le dégivrage, ça fait 6 millions de kWh par jour. Sur 1 mois de temparétures négatives ça fait 120 millions de kWh consommés  
Une centrale nucléaire produit en moyenne 500 000 mWh par mois donc il faut 25% de la production totale d'une centrale pour alimenter le seul dégivrage des voitures. Et encore c'est du nucléaire. Imaginez la pologne qui produit quasi toute son énergie à base de charbon
 
Je trouve même ça scandaleux que ce soit légal pour Tesla/ les fabriquants. Je ne blame pas les utilisateurs qui ne réfléchissent potentiellement pas aux conséquences à l'échelle.

quand tu as une bagnole thermique tu la laisses tourner sur place le temps de gratter les vitres, c'est exactement pareil au final

La vraie solution c'est voiture garée dans un garage, je n'ai jamais garé de voiture dehors le soir. Confort ++++

Pareil. Pression à 2.7 avant noel. J'ai mis à 3.0 aussi.

Sur une thermique, je ne vois que des gens qui démarrent et qui vont gratter la voiture : quelle différence ?
Tu ne pars pas avec un pare-brise givré.

J'ai un carport double. Ce matin -5°C et aucune des 2 voitures n'avait le parebrise avant ou arrière givré  
 
Edit : au pire un carton déposé le soir sur le parebrise ça fait le job