Reprise du message précédent :
Teslarati précise bien que 30K c'est en prenant en compte le tax rebate de 7.5K (qui sautera sûrement avec Trump)
1500 dollars moins cher qu'une Y quoi. Je vois pas qui achèterait ça, hormis ceux qui ont vraiment besoin d'une voiture plus compacte

 
c'est mieux au niveau son, par contre les playlists automatiques par theme musical de Spotify sont mieux que celles de Tidal je trouve

 
Voilà c'était mon raisonnement, avec un écart tarifaire un peu supérieur certes, quand je comparais EV3 et Model Y.

 
Sauf qu'aux US on parle de Dual Motor déja.  
 
Impossible de transposer le prix de cette annonce   aux prix europe. L'idée est que ce soit moins cher mais de combien j'ignore de le savoir  

De notre ami en commun

 
à quel point de vue?

75kWh + LFP + dual motor, dans 4m mètres
Dans l'état actuel c'est une équation insolvable. Ou alors le grand T va nous refaire rêver    

 
Nan mais l'article de teslarati le dit, y a aucune donnée technique sur la voiture dans le call. Ils ont juste donné une date pour une tesla moins cher mais la dessus rien de nouveau en fait c'etait deja dans le rapport Q3 et c'est toujours d'actualité.
 
Quand on a enterré le model 2 les "médias" répéteurs de tweet ont tout enterré mais une Tesla moins cher a toujours partie des comZ. Construite sur les chaines d'assemblage actuelle et pas a 25k usd, pour ça qu'on parlait plutot d'une modele 3 lite  

 
Il est question d’une taille 15% inférieure mais pas forcément sur une dimension. Par rapport à une TM3, il suffit d’enlever quelques cm en largeur extérieure, et quelques cm en hauteur pour sortir une voiture en gros de la longueur d’une Id3/Golf tout en ayant diminué la taille de 15%… mais en volume/3D.
 
Dans 4m25/30 de long bien optimisés, tu veux faire qqch de bien habitable pour 4 avec bagages. Un truc comme ça en léger/AWD/puissant/75 kWh/750 km WLTP, je prends  

 
C'est une Zoé/clio/208

Ca semble difficile de réduire significativement le coût d'une petite voiture électrique, sauf à tailler sérieusement dans le gras.
 
Je me demande ce que Tesla pourrait abandonner sans perdre "son âme" ?
_ passer sur de l'acier ? Avec encore plus de giga-casting pour réduire le côut
_ réduire un peu la taille des batteries et moteurs, classique mais difficile de passer sous les 50 kWh
_ ne pas mettre de toit vitré
_ gratter sur le système multimédia ? Les aides à la conduite ?
 
En fait ça voudrait juste dire avoir une MG4 version Tesla

Source Not a Tesla App :
 

 
  espérons qu'ils se trompent !
 

la E-3008 te tend les bras.
Et c'est maintenant

 
Je ne suis pas aussi désespéré    

Pourtant la Chine et l'Europe ont eu la M3H avant les US.
Le refresh a été annoncé début septembre 2023, et fin octobre 2023 les premiers exemplaires étaient livrés en Europe.

Donc ça ne concorde pas tout à fait avec ce que dit Not a Tesla App

Oui ça me paraît étrange, d'autant que les centres de livraison Tesla se vident peu à peu des Model Y actuels (cf. le centre Tesla Aix que j'ai eu au tél un peu plus tôt aujourd'hui).
Je pense que ça sera pareil pour la Juniper.

 
Soyons clair personne ne sait rien sur juniper.
 
Mais ce qu'ils disent est vrai sur la highland Chine en premiers et quelques mois après l'autre gigafactory. L'Europe a eu la highland en premier parcque les M3 d'europe viennent de chine , ce ne sera pas le cas pour Juniper.

 
Oui en effet ... d'un autre côté c'est la Giga Factory de Berlin qui produit les Model Y pour l'Europe. Je vois mal Tesla mettre l'usine au ralenti ou bien continuer de produire les mêmes quantités, donc leur intérêt c'est que la production de Juniper soit le plus rapidement opérationnelle en Allemagne.

Si t'as l'occasion de lui causer, demande lui directement, j'aimerais qu'il vienne sur ce forum à terme, mais c'est quand même assez grave là

mais de quoi tu parles ?
 
soit tu racontes soit tu dis rien, là c'est juste lourd

Depuis, pour se venger, il a coupé tous les cables du SUC biterois

En résumé : un collègue en TM3, panne véhicule, diagnostic, verdict : panne batterie (aucun détail précisé), devis au choix : 10k reconditionnée ou 20k neuve (avec la garantie qui correspond à son choix) le tout froidement en mode décidez vous vite sinon on va appliquer des frais de gardiennage, on a aucun moyen de la remettre en route désolé la batterie est morte.

Il vient, je te passe sur la stupeur du staff qui est venu la goutte sur le front demander ce qu'il faisait là, etc

2h de diagnostic + réinitialisations diverses sur le parking et un peu de démontage : verdict (réel ce coup ci) batterie déséquilibrée et problème du circuit de refroidissement, confirmé par le constat du bocal vide, batterie 12v HS, une fois terminé il est rentré chez lui avec sa voiture.

Tesla a baissé son tarif de diagnostic à 30mn forfaitaire au lieu des 2h prévues en mode  

Évidemment ils les ont confondus devant les faits, ils n'ont jamais su quoi répondre, juste réussir à casser du sucre sur son dos pendant qu'il est allé payer, en mode "vous savez, il s'est fait virer de chez nous hein, méfiez vous de lui" tout en ayant le nez dans leur propre merde...

 
Mais la Model 3 en question avait + de 8 ans pour que la batterie ne soit plus garantie ?    

Peux tu réécrire calmement une fois le sentiment d'excitation passé ?
C'est un peu brouillon tout ca

Collègue d'Ecco = taxi, donc garantie qui expire en 2-3 ans max, à la limite kilométrique

Rien compris

Pas tout compris, message posté à la va vite amha.

Si c'est toujours le même marronnier, la garantie a expiré (kilométrage dépassé de mémoire)
Dommage mais c'est le jeu

Ecco : un bocal pas vide c'est pas normal non plus, il faut vérifier que le circuit de refroidissement n'est pas étanche et qu'un des tuyaux n'a pas mangé une pierre ou autre.

Ce que j'en comprends c'est surtout que Tesla voulait que le gars se décide rapidement à faire une opération à 5 chiffres (avec ou sans 2 devant) alors que la batterie était fonctionnelle.

 
Idem et que ce serait un ancien ranger qui aurait réparé ?

Ah t'as ptet raison.
Fin j'attends la V2 d'Ecco là. La MEP a été trop rapide (ou pas assez préparée)  

 
C'est ce que j'ai compris aussi.

Oui mais bon moi je vous retranscrit ça pêle-mêle aussi  

Donc tu trouves ça normal qu'on te fasse un diagnostic de batterie HS avec pression pour vite faire un choix de remplacement alors qu'elle n'est pas HS et que la voiture pouvait repartir en attendant une réparation ultérieure ou éventuellement ailleurs alors qu'ils ont prétendu le contraire ? Et que par le changement de tarif du devis ils reconnaissent ouvertement qu'ils n'ont pas fait leur boulot?

J'ai absolument pas dit ça
Est-ce que c'est Tesla qui a vidé le LdR lors du premier diag ? Si non c'est pas normal d'avoir un bocal vide, c'est un circuit fermé.

 
Disons qu'il y a eu peu trop de "pas" dans ton post initial

Oops

Un garage qui fait un boulot de merde, comme je suis surpris dites donc, pas du tout un truc qui pourrait arriver chez n'importe quelle marque
 
plus sérieusement je suis d'accord que c'est difficile à avaler et pas super acceptable mais bon