Reprise du message précédent :
Petit souci ce matin  
 
Pour info / rappel : TM3 LR de 2020 achetée en avril (garantie 1 an par le vendeur, mais fin de garantie Tesla). Au mois de juillet, peu avant notre départ en vacances, la voiture nous annonce que la batterie 12V doit être remplacée. Le temps de commander la bonne batterie (c'est une pièce d'usure, peu de chance que ça passe dans la garantie du vendeur), la voiture perd progressivement des fonctionnalités, ne s'ouvre plus qu'avec la carte etc.
 
Changement de batterie effectué par mes soins (c'est une 2020 donc batterie au plomb classique), ça repart sans souci.
 
Sauf que ce matin, moins de 3 mois après le changement de batterie, la voiture nous met un message disant qu'il faut prévoir le remplacement de la batterie 12v  
 
Des idées sur l'origine du souci ? Une consommation vampire ? Je pense appeler le garage qui nous l'a vendue pour voir comment il faut procéder pour la prise en charge...

Hello,
 
Une idée d’assurance pour le X d’un collègue?
 
AXA Coqui lui propose 144€    
Il payait 60€ sur son Y.
Maif, macif maaf pareil…
 
Merki

Certains ont déjà profité d'un débloquage anticipé du PEE pour achat d'un VE ?

Non, mais on a parlé sur ce topic et sur Epargne.
J'ai appelé mon gestionnaire et cela semble pas forcement hyper clair pour lui.
Il m'a toutefois dit qu'avec une copie du bon de commande c'était suffisant.
Pour ma femme c'est bon de commande/facture ET la carte grise.
Bref ca semble assez nébuleux pour tout le monde

Pas encore on peut pas avoir de facture sur roadster pour l'instant

 
Je vois pas ce qui me ferait refuser par CIC mais d'après certains ils ont pas encore mis en place cette possibilité de débloquage anticipé. Sachant que faut faire la demande dans les 6 mois si je commande maintenant et que dans 6 mois ils sont encore incapables de faire l'opération c'est con

C’est la date de ta demande qui doit être prise en compte, pas la date de leur réponse. Mais bon, il ne faut pas avoir besoin du fric avant
 
C’est tout neuf, pas étonnant que ça ne soit pas encore très déployé

"Il fallait réfléchir avant".

De rien

Franchement, à part prendre un contrat avec des franchises au max, je ne vois pas...

 
Euh c'est un véhicule à plus de 100 000 euros, ça me parait pas déconnant comme assurance

 
x 2.5 sur le prix du véhicule, x2.4 sur l'assurance
 
Je ne vois pas où est le souci.

En pratique ça ne fonctionne pas comme ça. T'en auras surement pour plus cher à assurer une Swift Sport en jeune conducteur qu'une Merco S600 neuve avec un bonus 50 + 3 ans
(ou ACM qui me demande 49€/mois pour une C3 de 2023, là ou je paie 60€/mois pour une Y de 2023 avec 4.5x plus de chevaux)

 
Occasion 35.000€
Du coup ça paraît cher pour l’assurer même si c’est une voiture de « prestige »

Ben disons que la portière arrière vaudra toujours le même prix (c'est à dire un rein), peu importe qu'on l'ait achetée neuve ou d'occasion en cas de pépins donc l'assureur fait en fonction aussi

Y'a des problèmes avec la porte arrière ?
Y'a le joint de chaque porte qu'il faut considérer comme un consommable, à changer tous les ans, mais je crois pas qu'il y ait d'autres problèmes à ce niveau ?

Model X à 35 ke c'est pas trop une merguez dont même ecco ne voudrait pas ?

J’ai pensé pareil mais n’avais pas osé poster

 
Non mais jveux dire en cas de choc avec remplacement de pièces quoi  

Une S en belle occase aurait pu me plaire mais dans un registre purement routier. Elle a quand même un bon coffre et une autonomie sympa.
La 3 et la X c’est moins interessant à mes yeux.

 
Ça a mis du temps à venir !    
 
Écoute…okaz bénie par St Elon   pendant 12 mois.
Même pas 80k km
 
Après, je lui rachèterai au poids  en ferraille

Sans commune mesure avec un bas de caisse ou une aile arrière froissée a mon humble avis

Pas besoin non, tant que c'est "remboursé" par le PEE à un moment donné

Je merguezifie moi-même mes voitures, Monsieur

Quel mois de 2020 ?
Kms ?
C’est qui le vendeur ?

Fait déjà jouer la garantie de la batterie (ca peut arriver une de défectueuse, c’est pas forcement la voiture), ça enlèvera ainsi une inconnue dans l’équation !

Ce serait complètement idiot, c'est comme si ils te demandaient l'acte authentique pour débloquer dans le cadre d'un projet immo

https://youtu.be/68tKKOhL9v8?si=hevCziVnWouhe9rc
 
Drôle d’expérience de Tesla.

Vendre à 3 ans ou à 6-7 ans pour pouvoir tranquilliser un peu le nouveau acheteur je pense.
En tout cas faut rouler avec et ne pas la garder.

Ceux qui ont une propupauvre, vous avez perdu combien d'autonomie ?
 
Je suis à 50000km environ et -6% je trouve que c'est plus que mon ancienne SR+ NMC, et surtout bien linéaire ?
 

50000km d’autonomie, c’est vachement bien  

50 000km parcourus
 
Sur ma SR+ ca s'était stabilisé vers 35 000

Comme je regarde pas , mon autonomie est comme au premier jour    

On s’en fou des kms (sauf très gros kilométrage), c’est la durée qui compte.
 
Elle date de quand ton épave ?
 
Perso, 5ans et -10% sur ma LR de 70kkms.

d'ailleurs la dégradation vient plus de l'âge de la batterie ou du kilométrage et des cycles de charge ?

Un savant mélange des deux.
 
Le temps en premier pour des kilométrages classiques.
Pour celui qui roule beaucoup (taxi par exemple), les kilomètres accentuent le phénomène.

11/2022 (oui à 51k€   )

Vous calculez la perte d'autonomie comment ?

´Tain gps tesla de merde qui m’envoie vers une zone de travaux en me faisant croire que c’est fluide
C’est de pire en pire la remontée temps réel de trafic.
C’est tout le temps maintenant que ça arrive ce genre de connerie du trajet bleu qui se transforme en sapin de noel uniquement quand t’arrives (alors que vu les travaux ça a au moins une semaine

Idealement tu as l'info avec scan my tesla. Sinon Teslamate sort un chiffre pas trop faux.

Sinon tu prends le nombre de km indiqué à 100% le premier jour et tu regarde maintenant.

 
Sauf à vouloir comparer des choux et des carottes, sur ce coup il faut comparer à iso bonhomme, iso lieu de vie...  
 
Le prix des assurances est directement fixé à partir de stats:
- prix des réparations  
- probabilité d'accident  
 
Le prix des réparations est principalement lié au prix de la bagnole neuve et à la marque.

Tu viens de mettre tous les actuaires de France en   avec tes 2 tirets.

 
Ce n'est pas parce que c'est simple à écrire que c'est facile à faire.  
 
C'est multifactoriel vu que plein de trucs influencent les proba et le coûts des réparations. Les actuaires ont encore quelques années de taff devant eux (jusqu'à ce que les IA prennent leur place, vu qu'elles seront rapidement plus performantes qu'un humain pour ce type de job)

 
J’ai bouffé 40% en 200kms et tesla m’annonce pour ce trajet un conso de 13kwh/100
 
Règles de trois, ça donne une capacité utile de 65kwh (72 ou 73kwh utile voiture neuve, donc 10% de dégradation)