Reprise du message précédent :

Y’a un superbe Stockomani juste derrière ainsi qu’un vendeur de matelas    
Cela explique pourquoi y’a quelques matelas à l’abandon le long de la route.
 
Un chouette coin  

Pour info, on trouve plus de trucs à bouffer au SUC de Clermont qu'à celui de Riom, en marchant un peu.
Par contre :
1 - Celui de Riom est plus récent et bien mieux foutu/plus accessible,
2 - Celui de Clermont, pour la bouffe, c'est sans les enfants : il faut traverser un deux fois deux voies ne comportant pas le moindre passage piéton  

Je sais plus si le BMS est intégré ou pas.
En tout cas, ça pourrait faire une bonne batterie stationnaire pour les panneaux solaire (si prix en conséquence bien sur)

C’est une opportunité justement  
D’ailleurs ça me rappelle celui de Reims, n’espérez pas aller chercher un burger au MacDo d’en face à moins d’y laisser une jambe ou autre.

Homme de peu de foi J'ai traversé à plusieurs reprises à pied à cet endroit, même de nuit, et je suis toujours là pour vous en parler.
Édit : traversée avec femme et enfants, d'ailleurs. Pas très WAF compliant sur ce coup là

 
la pizza 4 fromages d'auvergne à la pizzeria à coté du SUC de Riom est quand même pas mal du tout
et on sent qu'ils ont l'habitude de servir des personnes qui n'ont pas le temps de manger, commande prise quasi immédiatement, servi 5mn après, pile poil pour tenir le délai de 30mn

 
Niveau dégradation de la batterie ça donne quoi ?
 

200€ ? Ce n'est même pas le prix des jantes

Team Riom ici   pour les pures qui mettent la 33 export dans la glacière  

 
Celui du novotel ?
 Il suffit de prendre à droite en sortant du novotel il y a trottoir et passages piétons pour accéder à la zone commerciale sans soucis (bon c’est un poil plus long que la ligne droite qui traverse la route de soissons mais quand même plus safe )

C'est l'avantage du surgelé avec des fours puissants

C'était un souci de direction mais ça s'est réglé à coup de wd40 à 10 balles vs un diagnostic à 200 balles et probablement 3000 balles de colonne de direction

J'ai jamais fait de diagnostic, mais grossièrement on va dire que neuve elle m'affichait 570km à 100%, 540 au bout de 6 mois, aujourd'hui 515, au quotidien 460 à 90% (atteignables à 14.5kwh)

Je peux encore faire jusqu'à 400km d'autoroute dans de mauvaises conditions

De ce côté, je suis plutôt epaté.

Pas testé, c'est vrai : quand je roule pas mal, je déjeune très frugalement, histoire de ne pas m'endormir  

Ah oui, 450m à faire d'après Google maps. Merci, Hfr tjrs au top

Oui, c'est bien celui là ^^
J'ai dû m'y prendre comme un gougnafier  
On parle bien de la zone où il y a un McDo, une boulangerie, un resto Thaï, ...?
Ah tiens, Google maps me fait découvrir un Del Arte moins loin ^^

Oui c’est ça et un carrefour aussi    
Bon j’habite dans le coin ça aide

Avis aux personnes interessées par une Model 3: https://twitter.com/alojoh/status/1825855960008536121
 
Peut etre une baisse à venir même si la hause n'a pas réellement été repercutée

On n’a pas cherché plus que ça.
Faut dire qu’on venait de se farcir 900 bornes.
C’était trop loin de toutes les façons

2024.32 détectée sur les trackers mais aucune info sur le contenu

le prix n'avait pas augmenté encore donc pas de raison qu'il baisse
au final, ça reste toujours +9% par rapport à avant...

Pendant que sur l'autre topic ça stresse sur quelle borne et quelle carte et quelle stratégie millimétrique et quelle vitesse il faut pour arriver à destination, ici on parle bouffe et dimension des passages piétons car on a tellement peu d'emmerdes pour la recharge      
 
A quand un comparatif des meilleurs SuC de France sur la FP ?

Vierzon le sang

 
En VE, je ne vois comment faire les SuC TESLA : densité du réseau, fiabilité et nombre des stèles, pas besoin de gérer des badges multiples avec une facturation obscure.
Normal donc de ne pas s'en préoccuper

 
Finalement le seul petit problème c'est d'éviter les V2 asthmatiques surtout les jours d'affluences.  
 
Je regardais la vidéo de MAxceBld tester un Xpeng sur un trajet Dunkerque Rennes durant un chassé croisé. 1ere recharge chez Ionity, c'était tendu les slots étaient occupés notamment par un VHR, il a attendu mais a pu se charger. La seconde charge toujours chez Ionity à l'heure du dej', pas de place et de l'attente, il est sorti de l'autoroute pour aller chez carrefour pas de place non plus, pour se rabattre chez un powerdot. La même galère était arrivée à SimplementJulien (aussi chez Ionity).
 
On est tellement bien Tesla...    
Mon retour des vacances ça a été sur deux SUC avec 25 à 30 stèles à chaque fois, pas d'attente. Le Tron-pa qui bien dimensionné ses infra pour absorber les flux.    
 

Pour les bornes rapides sur autoroute il faudrait une facturation uniquement au temps, dès la première seconde + une caméra pour vérifier qu'une voiture débranchée a bien dégagé la place (sinon on continue à faire tourner le compteur). Là ça dynamisera un minimum l'occupation des bornes.

Ça va faire un peu doublon avec mon post sur l'autre topic, mais quand sur ton lieu de vacances tu n'as pas de chargeur à destination et que le premier suc ou borne DC est à plus de 30 minutes, ben t'as beau avoir une Tesla, tu as quand même une petite voix intérieure qui te rappelle le temps où tu faisais le plein en arrivant sur place et tu étais peinard pour 15 jours.

Oui c’est pour moi la principale contrainte en VE vs une thermique.
Ça m’est arrivé pendant ces vacances, et après avoir constaté que la seule borne DC dans un rayon de 30km était une pauvre 50kW dont la localisation ne m’arrangeait pas du tout, j’ai demandé à mon hôte AirBnB si je pouvais utiliser sa prise domestique extérieure.

C’est le seul moment où rouler en VE peut générer une charge mentale. Mais bon 30 min ça reste correct si tu fais ta recharge à l’occasion d’une sortie avec la marmaille.
Et si tu ne sors pas bah… T’as pas besoin de te recharger  

Comme tu veux ! Il a mis l’annonce sur LbC !
 
: https://www.leboncoin.fr/ad/voitures/2801295098

C’est bien pour ça qu’il la reprends même avec le remorquage il sait qu’il sera gagnant

 
Pour le coup, c'est clair qu'un PHEV avec une CCS qui doit prendre une puissance au final assez famélique n'a rien a faire sur des bornes de cette puissance, surtout les jours de grand départ. Faudrait limite une facturation "évolutive" : Au dessus de 50kw, tu paies au kw distribué, en dessous, tu paies à la minute. Ça éviterai les mecs qui prennent des bornes pas adaptées, ou qui rechargent jusque 100%. Quand je vois à Carrefour un mec en e-Niro qui prend 75kw en pic, et qui se met sur la dernière borne 300kw dispo alors qu'il y a 2 bornes 75 dispo juste à côté, j'ai du mal à comprendre, surtout que c'est plus cher.  
 

 
Après tu fais souvent 300 bornes quand tu es sur ton lieu de villégiature? Au pire, y a des chances que tu doives aller faire des courses et que tu trouves une borne pour faire un appoint de charge ou autre. En tout cas perso j'ai jamais eu de soucis à ce niveau (Bon je vais pas au ski, c'est ptet différent).

https://www.largus.fr/actualite-aut [...] uparavant.

Faut être motivé pour acheter une M3 moins bien équipée qu’une MY pour 5K€ de plus

200->17000€, tu m’étonnes qu’il risque d’être gagnant

Par contre, il veut la vendre entière à priori.
Je pensais qu’elle était épave donc carte grise en VEI et qu’il allait tout vendre à la pièce.

Bizarre que l’assurance vende une voiture non VEI pour 200€ !

Petit débrief de mon trajet de vacances en VE, ça fait maintenant 3 ans que je roule en VE.  
 
Je roule en TMS LR avec des jantes de 21”, j'ai parcouru 1250km cet été, principalement sur autoroute avec une conso moyenne de 20kw/100.
 
Ayant deux enfants en bas âge je fais souvent des arrêts et évite de faire plus de 4-5heures de route dans la journée, je fais donc des stop dans des hôtels qui proposent la charge gratuite et une fois à destination je charge dans la location (Airbnb) (gratuit).
 
Donc 1250km pour 10euro de charge (a domiciles lors du départ). Une bien belle économie qui me permet pas de payer la voiture  

Il m’a dis qu’une fois réparée il faut juste lui faire passer un contrôle technique. Elle est pas en VGA donc pas besoin d’un suivi par expert

Une voiture pas en VGA, elle n’est pas lâchée pour 200€ en général.
 
Bref, j’aurai pas les batteries du coup

Pour résumer  
 l’assurance ne fait pas les réparations. Car le devis est au delà des 80% de la valeur du véhicule donc il y a un risque que ça dépasse.
Elle a demandé au panel d’epavistes un prix de rachat.
La meilleure offre était de 200€.
Lui a demandé à racheter l’épave et visiblement c’est possible du moment que tu offres autant que la meilleures propal de l’epaviste…
Étonnant que les VE n’attire pas plus que ça …
 
En tout cas il a pas mal de contact…

 
J'ai maté ça aussi par curiosité pour le Xpeng (instructif d'ailleurs à ce niveau) mais franchement c'est tellement un manchot de la vie max ce bld    
 
Après je l'aime bien il est sympathique mais t'as l'impression qu'il decouvre le VE depuis 3 ans
 
Mais je plussoie l'experience meme jours de grandes influence en SuC c'est vraiment   j'ai jamais fait de recharge DC hors suc cela dit par peur de perdre 50 % d'autonomie à causes des electrons frelatés et des Maladies Electriquement Transmissible des stations de recharge impurs mais hormis quelques grandes stations Electra sur l'A7 ça fait pas bien envie.

Electra, c’est vachement bien avec 16 médailles d’or, mais maintenant…

 
J'ai eu ce problème hier à Vierzon, changement de stèle tout est revenu à la normale.
 
Et le SUC n'était occupé que par 3 personnes (26 emplacements si ma mémoire est bonne) quand je suis arrivé incompréhensible cette limite de charge.

 
Effectivement, à chaque départ en vacances, ça demande de prévoir comment on va gérer la dernière charge afin d'arriver sur place avec un pourcentage suffisant pour ensuite pouvoir rayonner et éventuellement se charger ailleurs.
 
J'ai toujours réussi à trouver une petite borne hors Tesla dans une supérette ou autre à proximité mais je gérai surtout mon dernier arrêt afin d'être tranquille. Enfin j'ai eu à le faire une seule fois quand on était en Espagne avec impossibilité de recharger car en appart. Le reste du temps, hotel et autres, j'ai toujours réussi à charger sur place