Reprise du message précédent :
je vois deja la scene:
- Monsieur pourquoi vous avez pas votre gilet jaune alors que vous etes en panne sur autoroute ?
- ben il est dans la boite a gants
- et ?
- ben ... l'ecran est mort ...

A part que la voiture ne démarre pas, quoi. Il parlait de l'ordinateur de bord (calculateur central), pas juste du truc de diagnostic. Mais tu le savais.

Ça dépend ce qu'on appelle ODB. Pour moi de nos jours, c'est le système d'infotainment. J'ose espérer que la plupart des bagnoles actuelles continuent de démarrer quand ce truc là lâche, mais je peux me tromper.

Clairement.

On va t'expliquer que c'est faux. C'est le chinois qui sont en avance.
Bien sur sans aucun lien ...

 
Exact.
L'ecran central (qui tourne sur un PCB appelé Head Unit, ou Media Box, etc...) ne fait que montrer les infos qui viennent de la Gateway, un autre boitier beaucoup plus critique.
Si la Gateway fonctionne pas, rien ne marche vu que c'est ce qui connecte les differents reseaux ensemble.

En fait, tu crois jamais ce que les autres dissent si cela avantage la voiture électrique...

 
ben sur ce topic on veut me faire croire que les LIDAR voient a travers les autres voitures, alors tu comprends que je demande des preuves non ?

Le Lidar n'a rien à voir avec la voiture électrique.

Mais en fait il y a un complot mondial avec Elon Musk pour faire croire qu'on peut prendre une Tesla pour faire des long trajet...

Mais toi tu a bien vu le complot...

Elon Musk peut tout a fait pretendre qu'une Tesla peut faire des long trajets a l'americaine oui.
En roulant a 110 kmh et tres souvent bien moins que 800 bornes vu qu'ils prennent l'avion tres vite

Comme dit plus tot, j'attends de voir de videos ou une Tesla fait un trajet de 600-800 bornes dans un delai raisonnable et des conditions realistes.
Vous voulez que je vous sorte les CR des journalistes sur un Paris-Marseille en 10+ heures ? (suis pas sur que c'etait Marseille mais c'etait ce genre de trajet)

 
ODB != OBD

ah, trouvé le site Tesla pour prevoir de grands trajets:
 
https://www.tesla.com/trips
 
Ben ca confirme ce que je pensais ... tu mets facile 1h de plus sur le moindre trajet de 600 bornes ou plus.
 
A mon avis des que l'autonomie passera a 4-500km d'autoroute, on gagnera vachement de temps vu que ca supprimera une recharge.

Par curiosité, j'ai regardé pour mon trajet de ce week-end :
 
Avec une S 100D :
 
https://www.tesla.com/trips#/?v=MS_ [...] 0999999963
 
11h l'aller-retour.
 
Sachant que j'ai mis 4h30 dans chaque direction (en fait même moins au retour, mais bon...). 2 heures de perdues, soit une augmentation de 22% du temps de trajet (y avait pas de bornes à l’hôtel, je précise)

 
Le site de Tesla n'est pas terrible, et plutôt pessimiste pour prévoir les trajets, celui-ci est bien mieux car il intègre davantage de paramètres : www.abetterrouteplanner.com
 
effectivement tu as 1 h de plus, mais sur 600 km tu es sensé t'arrêter 2 fois donc si tu le faisais déjà avant, c'est mon cas, la durée du trajet est quasi inchangée, avec un coût de carburant nul

yep.
Et en plus, tu as pris la 100D alors que tout le monde sur ce topic attend la Model 3 abordable
Prends la Model X 75D et c'est encore pire ...

 
Oui mais pas 30-40 min a chaque fois ... tu faisais ca en thermique ?

600 bornes 100% autoroute je ne m'arrête qu'une seule fois, perso. Ça fait 2* 2h30 (j'ai pris une moyenne de 120km/h).

Cette discussion reviens tout les 20 pages avec les mêmes arguments.

Saldig explique qu'il a déjà fait ce type de trajet l'été pour aller en Espagne.

Il y a des youtubeurs français ou US qui ont fait des vidéos

Oui, je prenais 1 h pour manger.
 
Sur mon trajet classique Bordeaux-Lyon (560 km), je mettais 6h en thermique et je mets toujours 6 h en électrique

Sadlig est connu sur tous les topics pour sa capacité à s'arranger avec la réalité.

 
ah ! je veux bien les liens !

 
1h pour manger ok, on l'a fait dimanche, mais encore un 2e arret de 30 min apres ? serieux ?

Puis bon, évidemment vu qu'il ne faut que lister les points négatifs, on retiendra 20% de temps en plus ... mais on oubliera les 50% de coût en moins dans l'équation, hein.

https://www.google.com/maps/dir/Bor [...] 764043!3e0
 
5h18 en thermique. Sachant que Google map a plutôt tendance à être pessimiste.
 
https://www.tesla.com/trips#/?v=MS_ [...] 8999999964
 
7 heures en S 75D.

 
5h18 c'est sans pauses. 6h avec pause me semble raisonnable.
Autant je suis critique sur les VE, mais faut aussi pas exagerer les avantages des thermiques.

Bah si, Google Map a plutôt tendance à prendre une marge qui correspond au temps de pause, selon mon expérience.
 
M'enfin soit, prenons 6 heures, on est toujours à à peu près +20% de temps de trajet.

et 46$ dollars en moins.

 
Ouais en mode celib a 150 regulo et la pause le temps de boire le café.
Mais c'est pas recommendable, perso j'ai arrété. Je respecte pas souvent les 2h, mais je m'arrete plus longtemps que le plein.

 
pas en Model 3

Non, 2 ou 3 adultes, je fais en gros pareil.
 
Je m'arrête un peu plus de 15 minutes, quand même, en général.
 
Je veux bien qu'avec des enfants en bas age, bon...

et en prenant des chiffres américains sur leur estimateur ... donc 13.5L/100 .... mais un litre à 0.72$ Mais l'idée est là, le temps perdu à faire une pause est compensé en sous.

sur un Lausanne Paris en Model 3 le site me met 8$ d'economies ... soit un tiers du prix du peage

En fait, si tu roules à 90 sur l'autoroute avec ton diesel, tu consommeras 3L/100 (voir moins), tu prendras le même temps qu'avec la Tesla et tu économiseras aussi.

Ah mais j'avais pas vu votre arnaque, si tu prends la model 3 sur le site, hop ça descend à 6h18 le temps de trajet. C'eut été dommage de flinguer ses arguments  

Model 3 Perf package

Tu comptes prendre celle-ci ?

non mais comme je disais, des que les 4-500 bornes sur autoroute seront atteintes, les grands trajets en VE seront vraiment faisable dans le meme temps qu'en thermique

Je rale un peu sur Tesla, mais je suis conscient que sans les SC, le proprio du merveilleux quattro E-tron va encore plus dechanter

j ai fait une estimation pour aller dans le sud pres de carcassonne,  ca rajoute 3h de plus
1h de recharge a Châteauroux mais 10 min dans le chargeur avant, bizarre.

Je ne te remercie pas, je vais faire des cauchemards cette nuit de voitures avec des yeux géants sur bras articulés    
 

Alors, il n'a pas complètement fumé : ce n'est pas "à travers", bien sûr, mais en passant sous la voiture de devant (l'onde rebondit sur le sol), on peut voir la voiture encore devant. Y'a déjà eu des video d'accidents évités grâce à ça : la Tesla avait détecté que la voiture précédant la voiture devant était arrêtée (ce que le conducteur ne pouvait pas voir).
 
Mais il ne me semble pas que c'était avec du LIDAR, puisque si mes souvenirs sont bons, Tesla n'utilise justement pas de LIDAR sur ses voitures

Vous etes sérieusement en train d'essayer de savoir si une voiture électrique en 2018 est un bon choix pour quelqu'un qui fait Paris-Marseille toutes les semaines ?
Non parce que franchement, perdre 1h sur un trajet de 6h, tout le monde s'en fout si c'est quelques fois dans l'année.

Plutôt du radar, oui. M'enfin, faut se méfier de ces déclarations...

Pas moi, non. Je dois faire 6 ou 7 aller-retours de plus de 4 heures par direction chaque année, c'est pas énorme, et la praticité de ces trajets est clairement un point central de mon cahier des charges.

 
Sur le fond tu as raison.
Mais dans la vraie vie, si on me demande de mettre xx k€ en plus dans une voiture de la meme taille que la version thermique, j'accepte pas ce genre de compromis.
 
Pour ca que je milite pour les citadines electriques chinoises en 48V. Elles peuvent etre MOINS cheres que les versions thermiques (avec depollution a l'europeenne, je parle pas de Tata Nano en Inde)
Entre l'utilisation purement citadine et le prix bas, les gens se jetteraient dessus.