Reprise du message précédent :

D'ailleurs j'avais pas fait gaffe, mais j'imagine qu'il inclut pas google dans les car companies.
C'est un peu biaisé du coup non ?
Parce qu'aux dernières nouvelles, c'est pas eux les leaders ?

avez vous déjà  vu cette vidéo  ?

https://youtu.be/NuAMczraBIM

Je n'aurais pas confiance perso.  
 
 

 
Google maîtrise chaque cm2 des routes de Mountain View et donc ils sont level 4 sur ce territoire urbain. Tu peux dire que Waymo est plus avancé.
Tesla fait du global - l’usage de la carte est un bonus, pas une nécessité et se focalisait au début sur les autoroutes- et donc est moins avancé que Waymo sur Mountain View. Après faudrait tester une waymo et une Tesla sur une route en Bulgarie et comparer mais personne ne l’a jamais fait.
Les articles qui classent les niveaux d’avancement, c’est un peu du pipeau car Tesla a une approche unique.
 
Ceci dit, quand tu regardes le nombre d’employés qui bossent sur l’autopilot dans ces sociétés, tu vois que Tesla est un peu à la ramasse. Waymo, Cruise ont beaucoup plus de monde (500+ employés faciles) sur le sujet que Tesla (~150). Il faut nuancer encore une fois car Tesla a très peu d’opérateurs de voitures, ils se servent du parc actuel des clients pour accumuler les données donc logique qu’ils soient moins nombreux sur le sujet.

Bah non, l'approche map-light est relativement commune, en fait. C'est Mobileye que j'ai entendu conceptualiser l'approche en premier.

Une bonne vidéo d'ailleurs qui illustre les problèmes de l'autre approche. Une critique de Google, en fait, même si c'est pas totalement avoué.

https://www.youtube.com/watch?featu [...] _lBL2yhU5A

 
comme par hasard
 
moi j'ai fait 800 bornes en velo etant jeune (en 10 jours, pas fou ), je vais pas dire qu'on peut faire Paris-Marseille en velo pour autant
 
refait 650 bornes par aller ce WE, ben avec des enfants en bas age l'electrique tu peux oublier, parce que tu choisis pas ton arret :-(
Mais bon ca j'avoue c'est un cas extreme et qu'on peut planifier des annees a l'avance

Boarf, pourquoi ?
Tu peux t'arrêter quand tu veux en électrique (en cas de vomi/caca/etc ), c'est juste qu'il faut en effet prévoir un long arrêt au bout d'un moment.
M'enfin en thermique, tu ne remet pas de l'essence à chaque fois que tu dois t'arrêter 5mn non plus

 
ben je peux en profiter pour mettre de l'essence en meme temps.
Alors qu'en VE, si tu dois t'arreter, ca dure 15 min, et 50 km apres tu te re-arretes au premier SC pour 30 min pour recharger ?
 

serieux, tu fait le plein sur autouroute ?  

bonne remarque, non, pas besoin
bottom-line, j'ai pas besosin de refaire le grand arret un peu plus loin

Tu sors de l'autoroute pour trouver une pompe de supermarché qui te fera gagner 5€ mais perdre un quart d'heure ?!

A part partir de paris vers le sud, t'as rarement besoin de faire le plein sur autoroute, et je prend les autoroutes gratuites + départementale, donc je sors quand même de l'autoroute    

Oui enfin bon, ce que tu fais n'est absolument pas le cas standard, les gens ont tendance à privilégier les temps de trajets les plus courts, et tout le monde n'habite pas la RP, donc non, faire son plein sur autoroute ça se limite pas à ce cas de figure là...

ben les reservoirs font dans les 500/600 km voir plus, tu fais donc le plein avant ou après l'autoroute dans ta station locale.    
 

Les gens font assez souvent plus de 600km, (et assez souvent, y a pas de stations pas chères là ou ils vont - par exemple au ski ).
 
Ce long week-end par exemple j'ai fait Nice-Cervinia et le retour,et ben j'ai fait mon plein sur l'autoroute.
 
(accessoirement j'ai explosé un chamois sur mon pare-choc, va falloir le remplacer, je pense, mais ça va pas me couter un bras parce que je n'ai pas une Tesla )

 
attends .. en plus de tuer les fleurs avec ton diesel, tu es chasseur ????

 
C’est un chasseur-cueilleur  

Musk qui se fait plaisir dans son tunnel : https://twitter.com/elonmusk/status [...] 48/video/1

"La Tesla Model 3 est la voiture électrique la plus vendue au monde en 2018" : https://www.caradisiac.com/la-tesla [...] 172272.htm

 
Il me manque des vidéos de trajets, pas des trajets en soi.
Mais faire 1500 bornes en un week-end en électrique ce n'est vraiment pas un soucis. Mais comme tu le dis, ça oblige à planifier un tout petit peu ton trajet pour qu'un moment de recharge corresponde à l'heure du déjeuner ou du dîner, mais pour ma part je faisais déjà ça en thermique.

 
C'est effectivement assez impressionnant sachant que la Model 3 n'est vendu qu'au US et qu'elle se vend mieux qu'une voiture moins chère.

j'attends des videos avec time stamp, et pas un CR ecrit a la main ...  
 
j'ai fait les 650 bornes aller avec 2 petites pauses en 6h jeudi dernier, je vois pas comment faire ca en electrique. (dont une bonne partie a 100 a cause des travaux, le reste a 160-180 pour rattraper)

Je veux pas trop gâcher votre optimisme, mais en chiffres absolus l'accélération de la vente des Ford F-Series est supérieure à l'accélération des ventes de Tesla, aux états-unis, hein.

Oui, j'me doute qu'ils ont du scanner comme jamais personne l'a fait sur montain view
Mais je me disais que vu que google sont parmis les meilleurs en machine learning, leur avance dans le domaine se voyait aussi sur la conduite autonome

Super interessant
Meme si le type n'est peut etre pas la personne la plus objective sur le sujet j'imagine.
Je me posais justement la question: comment attendre la full autonomy si on est obligé d'avoir au préalable une map de la région ou ont roule    

Il n'y aura pas de migration massive vers l'hybride/électrique sans une augmentation drastique du prix des carburants, et personne ne peut/veut mener une telle augmentation (car ça va contre la croissance et contre la popularité, deux choses que les politiques veulent toujours maintenir en hausse).
En attendant, à chaque fois que le prix du carburant baisse un peu, les ventes de SUV augmentent.

Pour 2018 c'est mal barré maintenant tant mieux Ford sera peut-être leader en 2019    
 
Reste que Ford c'est de la marde  

Oui, il est juge et partie, c'est évident.

Mais la réalité ne lui donne pas franchement tort. Le premier déploiement commercial de Waymo n'est pas franchement hyper excitant, selon les premiers retours. Elle ne lui donne pas raison non plus : une voiture autonome lvl 4/5 qui fonctionne en map-light, il n'y en a absolument aucune.

Et faut voir que Mobileye a été créé en 1999, bien, bien longtemps avant la hyper actuelle, par cette personne qui parle dans la vidéo, qui a par ailleurs un vrai background technique et scientifique, contrairement à Musk, qui est surtout un vendeur. .

Y a un paradigme qui veut qu'un humain borgne étant capable de conduire sans GPS et sans connexion cellulaire, une AI doit pouvoir faire de même. Sinon, c'est qu'elle a besoin de béquilles, et si elle a besoin de béquille c'est qu'elle ne devrait pas avoir le droit de conduire. Donc idéalement, pas de V2X, pas de V2V, et même, pas de sensing actif : l'être humain n'est pas une chauve-souris, il se dirige sans sonar, radar ou lidar.
Juste une simple caméra, ou 2, mais juste pour la redondance.
(ça me parait extrême comme paradigme, je précise)

yep, pour ca que je suis plus que dubitatif dans le business des Lidar et autres capteurs complexes.
Surtout que l'ultrason fait bien le job à pas cher pour les maneuvres et les evitements.

Clairement extreme
Mais j'arrive à voir l'intérêt.
L'avantage des lidar et compagnie, à mes yeux, c'est de pouvoir voir à travers le véhicule devant nous.
Ca serait dommage de pas en profiter, vu que je suis pas certain qu'on y arrive juste avec des caméras.
J'imagine que rien n'empêche d'avoir les deux dans l'avenir.

tu m'expliques comment un LIDAR fait pour voir a travers un vehicule ou quoi que ce soit ...

Une seule caméra c'est très con, par contre, parce qu'il faudrait la monter sur un bras motorisé.
C'est une vraie contrainte et un vrai désavantage par rapport à un conducteur, le montage statique des caméras. Une optique à champ de vision large mais avec une bonne précision angulaire, ça existe, mais au prix d'une restriction du champ de vision dans lequel la précision est top, exactement comme dans le cas de l'oeil humain, avec la Fovéa. Sauf qu'une autoroute, ça tourne, et qu'il faudrait alors pouvoir orienter la caméra vers le point de fuite. Et pour ce faire, il faudrait un truc à la façon d'un oeil de robot.
 

Wat ?

 
Et puis perso j'au mal avec le placement des capteurs. Dans le PC, recouverts de crasse, cassés a la premiere touchette, etc...
Je sais pas si ca va aller en serie, mais j'ai vu des capteurs avec giclette intégrée chez Continental ...
 
Comparé a des cameras derriere le pare-brise, ca pourra jamais etre aussi peu cher et robuste

Les cameras principales, celles qui regardent la route, resteront derrière le pare brise, clairement.
 
J'ai vu une RFQ d'un constructeur allemand qui veut des cameras lavantes et chauffantes partout tout autours de la bagnole.

My bad, j'ai le vague souvenir d'un article qui disait qu'on pouvait deviner les voitures apres celle juste devant nous via reflexion, mais c'est un souvenir assez vague, j'ai du me planter

Au moins les cameras sont bien placées. Si on regarde chez Tesla, les camera dans les montants craignent pas grand chose. Si tes montants sont endommagés, c'est qu'en general la voiture est sur le toit

T'as vu ça dans quel film de SF ?
 
Un LIDAR c'est de l'optique ou le plus souvent de l'IR donc ça ne passe même pas à travers une vitre transparente.

dans les tesla si l'ordi tombe en panne, la voiture ne marche plus ?

En effet.
Disons que c’est variable : quand tu n’as plus l’ecran Central, tu peux conduire mais tu n’as plus de son, plus de caméra, de clim,... et j’imagine que sur la 3 tu n’as même plus l’affichage de la vitesse.

Et quid d'une panne de l'ODB d'un véhicule thermique d'ailleurs ?

Ben aucun soucis, à priori.

je vois deja la scene:
- Monsieur pourquoi vous avez pas votre gilet jaune alors que vous etes en panne sur autoroute ?
- ben il est dans la boite a gants
- et ?
- ben ... l'ecran est mort ...