Reprise du message précédent :
J’ai conduis la tesla chose qui ne mettais arrivé depuis plus d’un mois et demi.
Même avis que toi sur le logo des cligno

Vous avez des références pour un pare-soleil sur les vitres arrières latérales pour la M3 ?
J'ai trouvé plein de choses pour le toit mais pas grand chose pour les vitres. Ou alors il y a un pack sur green drive mais pour les 4 vitres dont je n'aurai pas l'utilité.

Mais jette la, sur l'Enyaq il y a des stores intégrés dans les portes

Vraiment c'est malaisant cette transition de roi à technicien de surface du topic

C'est la crise  

Salut, mon MY LR (presque) tout neuf de decembre 2023 et 5000km commence déjà à couiner/grincer au niveau des suspensions. Je pensais que c'était un problème corrigé sur les modèles récents mais on ne dirait pas

 
Oui, j'ai constaté ça aussi depuis la MAJ 2024.8, alors qu'en 2024.2 elle reste bien "Endormie".
 
Hier, MAJ de 2024.8.7 vers 2024.8.9. Là en regardant Teslamate, j'ai un petit paquet cadeau qui apparait, mais rien dedans. Une mise à jour mystère vous croyez ? Ou juste un bug ?

Arrêtes de jouer avec ton multi c'est lourd

Idem, je suppose que ça le faisait day one mais vu qu'on ouvre les fenêtres que maintenant
Faudra que je fasse un ticket pour ça, mais c'est pas pressé, je suppose que ça n'a aucune incidence sur l'amortissement

Je l'ai aussi mais pas encore essayé de mettre à jour Teslamate.

 
Oui ca fait déjà depuis 2000km au moins et effectivement il faut ouvrir la fenêtre pour l'entendre.
Ca ne m'inquiétait pas plus que ca au début mais je me dit que si ca grince c'est que ca frotte et donc qu'une pièce s'abime.
 
J'ai pris rdv en Tesla center. Le problème semble en tout cas bien référencé dans la demande de ticket.

 
Pas de soucis ici en 2027.8.9 et teslamate 1.28.3

Bon, je suis en train d'installer ce qu'il faut pour gérer la nouvelle API avec HA ...

Quelle usine à gaz par rapport à avant, on recule vraiment en simplicité (et en plus ça va devenir payant très probablement)

D'ailleurs ça marche pas, je bloque à la création de l'appli sur le site developer.tesla.com

Quelqu'un a réussi ici ?

ou bien :

Alors que l'adresse https://XXXXXXXXX/.well-known/appsp [...] ic-key.pem est bien accessible ...

Je viens de commander ca pour la Plaid :
 

 
Et je viens de recevoir ca :  
 

 
Manque plus que les Bridgestone RE-71 RS en 285/35 20    
 
Apres ca, on se calme. Les gros freins et tous les bras de suspension, l'annee prochaine.  

Puisse Saint Elon me laisser encore longtemps l'accès à la Sainte API

Tu parles, on est qu'en avril, tu tiendras jamais

 
Ta return uri il est pas en local, elle est bien accessible publiquement ?

Et le certificat valide et émis par une authority reconnue ?

Sur maM3H, quand je vais dans le rapport sentinelle et qu'il y a des évènements, j'ai toujours le message "séquence cam embarquée introuvable", y'a une option quelque part pour lui dire de sauver la vidéo ? (J'ai une clé USB dans la boîte à gants)

Elle est bien formatée correctement via le menu de la Tesla ?

Return ou redirect ? Dans le tutp ils disent redirect

Oui, j'ai testé depuis un autre réseau

Il est fourni par GeoTrust - powered by DigiCert (Offert avec Ionos)

 
C'est exactement ce que je me disais  

Ça marche plus depuis jeudi soir et une maj haos à cause de ça impossible de revoir accès à la clé public j'ai envie de me pendre  

Ca rend fou

Ou alors mon SSL lui plait pas et je fais un let's encrypt ?

Pourtant mon certificat est fourni par digicert qui est bien dans la liste autorisée VISA

https://github.com/teslamotors/vehi [...] issues/159

Donne moi un lien en mp vers un truc qui utilise ton certif pour vérifier, il y a plein de façons différentes pour un certif d’être refusé. (Je pressens un souci de subdomain

 
Je suis en 1.28.5 (elle était arrivée directement après la 1.28.3). Je pense plus à un bug chez Tesla, parce que l'appli m'indique aussi une mise à jour disponible, mais quand je vais dessus, y'en a pas. Et rien côté voiture.
Au pire, un petit reboot de la voiture à l'occasion, mais on va pas se focaliser là dessus.

 
C'est fait, merci  

le certificat a l'air bon, par contre, est-ce qu'il y a des pages qui répondent sur les urls que tu mets ? (même un pauvre index.htm vide genre) car dans certains cas, ça vérifie avec une requête web qui n'accepte pas d'erreur 404

Sur la première c’est la clé publique comme demandé (je pense que c’est eux qui rajoutent le chemin)
Sur la seconde dans le tuto ils disent de mettre /calva k qui ne mène effectivement nulle part mais ils disent que c’est pas grave…

Tout à l’heure au SUC un gars avec sa TM3H neuve vient me voire et me demande combien j’ai d’autonomie avec la mienne, il se demandait si la sienne avait un pb car il était loin des 540km d’autonomie annoncée    
A croire que les gens ne se renseignent pas avant de lâcher un billet de 40K, hallucinant quand même  

 
Je vais essayer de ne pas être faible    

 
Chez les possesseurs de MG c'est un festival sur l'autonomie et les vitesses de charge  

Moi je répond : « un peu comme avec mon ancien V8 : de 200 à 500kms suivant l’enclume que je mets sur le pied droit »

On peut blâmer les acheteurs « ils ne faut pas prendre les gens pour des c*ons, mais il ne faut pas oublier qu’ils le sont »
 
Mais aussi Tesla qui ne te donne absolument aucune info. Si tu ne poses pas de questions tu pars avec ta caisse en 5 min avec pour seule info que t’as 2 câbles dans le coffre.  
 
Mais oui clairement, en ce moment les posts sur les réseaux sociaux de nouveaux utilisateurs font peur, et c’est pas juste du « RTFM », ça va plus loin que ça

On a tous des expériences SuC différentes
Tout à l'heure au SuC de Montpellier, un type en 3 Perf était garé entre 2 places pour charger.
Et vu qu'il s'est garé comme un cul, le câble de charge était en tension par dessus son coffre

Avoir du pognon n'a jamais rendu intelligent.

 
Je devrais faire ça, tient

Après je trouve que la comm' de Tesla sur ce sujet a été très limite. Quand j'ai revendu la TM3 2019 et que j'ai commandé la TM3H (avant qu'il y ait les premiers essais toussa), je me disais clairement qu'il y aurait un gros gap niveau automonie, et au final on est très loin du compte !

Ah ben comme fournie par Tesla je m'étais pas posé la question ... formatage fait, on verra la prochaine fois. Merci du tuyau  

Ta clé est accessible sans le sous-domaine “tesla.” ?
Je regarde leur doc et c’est pas super clair la-dessus
Je mettrais https://tondomaine.fr et je rajouterais https://tesla.tondomaine.fr avec le + pour tenter
Sinon j’ai vu sur GitHub que certains ont eu ça n’ont pas compris et le lendemain ça marchait

La doc est là : https://github.com/llamafilm/tesla- [...] xy/DOCS.md
 
J'en suis là :
 
Allowed Origin: The FQDN where you are hosting the public key. Must be lowercase, e.g. https://tesla.example.com
Redirect URI: Append /callback to the FQDN, e.g. https://tesla.example.com/callback
Tesla will provide a Client ID and Client Secret. Enter these in addon configuration and then Start it again. Now the regenerate_auth setting will be automatically disabled.
 
Open the Web UI of this addon and click Login to Tesla account. After authenticating, it will redirect to your callback URL which doesn't exist, so you'll see an error like 404 not found. That's normal. Copy the URL from that page and paste it into the text field on the Web UI, then click Generate token from URL. The refresh token will be printed to the log and also copied to your clipboard for later use.
 
Je peux pas valider et avoir le client ID et Client Secret
 
Effectivement j'ai vu ivi des problèmes similaires : https://github.com/teslamotors/vehi [...] issues/159