Reprise du message précédent :
dingue comme partout les 50 ville sont absolument pas respectés du moment que les gens savent que les tronçons ont zéro "risque" de contrôles

 
Il fait 100k km par an, donc pas loin de 300km par jour

 
Entre une 2019 et une 2023, il y a quand même un gros gap en confort, en tenue de route (barres antiroulis différentes), voire en assise à l'arrière si je me souviens bien (hauteur d'assise et forme de la banquette un peu différente). La pompe à chaleur aussi.
 
Clairement, même si la 2019 est une bonne voiture, une 2021 chinoise sera quand même mieux dans tous les domaines.

 
Je n'ai pas ecrit qu'il n'y avait pas de difference. Apres le confort c'est très relatif selon les personnes, certains diront que c'est le jour et la nuit d'autre que c'est la même chose.
Ce qu'il faut comprendre c'est que ce ne sont pas de differences qui changent tout.

 
Sur certains points, ça se discute si grosse différence de prix mais c'est difficile de conseiller une SR+ 2019/2020 avec batterie non LFP de 50 kWh et sans PAC quand même. Avec la dégradation, ça commence à faire une sacré différence avec une LFP60 récente...

C'est bien pour ça que je donne le conseil inverse.

La question se pose quand tu peux avoir une 2019 LR ou une 2022 LFP au même prix (intérieur prémium, 4 RM, puissance moteur, puissance de charge)

 
En quoi tu peux être un nazi avec le clignotant ? Il est obligatoire, tu as raison.

Quand je lis cette page, je me dis que ma LFP55 de 08/21 est pas loin d'être le meilleur compromis... Dommage qu'elle ait déjà 75000 km!

Sinon, elle va en SC la semaine prochaine, j'hésite à rajouter le filtre habitacle (jamais fait). Si je fournis les essuie-glaces, ils les posent?

 
je ne vois pas de qui tu veux parler
 
tout est prévu à partir de mi-mai

Voilà, tu soulèves le truc qui est pour moi (ouais, j'assume !) l'unique "souci" de la marque : la garantie limitée à 80000 km. 4 ans / 160000 km ferait vraiment une grosse différence.
Personnellement, ça me fait une garantie de 2 ans en gros seulement, c'est dommage. Les voitures étant hyper fiables, Tesla pourrait faire l'effort de rajouter des km...

 
Oui enfin vu que les triangles sont des consommables, les volants aussi, les connecteurs de recharge (charge CC impossible etc) vaut mieux pour Tesla que la garantie ne soit pas trop longue  

J'ai honte, je viens de voir qu'avec un appel sur les essuies glace depuis le bouton du volant, ça ouvre le menu des essuies glaces (ça je savais) mais on peut par la suite faire défiler les différents niveau de vitesse avec la molette de gauche....
Donc plus besoin de faire cela sur l'écran !

Fin de garantie en septembre pour moi (5ans, je serais autour de 70kkms)
 
A voir si je craque ou pas pour une X : y en a une actuellement chez tesla toulouse (donc garantie 1ans/20kkms + EAP), à 39k€ de 2018, 6 places, intérieur blanc, attelage, 108kkms mais 75D

Je ne recharge pas en journée la plupart du temps donc j'ai pas ce souci, mais en cas de besoin le client est ravi de découvrir ça avec le chauffeur à l'unanimité, expérience perso + les collègues. Sinon pendant les pauses ceux qui viennent de loin se branchent.

J'ai déjà eu des journées de 500km en plus ou moins local, j'ai réussi sans recharger

Ça ne sera ptet plus trop possible en vietnamien électrique

Car je me sens très seul dans mon "combat"

 
Et il est ravi que le compteur tourne pendant ce temps ou tu peux le mettre en pause ?

Le compteur est un garde fou, la limite max légale, après évidemment qu'on demande ce qu'on veut (dans la limite du tarif affiché), et avec le client, qui n'est pas stupide, on va regarder à combien on est et déduire la somme, mais les courses où tu seras amené à t'arrêter pour charger (des longues en gros) sont rarement des courses payées par le client, on sera plus sur du conventionné (médical) auquel cas c'est facturé avec ViaMichelin et c'est tout, peu importe le trajet réel.

Je savais pas que le conventionné n’était pas facturer par le compteur (ni que c’était un maxi)

C'est un service qu'on rend, donc il n'y a pas de notion de vente à perte, on peut aller jusqu'à offrir une course. Pour le conventionné, certains départements demandent le ticket pour valider la facturation donc je ne parle que de mon cas précis.

 
j'ai testé tout a l'heure ça m'a quand meme mis une alerte sur l'écran "faites pas ça ça bousilles les garnitures"

Aujourd'hui j'ai pris un passager (collègue de boulot) dans la Plaid. Il a failli gerber après 3 accél    
 
Perso ça me fait rien du tout, mais le ressenti est différent en tant que conducteur... Je suis déjà presque habitué...
 
Je dois être blasé en fait  

La S normal est déjà débile (3,2sec le 0 à 100, enfin en théorie car j’ai ressenti en permanence l’anti-patinage qui galérait ) lors j’ose pas imaginer la plaid

Une S normale tu es à peu près tranquille n'importe où en France, une plaid, tu peux aussi l'être à Monaco

 
En mode dragster ?  

En direct du SUC V4 d’Artenay c’est fini je m’arrêterai plus à celui d’Orléans
 
1’ de la sortie d’autoroute 28 bornes v4 dont 4 pour personnes a mobilité réduite (super design d’ailleurs )
 
Bon par contre c’est un macdo et pas un Burger King
 

Fini l'affreux SuC de Saran
(Mcdo >>>>> BK)

J'ai changé les essuies glaces dimanche, ça prend littéralement 15s par essuie-glace à faire.
Tu appuies sur le bouton pour déclipser l'ancien, tu fais glisser le nouveau jusqu'au clip, fini.

Tiens nouvelle video de planete GT sur la M3H: https://www.youtube.com/watch?v=P_b [...] laneteGTTV
 
OFC on y apprends rien mais j'aime bien ce youtuber qui dit pas mal de choses qui sont la vérité

Demain je fais Toulouse - Nice, je vais pouvoir constater si l'AP me fait chier sur long trajets désormais.
Jusqu'à maintenant j'ai eu très peu de problèmes.

 
Mode Plaid avec 55% de batterie. Mais 15min de précondition Mode Dragster avant pour chauffer un peu la batterie

Faut vraiment que j’aille l’essayer mais vous confirmez que la highland sera un veau comparé à mon édition spéciale envoyée des dieux faite à la main par Elon aka licorne ?    
 
Je veux pas avoir moins puissant c’est pas possible sur les routes que j’emprunte maintenant j’ai besoin de dépasser rapidement sur mes départementales landaises    
 
J’approche des 70k aussi, bientôt fin de garantie il y a un choix à faire : soit je considère que je vais la garder jusqu’à la fin du crédit dans 2 ans et demi et qu’elle aura presque 120k soit je décide de recracher au bassinet mais j’ai peur que la différence ne vaille pas le coup (coût)    
 
Surtout que les taux ayant explosé va falloir que je pioche dans l’épargne au maximum et que je conserve le crédit obtenu à 2,5% fin 2021…

Recul l’offre de reprise de tesla hier soir d’ailleurs : comme prévu, -20% par rapport à ce qu’ils vont la revendre sur leur site (27k€ pour une mise en vente vers 34/35k€)
Ca devrait partir vers 33k€ sur LBC.

Mais pas vendeur pour le moment, je trouve pas de remplaçante.

C'est la fin de garantie qui t'incite à la revendre ?

Je ne peux que l'approuver

Il y a tant de risque que ça après la période de garantie ? C'est quoi les retours de pannes qui auraient pu être pris en garantie ?

C'était mon premier SUC il y a deux semaines. Ils ont mit le paquet quand même en nombre de bornes !

Ce qui manque ce sont les chargeurs avec emplacements longs, pour pouvoir charger quand on a une remorque/caravane ou autre.

Non mais la Model S c'est une bouse niveau fiabilité, heureusement il a fait le bon choix en prenant une Model 3  

 
   
Il y avait un redface
 
On parle d'une bouse ou il a juste changé les cardans plusieurs fois en 260 000km (il n'y a pas le detail des repa liés à l'accident de la honte). Je pense qu'ils sont nombreux, notament en thermique, a souhaiter avoir ce genre de bouse avec ce kilometrage. Le probleme de fiabilité de sa voiture il est principalement entre le volant et le siege
 
Après oui y a des model S avec de nombreux problemes et même une model 3 il peut tout se passer mais y a pas de gros point qui ressort, je lis plus de chose sur des taxi qui ont 300k km pepouze que de gens qui ont remplacé leur batterie a 165k km hors garantie.

Surtout que c’est 250kkms voir illimité (pendant 8ans) la garantie sur les TMS

 
Franchement entre 325 et 275 ch pour doubler des r21 nevada qui ne roulent plus que dans le territoire oublié des landes y a pas une grande difference.
 
Apres ca depends ce que tu veux acheter en remplacement mais vu les dispos immediates en neuf tu perds pas grand chose a la mettre en vente au prix que tu veux, si ca part t'appuie sur le bouton sinon tu fais ton deuil jusqu'a la fin de ton crédit  

Toi tu ne vois que la moitié des redface  
Mais tu me reproches de ne pas l'avoir vu  
 
Les Model S sont moins fiables que les Model 3, c'est un fait. Tesla s'est énormément amélioré avec la Model 3 grâce à une meilleure conception (et une voiture simplifiée). Le choucroute garage avait fait une vidéo là dessus, bien expliqué (et pourtant, il a une Model S qu'il apprécie).