Reprise du message précédent :
Bon ça ne voulait pas installer la mise à jour pour les feux Matrix LED. Du coup j’ai fait un simple reboot et c’est parti instantanément si ça peut dépanner quelques-uns…

Bon, je n'avais pas fait gaffe mais en regardant mes stats Teslafi, ma TMY a passé 35000 km le jour de ses 1 an vendredi dernier ! Je pourrais faire un petit CR mais ça ne plairait pas à tout le monde.

C'est dégueulasse mais pas con
Et ça fonctionnerait pas avec le tactile/haptique des S/X

Pourquoi ? L'intérêt d'un CR c'est de partager son avis avec tout le monde, non ?

On est d’accord, on peut très bien s’en sortir sans ABRP. Mais je trouve que ABRP donnes des infos supplémentaires appréciables sans effort. J’ai modifié la conso de référence dans ABRP, et les pourcentages à l’arrivée tombent souvent plus juste que le planificateur Tesla (qui s’est déjà retrouvé dans les choux de 10%)
 
Sur un trajet en famille, ça me gonfle de m’arrêter dans une zone commerciale moisie. En général on prévoit un arrêt pique-nique, donc je regarde avant quelles sont les aires avec recharge, et lesquelles sont atteignables.  
 
Le jour du départ, j’ai les différentes possibilités en tête et on avise en fonction du trajet. Ce n’est pas une grosse prise de tête, ça arrive une poignée de fois dans l’année et le voyage est plus « confort » qu’en suivant aveuglément le planificateur Tesla.  
 
Bref, pour moi le planificateur et le réseau de recharge Tesla ne sont finalement pas des arguments de poids. Ils l’étaient quand j’ai acheté ma TM3 (mon premier VE) il y a un peu plus d’un an, mais à l’usage je constate que je m’en passe très bien.

C'est quand même là qu'on voit qu'il y a encore un énorme progrès à faire avec l'écosystème VE malgré le développement des infras.
même avec des bagnoles qui peuvent atteindre plus de 500km d'autonomie, on est toujours plus ou moins obligé de planifier à l'avance, étudier son trajet et suivre le planificateur de sa voiture pour être à peu près serein dès lors qu'on sort des grands axes.
il y a 20 ans, on prenait sa bagnole, une carte sur les genoux et roulez jeunesse  
 
je me demande dans combien de temps on pourra réellement retrouver la même sérénité pour voyager partout en VE comme on le fait aujourd'hui en VT en se posant 0 question

L écosystème tesla est brainless.
C'est quoi le problème au juste avec le planificateur ?

 
Ça fait juste des détours un peu plus important que si tu chargeais collé à l’autoroute que tu empruntes (avec souvent des zones où tu peux rien faire à par pisser)
Sur 50-100 trajets ça doit faire pas mal de kilomètres de détours.

 
C'est surtout que ca t'arrete pas toujours dans des coins tres sympa comme le dit pous ce F ça je peu comprendre apres avoir tester le "SuC" de bourg en bresse.
 
Ca s'ameliore pas mal abrp depuis le rachat par rivian j'y etais pas allé depuis longtemps je trouve ca plus clair.

ce n'est pas un pb de planificateur, il fait très bien son job.

le vrai pb c'est qu'aujourd'hui on ne sait quasi plus faire de grand trajet sans avoir l'aide d'un planificateur.

Autant pour faire un paris Marseille par l'autoroute, on pourrait allègrement se passer d'un planificateur car il y a des points de charge sur toutes les aires, autant une traversée de la France d'Est en Ouest par les chemins de traverse du massif central en mode "j'en profite pour faire du tourisme", ben aujourd'hui sans avoir une application ou un planificateur qui est capable d'indiquer où se trouve la borne ccs la plus proche, c'est à mon être joueur (là où on sait avec un VT qu'on aura forcément une pompe au super U du patelin d'à côté)

alors oui ça évolue à vitesse grand V même en dehors des grands axes, mais perso, si pour aller au cap nord en direct avec ma rougne SR+ en suivant aveuglément mon planificateur ne me pose aucun soucis, c'est essentiellement cet aspect "je veux pouvoir faire du tourisme en furetant à droite et à gauche dans des coins paumés en ayant l'esprit à peu près tranquille sans commencer à avoir à chercher une station rapide au bout de xxx km pour pouvoir rentrer et repartir lendemain" qui est aujourd'hui la limite de l'usage d'un VE pleinement serein.

à lire les forum et autre on a quand même parfois l'impression qu'il n'existe aucun autre cas d'usage en VE que le trajet "je fais 600 bornes par l'autoroute du point A au point B en suivant mon planificateur sans pb"

 
J’ai pas relancé récemment mais je captais rien à l’application les 2-3 fois où j’ai tenté de l’utiliser

Après si on planifie un peu son voyage touristique, ça se fait plutôt bien.

Le problème actuel, c'est que bien souvent il faut faire tout vite. Un Paris-Marseilles sans devoir s'arrêter pour gagner 20' à pouvoir surfer sur son téléphone une fois arrivé sur la Canebière

 
Tu connais la solution a ce doute qui te ronge    
 

 
Pareil ca m'a paru plus clair la en planifiant un futur week end en italie.
 

oui mais encore une fois c'est ça le vrai pb du VE aujourd'hui : il faut planifier

un exemple très bête : aujourd'hui hors autoroute c'est quasi impossible sans application de savoir où est la borne de charge la plus proche alors qu'on voit partout en campagne des panneaux de supermarché qui indiquent "essence 24/24h à 5km"
je  ne pense pas avoir vu une seule fois une indication de station de charge hors autoroute

ce n'est qu'une question de temps (et de planning sur les semaines à venir )

Le VE grand public c'est pas si ancien que ça quand même, faut laisser un peu de temps que les infrastructures se mettent en place aussi.

oui c'est ce que je disais au début.

mais quand on sait qu'aujourd'hui les 2 points faibles d'un VE, peu importe sa marque, restent son autonomie et sa rapidité pour faire le plein, si on veut démocratiser et faire adopter ce type de motorisation à toute la population, y compris la frange "non geek" qui veut un truc simple sans avoir 12 applis à gérer dès qu'on sort du périmètre de confort autour de sa maison et/ou des grands axes (ou sans un planificateur Tesla qui va t'envoyer au suc à 30 bornes, à l'opposé de la où tu veux aller parce qu'il ne sait pas planifier autre chose), ben il y a encore un boulot énorme pour y arriver

qui aujourd'hui avec un VE irait faire un séjour d'une semaine en vacances dans le Morvan ou au plateau des mille vaches comme il le faisait avant en VTl(cas extrême ), sans possibilité de charger sur place, sans planificateur et sans se renseigner au préalable sur ce qui existe sur place à proximité ?

je force un peu le trait, reste qu'aujourd'hui un point qui ressort dans toutes les video de tests d'un VE c'est la qualité ou non de son planificateur. quand on y réfléchit 2s c'est une énorme régression par rapport au monde du thermique même si on s'extasie devant la précision de celui de Tesla

(pour autant j'adore ma voiture et ne reviendrai pas au thermique )

Mouais...
La VE de ma femme a fait 55000km en 2 ans et n'a jamais vu autre chose qu'une prise renforcée.

Le problème selon moi c'est surtout de permettre aux personnes qui n'ont pas de prise chez eux de leur trouver une solution.
Le plus gros levier et la plus grande adhésion sera l'utilisation au quotidien des véhicules.
D'autant plus que ça va avoir un impact rapide et concret sur la pollution (sonore , gaz échappement) dans les métropoles; point qui est trop souvent mis de côté

Après avec le temps cela va se régler non ?  
Au début des véhicules thermiques ça devait être aussi le bordel pour faire le plein avant la démocratisation des stations à tout bout de champs.  
 
A contrario je suis étonné de la vitesse de déploiement des stations de recharges. J’ose rêver d'un jour ou toutes les stations essences se mettent à accueillir des SUC

Besançon t'as pas dû voir la file de 4-5 Tesla qui attendaient patiemment leur tour pendant que les chanceux chargeaient péniblement à 70kW (lundi vers 14h).

Je suis arrivé 5 minutes avant le rush, j'ai eu la dernière place libre, après moi c'était l'apocalypse.

Pour Besançon il va y en avoir un nouveau. Tesla a déposé un permis de construire le 15/02. Adresse :  Rue Louis Aragon parcelle LW 330 Parking Geant Casino

voila. et que ça soit indiqué clairement. Aujourd'hui dans mon bled, quand je vais à Leclerc ou Intermarché, il y a le totem avec les prix de l'essence de leur station, mais nulle part c'est indiqué qu'ils ont des bornes de charge (certes 22kw ac) quant à l'affichage du prix facturé, la on n'en parle même pas.
en gros si je n'ai pas de smartphone (ça existe encore en 2024 ) à moins d'aller faire le tour du parking je n'ai aucun moyen de savoir à l'avance s'il y a un moyen de charge ou non (alors qu'ils auraient juste à coller un sticker VE sur les 4x3 qui indiquent le magasin+ station d'essence à tous les coins de rue

Nan j y suis aller samedi après-midi et lundi matin mais oui 8 stèle v2 ouvert à tous c'est ghetto.

Ptin meilleure information de la semaine  

Ce sont des boutons cliquables aussi sur S/X

WTF, j'ai plus France info dans les radio tune in.

Je suis le seul ou c'est une feature?

La même ici. Aucune radio du Groupe Radio France.
Pas de France Cul ni de FIP, c'est la fin de ma vie

Normal, Radio France n'a pas reconduit le contrat les liant... dans le cul Lulu...

Ah chiotte. Pas de fix à attendre, alors

Effectivement c'est mal barré : https://mediateur.radiofrance.com/a [...] ia-tunein/

Tactile à retour haptique (donc ça ressemble à du clic mais c'est pas du clic), du moins sur la Plaid 2023 que j'ai essayé  
https://www.youtube.com/watch?v=17lYzCAWu3s

En même temps info/culture/inter/musique c’est comme RTL tu les as en DAB ou FM RDS partout

oui mais ça peut être pratique de tout avoir sous la même interface

Ah oui alors ça ressemble beaucoup

c'est chiant surtout pour les automatisations/réveils sous googlehome/alexa je crois

Génial, se réveiller avec les infos

La nouvelle interface radio est beaucoup trop nulle d'ailleurs, impossible de changer de favoris depuis le volant désormais

On ne se pose plus la question du budget carburant et révision (surtout avant de partir en vacances) à la place, ça équilibre

L'autre jour j'ai dû chercher du carburant pour ma tondeuse à la station, punaise c'est vraiment la préhistoire, faire la queue, en avoir plein les mains, lâcher un demi-SMIC vu le tarif, marcher dans de la flotte mélangée à du carburant, j'ai souillé ma TM3 définitivement . J'aurai lutté jusqu'au dernier moment pour tondre en électrique mais ce n'était plus possible, premier moteur thermique de ma vie chez moi
Le garage pue maintenant, j'avais oublié cette odeur

 
Du coup, ça signifie juste qu’elle n’est jamais partie à plus de 150km de la maison, genre profession libérale? Pour ça c’est parfait oui.
 
Pour en revenir au planificateur, hier ma femme se fair 600 bornes dans la journée, seule pour la 1ere fois.
Coup de fil en panique au SUC « c’est bloqué je peux pas décrocher la priiiiiise?!! »
Hein? Ben euh tire plus fort? (Indice: c’est un V4)
Ah oui c’est bon…ah non ça ne charge pas..je regarde l’app « erreur de charge ». Elle a dû prendre la borne d’à côté    
 
Et au retour le planificateur la fait stopper pour charger de 72 à 95%, alors qu’il a encore 2 SUC atteignables sur le trajet (un à 40 l’autre à 6%).  
Donc c’est pas optimisé encore je trouve  

 
alors ça ce sont typiquement les trucs dont je ne me suis jamais soucié avant de partir en vacances

 
Avec Suc, je planifie rien du tout.
 
La seul chose que dois penser est la recharge du soir, dois je recharger à un suc avant ou je peux recharger sur place.

 
Même soucis !
Je pensais que c'était que moi

En parlant du planificateur,
 
Je suis surpris que l'Europe ne soit pas encore tombé sur Tesla pour abus de position dominante.
 
Vu que Tesla nous fait forcément passer par leurs stations ...