Reprise du message précédent :
Hors options les 100 K€ je pense.

Ben pas aux US où c'est 3 mois...
Ils n'ont qu'une usine donc ne peuvent pas livrer worldwide d'un claquement de doigts.

Pour info la Gigafactory 2 est prévue en Chine, opérationnelle en 2 ans (un peu ambitieux ). Et ils sélectionnent le site Européen pour la Giga 3 (probablement proche frontière allemande / Est France).

Ils ont pas peur de venir en France , ce n'est pas les mêmes lois qu'aux USA niveau droit du travail
Bon en Chine par contre...

 
Ça donne le ton donc ! Lol ce que je constate c’est que les constructeurs traditionnels traînent et je me demande si ce n’est pas fait exprès.
 
Je m’attendais vraiment à des présentations pour concurrencer Tesla, mais non toujours rien. C’est moche, en attendant c’est le client qui continu d’être taxer avec la hausse du carburant et les constructeurs qui ceux goinfrent avec des aides publiques, des magouilles de taxe carbone, des prix de ventes en hausse constante sans proposition sérieuse pour l’avenir et tout de suite. Car c’est maintenant que l’on nous taxe.
 
Alors Elon fait tourné l’usine, j’attend de connaître les tarifs de la model 3    
 
En espérant que les charlottes chez Renault ou Peugeot ne demandent à Macron de taxer un peut plus cette marque US  

 
Ton propos est ridicule, tu compares tesla avec son unique usine qui devrait fournir le monde en moins de 3 mois lol, alors ramenons ta logique aux constructeurs qui ont des usines partout dans le monde, 3 mois pour avoir une voiture neuve avec des vingtaines d’usines par le monde c’est honteux.
 
Soyons sérieux compare ce qui est comparable, si tesla arrive à livrer les premiers modèles en Europe l’année prochaine le Paris sera gagné.  
 
En attendant cite moi un constructeur automobile qui est passé de confidentiel à général en moins de 10 ans, et qui ne disposent que d’une usine et a choisi l’électrique ?  
 
Si tu as les moyens tu vas aller gueuler chez Ferrari parce que tu dois attendre 1 an pour avoir ton véhicule ?    

Mon père voulait commander une nouvelle e-tron hybride pour remplacer son A3 e-tron vu la fin de son loa en septembre 2018 : délai de 1 an mini.
 
Bref des vingtaines d'usines et des délais à la Tesla!
 
"vous comprenez on a trop de commandes m'sieur* **"
*on a pas fait les homologations WLTP en temps voulu
**on a tellement blêmi devant les premiers résultats du WLTP qu'on doit prendre du temps pour bricoler les bagnoles afin de ne pas être trop mauvais face au cycle d'homologation bullshit actuel.
 
Conclusion: qu'ils coulent tous sous le rouleau compresseur d'Elon.

Je l'ai dit à maintes reprises.

Faire des voitures électriques c'est facile.
Les faire en masse c'est difficile... à cause des batteries.
Il n'y a tout simplement pas la dispo sur le marché. Tesla produit à lui tout seul plus de la moitié des batteries mondiales et ne fait "que" 8000 voitures par semaine.
Comment voulez vous que le reste fasse plus sans batteries?

Que ce soit Musk ou le CEO de VW, ils ont dit depuis longtemps qu'il faudrait entre 30 et 50 Gigafactory pour électriser complètement le parc. Donc on n'est pas sorti de l'auberge

Donc je rigole bien devant les annonces, meme 2020 paraît peu crédible pour les autres constructeurs. Il faudrait déjà une dizaine d'usine en construction pour y arriver.

allez voir la PB18 E-tron
 
la y a de l’idée en électrique ...
 
bon après tu te demandes pourquoi ils sortent le etron en vrai et pas ça ...

Si on veut électrifier le parc, il va falloir plus de K-ze que de Tesla, et du coup 20 kWh par auto plutôt que 80.

Certains foyers à 2 voitures ont commencé à remplacer la petite voiture par une C-zéro ou une Zoé.

 
Tu critiques le fait qu’il faut attendre deux ans une Tesla qui possède une seule usine de production. Ça c’est bien toi qui a émis cette critique.  
 
Je maintient le fait de dire que tous les autres généralistes nous prennent pour des vaches à lait. Je suis près à attendre un an cette voiture, pas par plaisir ou fanboy mais par manque total de concurrences sur la gamme de la model 3.  
 
Trouves moi un véhicule de cette gamme avec ce tarif et cette autonomie avec des points de charges développés chez tous les autres constructeurs !  Bon courage, alors si le prix à payer pour pouvoir profiter d’un vrai remplaçant a un véhicule thermique est un an de livraison alors je répond oui.  
 
La model 3 n’est plus une utopie mais devient une réalité, ce n’est pas le cas des autres charlots de constructeurs. Je suis désagréable envers les généralistes car ces deniers semblent en latences, rien de rien à montrer. A par des concepts bidons et des autos avec des tarifs élitistes et moches.

Eh bah il a flairé du bon pigeon Elon... Autant certains sont mesurés dans leurs propos, qu'ils soient acheteurs ( DdP ) ou possesseurs ( sadlig ) autant certains sont à la limite du fanatisme sans objectivité.

A quoi ça sert de mettre en avant le réseau de chargeurs pour la model 3 ? A partir du moment où de toute façon tu dois payer pour l'utiliser ça le met au même niveau que les autres bornes.

 
je comprend ton propos, mais les autres marques ont juste pas accès aux SC...

 
Tu me rappelles ce que j’ai écrit à ce sujet ? Comme tu as l’air d’être dans le secret des dieux, n’hesites pas à nous faire part de tes sources.

 
Tu as raison autant certains ne savent pas lire ce qui est écrit visiblement. Tu es un consommateur je supposes, tu as tes propres modèles de consommation que tu affectionnes particulièrement comme tous les consommateurs.
 
Tu regardes les pubs, tu écoutes les informations, sur les produits qui t’interresent toi mais par forcément tout le monde ! Nous sommes tous des fanboy de cette société de consommation.
 
Je te laisse rouler en Zoe édition one qui débute à 28 600€ et sa location de batterie qui débute à 69€, a moins de lâcher un gros billet pour son achat. Combien pour la leaf ?
 
Si tu es dans la critique, no problemo donne moi un exemple de véhicule électrique dans le segment de la model 3 ?  
 
J’attendais d’en voir au salon pour qu’il y ait de la concurrence ( oups ça aussi tu l’as loupé sur mes posts).
 

 
C’est vrai c’est complètement idiot de vendre des voitures électriques et ne pas développer le réseau de recharge qui va avec   et en faire la pub c’est idiot donc pourquoi ? Par ce que c’est pas gratuit lol.  
 
C’est quoi la marque automobile avec laquelle tu roules et où tu fais fais le plein de carburant fossile gratuitement ?  

Les sans-dents qui ragent de jalousie

C'est quoi le rapport entre le développement d'un réseau et le tarif pour y accéder ?

 
 
Attention tu vas te faire traiter de fanboy adepte du culte de Elon par ces deux individus qui ont du mal à comprendre que sur ce segment il y a zéro concurrence.  
 
Comparer les supercharger aux autres bornes    
 
Moi j’aurais bien aimé entendre les constructeurs dirent: nous allons développé nos réseaux de charge. Mais non zéro pub, ces derniers attendent encore que nous stupide consommateur finançons leurs bornes et nous faire payer ensuite l’acces, c’est brillant comme idée    

Pourquoi tu viens comparer avec la zoé alors que le prix moyen d'achat d'une model 3 aux USA dépasse 50k$, c'est pas le même créneau.

 
Ce réseau a déjà le grand mérite d'exister. A aujourd'hui il n'existe pas d'équivalent pour charger rapidement la voiture.
 
Et même si c'est payant à présent, la facturation se fait au kw délivré et pas au temps, contrairement aux autres réseaux qui sont beaucoup plus lents et plus chers.

 
et Ionicity c’est quoi ?

Pour l'instant il n'y a que très peu de bornes et on a pas les prix

 
comme tesla au début non ? je me rappelle pas qu’il y ait eu des centaines de SC quand le roadster est sorti

De la merde en barre
3 bornes en Europe.
Ça sera sûrement bien en 2034.

N'importe quoi, mais vraiment...
Même pas la force d'argumenter.

D'un autre côté, ionity sera prêt quand les généralistes se lanceront vraiment dans l'électrique.  
 
Pour le moment, ils attendent juste que le marché se développe et que les prix des batteries baissent (et aussi compter les morts parmi les startups à se lancer dans l'électrique ).

Le réseau de SC semble être objectivement le seul réseau pertinent à l'heure actuel.

Mais pour l'instant ça reste encore insuffisant...

On connaît l'autonomie réelle de la modèle 3, version normale et version longue autonomie ?

C'est vrai on se demande bien quel est l'intérêt d'un réseau de recharge super rapide    
 

Le réseau SC a été mis en place pour la S, pas pour le roadster 1 qui n'est pas compatible avec. Mais bon, comparer le roadster à une voiture produite en série, ce n'est pas très pertinent...
 

 
Moi au moins je tente une comparaison, je voulais surtout en venir sur le segment de la model 3 qui ce place sur la base des séries 3 et audi A4. Et qu’il n’y a à l’heure actuelle aucune concurrence.
 
Je me répète le salon de Paris est vide zéro véhicule électrique digne de ce nom. Là où certains comiques viennent dire que tesla est en faillite mais paye deux millions d’euros pour sa présence au salon et l’absence totale de 18 marques généralistes qui tentent de nous expliquer qu’etre sur l’ensemble salon coûte chers.
 
Bis repetita les généralistes sont des gros cons qui nous prennent pour des pigeons.
 
 
 
 

 
 
 
Édit: ton truc j’ai pas trouvé écrit comme ça  

 
Moi je vois quatre groupes de constructeurs à ce jour :
 
- Tesla qui est parti de zéro et est un "pure player" de l'électrique, aujourd'hui le seul notable du genre, mais avec des bagnoles chères et/ou indisponibles à court terme, et pas forcément optimisées pour consommer moins.
 
- Le groupe Hyundai/Kia qui propose des électriques pas trop ridicules sur des plateformes mixtes thermiques/électriques (Kona et e-Niro avec 64 kWh de batterie). Meilleure efficience que la Model 3 et grosse batterie pour moins cher et dispo de suite ou tout bientôt, je dis bravo.
 
- Les constructeurs traditionnels qui ont déjà des trucs électriques bricolés avec plus ou moins de succès mais qui n'arrivent pas à positionner leur produit comme il faut (Renault, Nissan, VW, Audi, Mercedes, BMW...) et qui sont à la bourre.
 
- Les "anti" qui freinent des quatre fers (PSA, Fiat, Ford...)

Le réseau Nissan DBT est très bon également.

Nissan est le plus avancé dans l'électrique après Tesla. (Bornes gratuites, grand nombre de VE en circulation dans le monde, e-pedale, Chademo, expérience de presque 10 ans)

C'est juste dommage que Nissan ait un designer avec 2/10 à chaque oeil

 
C'est préférable à avoir des employés responsables de l'assemblage ayant 2/10 à chaque oeil @Tesla.  

 
Achètes toi des lunettes, tu verras que ta question a déjà sa réponse. Oui je maintient de dire que sur le segment de la model 3 pas de concurrences.

 
 
Ton analyse peut être intéressante, mais je ne la partage pas. Tous les constructeurs généralistes nous prennent pour des cons.
 
Au tarif de leurs bagnoles, je propose de leur sucrer les aides publiques et européennes.

La force principale de Tesla c'est justement l'infrastructure, il n'a pas attendu l'Etat ou une autre société privée pour le faire. Le reste des constructeurs est à la ramasse, et même une autonomie de 500 kms ne rassurera pas pour autant.