Reprise du message précédent :

Depuis le temps qu’on le dit  

Tu t'es surtout fait pisser dessus par un clebs non ?
Au pire fais leur un mail, tu verras bien

 
Oui j’ai fait une demande, on verra
Je peux rouler comme ça en attendant ?

Si ils remplacent tous les enjoliveurs éclatés contre les trottoirs, ça va pas être très rentable pour eux

 
As tu trouvé l'information sur la garantie des UMC ?
 

Moi je roulerai avec en attendant. J enlèverai prêt le bout en haut a droite qui a l'air d être un peu trop proche du pneu par contre.

Si t'es pas serein tu l'enlève et voilà  

+1
 
Bordel, les essuie-glaces en automatique, c’est toujours pas ça.  
 

Les possesseurs de LFP qui roulent peu la semaine, vous recharger 100% une fois par semaine ou 80% tant qu'il y a pas de long trajet ?

Je me suis fait la même remarque avec le crachin ce matin
On y voyait rien, les caméras non plus (rien de detecté, aucune ligne ni rien) et le truc se dit pas "hum il doit pleuvoir ?"

Moi je m'en fiche royalement, je charge le temps des heures creuses et de temps en temps je laisse à 100%

 
J'essaye de faire 100% une fois par semaine, moins evident l'hiver vu que ca consome plus et que j'aime me charger gratuitement a cote de la cogip    
 
Apres deja qu'on a des batteries de pauvres qui regen pas l'hiver on va pas en plus s'imposer les contraintes insurmontables des riches proprietaires de nmc    

100% ici aussi 1x/semaine

 
Je roule pas des masses en temps normal j'arrive en fin de semaine vers les 70% et je fais une charge à 100% tous les dimanches

Normalement c’est la casse lorsque tu le démontes (ça arrive).

 
J'ai bien dit de la    en decembre c'etait aussi des variantes (BYD)
 
005Y7CRBVb3s5T3X
 
005Y7CRPZb3s5T3X
 

Meut non tout va bien !  

Même chose pour moi en général. Et comme je n’utilise pas la voiture tous les jours, j’essaie de recharger à 100% la nuit précédent un jour où je vais rouler un peu, histoire de ne pas la laisser à 100% pendant plusieurs jours.  
 
C’est l’habitude que j’ai prise mais je suis pas convaincu que ça ait une véritable influence sur la dégradation sur une durée de possession de quelques années…

Ça rigole plus les heures de pointe Tesla …
Velizy la pointe passe de 30cts à 46cts et la période de pointe n’est plus de 16h à 20h mais de 12h à 20h. En contre partie c’est 15cts de minuit à 4h …
Valable dans les superchargeurs suivants (dans des conditions variables)
 
Cagnes-sur-Mer
Évry-Courcouronnes
Mougins
Nice
Orgeval
Parly 2
Roissy-en-France
Rungis
Thiais
Vélizy 2

Bon à savoir pour Nice, j'en profiterai la prochaine fois  

Les essuies glaces de ma M3H qui sont déjà pourris après un petit mois. Possible que ça passe en SAV ce genre de truc ? Ils ont dû fonctionner 10 minutes au max

Ça se tente .

Toujours pas de maj sur les feux matrice    
Marrant ces temps de déploiement différenciés

https://www.notateslaapp.com/news/1 [...] ion-update

Le FSD qui pourrait pointer le bout de son nez chez nous.
La question c'est va-t-il rester à 7500€ ou le tarif va-t-il exploser comme aux US ?

Et surtout, dispo sur tous les modèles ? (Aussi bien les modèles S en HW2 que les M3H en HW4 ? )

Ayant une vielle M3 (2019), je vais attendre les retours (déjà que j’aurai jamais les feux matriciels )

Non. Vu que j'ai pas de solution de charge à la maison, je fais le gros de mes charges à Carrefour, donc la charge à 100% c'est plutôt une fois par mois.
Au quotidien, ma voiture reste globalement dans la zone 70-90. Elle n'est pas habituée aux SoC bas.

Et contrairement à la croyance populaire, il faut aussi éviter de charger sa LFP tout le temps à 100%.
 
Une charge haute use aussi une LFP.

 
Pourtant, Tesla recommande de charger à 100% une fois par semaine.

Sans grande surprise, la garantie Green Drive ne couvre pas la casse de mon enjoliveur.
Ils vendent les modèles à l'unité mais ca pique un peu (67€). Pour ce prix je me dis qu'il est peut être plus judicieux d'en racheter 4 sur Ali.
 
Des modèles particuliers à recommander (je me fiche un peu de l'esthétique à partir du moment où ils sont noirs et couvrent bien la jante) ?
 
J'ai notamment repéré :
- Modèle de la FP : https://fr.aliexpress.com/item/1005 [...] pt=glo2fra
- https://fr.aliexpress.com/item/1005 [...] 2457851_11 (paraît très peu cher)
- https://fr.aliexpress.com/item/1005 [...] 02457851_1
- https://fr.aliexpress.com/item/1005 [...] ry_from%3A

J’aimerais bien savoir d’où tu sors ça

Comme tout ce qui touche aux batteries et au manière de préserver leur capacité

 
Oui, pour que le BMS puisse avoir un niveau fiable dans la lecture de la capacité de la batterie.
 
Mais Tesla ne dit pas que être tout le temps à 100% avec les LFP est sans risque.
 
D'ailleurs sur le forums, les niveaux d'usure des LFP commencent à tomber, et c'est pas fameux.

 
Inversement, d'où viens la croyance que garder sa LFP à 100% la préserve ?

 
Il y en a aussi sur Amazon pour plus (trop) cher

Je débarque mais les Tesla ont des enjoliveurs bas de gamme façon Renault 19 des années 90 ?!

 
Non,il s'agit d'Aerowheel
Ca n'a rien à voir

Des toutes façon, des enjoliveurs, ça s’achète par 6 ou 8, manière d’avoir du spare et de pas dépareiller

 
Et la source    
 
https://docs.google.com/spreadsheet [...] sp=sharing

Non

Y a de jolies jantes Alu dessous en plus. Il suffit d'acheter 4 caches moyeux et un lot de cache écrou.

Les enjoliveurs sont censés améliorer l'aérodynamisme, et donc la conso/autonomie. Mais ça se joue à quelques %. Perso, je trouve que les 15km d'autonomie en plus ne justifient pas leur laideur

Une étude a été publiée ici.
Il y a une forte augmentation de la dégradation en période de forte chaleur si la voiture est stockée avec une batterie > 70%.
 
Idéalement un stockage entre 40 et 70%.
 
Une recharge hebdomadaire à 100% pour le BMS.