Reprise du message précédent :

Une étude a été publiée ici.
Il y a une forte augmentation de la dégradation en période de forte chaleur si la voiture est stockée avec une batterie > 70%.
 
Idéalement un stockage entre 40 et 70%.
 
Une recharge hebdomadaire à 100% pour le BMS.
 

 
Voici pour une étude remis à jour récemment : https://www.researchgate.net/public [...] _Batteries
 

 
Sur autoroute, ça fait quand même 1€ d'économie

C'est pas ce que je comprends du doc que tu as partagé plus bas  
 

Je regardais aussi ce doc et en gros les dégradations rapportés par les voitures est assez similaire entre les NMC/LFP/NCA (sauf cas particulier de la NCA MIC).
 
Cela ne montre pas spécialement d'avantage aux LFP pour l'instant alors que c'est à quoi on s'attendait.

 

 
Dégradation supérieur de la batterie sur les version SR vs LR.
 
Perdre de 5% d'autonomie sur une petite batterie, c'est encore plus chiant que sur une grosse.

Après est-ce qu’on a la dégradation réelle ou la tesla affiche un SOH en fonction du temps ?

Dans le doc ce sont les Kms d'autonomie estimés à 100%.
Donc dépendant de la calibration de ton BMS et de tes habitudes de recharges.

 
 
Moins cher qu'à la maison. C'est propre.  

Mes bien chers frèrresss

Trèves de blagues sur les filtres,  est-ce que c'est safe-szûr de prendre le filtre à air Bosch ?

wow 4 tranches horaires, on a pas (encore) ça dans le Sud !

Truc de ouf

Les bosch s'y connaissent bien en filtrage du gaz

Mais ce que tu me montres c'est une dégradation plus importante dans le temps, pas par cycle.
Or la recharge à 100% impacte le nombre de cycle, pas du temps  

Ce n’est pas une croyance, c’est une instruction de la part de Tesla.
Pour ma part je ne recharge que quand je suis vers les 20% ou en fonction de mes besoins.

 
A priori, ca ne concerne pour l'instant que les SUC à forte affluence. A voir si cela sera généralisé ou pas.
 

 
La recharge à 100% n'influence pas spécialement le nombre de cycle.
Un cycle c'est chargé 100% de la capa de la batterie.
 
A mon avis le graph montre que l'usure par cycle est assez équivalente entre les batteries. La où on s'attendrait à avoir moins de dégradation sur les LFP. Certainement influencé par la demande de Tesla de charger à 100% les LFP.
Du coup comme les LR et SR doivent rouler en moyenne des distances assez équivalente, dans le temps les LFP s'usent un poil plus vite (plus de cycle pour le même nombre de km).
 
A voir comment cela continuera à évoluer dans le temps.

En effet à MOUGINS il y a aussi 4 tranches horaires.

Merci VANLOQUE pour cette information primordiale

 
Bien résumé.
 
C'est d'ailleurs pour cela que le SOH 70% arrive plus rapidement sur la SR que sur la LR.

de rien !  

 
Je dirai pas moins cher, mais tarif identique de 00h à 04h00, ce qui du coup n’est pas dingue de devoir attendre minuit pour recharger sa voiture pour ensuite aller se coucher

C'est toujours pas ce que je vois dans le doc
- 15 ans pour la LG 5L
- 14,6 ans pour la LG 5C
- 15 ans pour la CATL 6C
- 14,7 ans pour la CATL 6L

 
Regardes les kilométrages.

12,96€ en HC bleu.

 
12,96cts oui.  
 
Est ce que vraiment le petit détour pour aller au SC vaut les 0.96cts/kwh, soit un peu plus de 50cts pour un plein de 60kwh.  
 
Entre la consommation du détour + le temps perdu, je connais pas ton taux horaire au taff, mais pour 50cts de diff, je me ferai pas chier à perdre 40 min en supercharger.  
 
Par contre oui si pas de recharge possible à la maison en hc bleu, la c’est un tarif de malade.

13cts c'est à peu près le tarif des bornes publiques CD13 de 22h à 7h

Mais même si c'était gratuit, c'est l'angoisse l'ambiance d'un SuC tous ces quadras avec un début de calvitie qui se font chier dans leur voiture

T'as confondu avec quel topic là ?

tout un microcosme.
 
Et le petit fagnon bleu pour signaler  

Macron

En fait mon propos était juste de dire qu’ils arrivaient à proposer un tarif inférieur à tempo sur certains créneaux.  
C’est dingue.

Ça se voit que tu ne connais pas le Saint SuC mécréant  

Peu importe, ça veut juste dire que les SR roulent moins que les LR dans les data remontées et c’est plutôt cohérent.
Tu gardes ta voiture 10-15 ans, la dégradation d’une LFP sera la même qu’une LR si on en croit ce document.

Tiens amelioration du bluettoth en vue pour les telephones compatibles: https://x.com/SawyerMerritt/status/ [...] 88143?s=20
 
Ca peut etre cool  

Y a une liste des téléphones compatibles ?
Depuis je ne me rappelle plus depuis quelle MAJ, mon cétacé d amour peine a m ouvrir la portière quand je suis à côté de la bagnole. Parfois je suis obligé de déverrouiller via le widget.
 
Idem quand je m'éloigne. Parfois la bagnole se verrouille alors que mon sexe est tout proche du capot, parfois étant a 30m

oui la : https://en.wikipedia.org/wiki/List_ [...] le_devices
 
Mais on sait pas si c'est pour toutes les Tesla ou juste les highland ou hw4.

Merci mon gâté.
Ah oui apple, Samsung et gogole.
 
Mon motorolol n y sera jamais a ce rythme. Bon en vrai, dans 1 mois je le basarde.
 
Vais me prendre un "vrai" tel

Moi j'ai lu que c'était que sur les nouvelles.

 
Ah un moment faut respecter la divine application de p.atron    
 
Motorola omg je savais même pas que ca existait encore tellement de souvenir  

Ça marche très bien avec mon iPhone 15 et ma Model 3 legacy  

 
The first-gen Model 3 and current Model Y unfortunately do not have UWB support.
 
 

 
All models since the iPhone 11 have included support for ultra-wideband. This spans across all models and sizes.
 
While some Android phones also include UWB hardware, Tesla is launching support for the iPhone first, but we can expect supported Android phones running Android 13 or later to be added at some point in the future as well.