Reprise du message précédent :
Non tu peux attendre, pas de souci.
Bien nettoyer le véhicule au préalable (+ séchage) et passer de l'alcool isopropylique avec une micro chibre sur la zone à traiter avant de passer le polish.

cherche pas plus loin
mais oui à l'efface rayure ça doit se résorber énormément (p't'être pas invisible mais pas loin)

Je dis toujours ça IRL

 
JAMAIS

+1 l'efface rayure est beaucoup trop abrasif, après ça va faire des swirls.
L'idéal c'est un soft, un mid, une orbitale et les 2 pads qui vont bien.

Oui c'est un budget, mais ça t'economises quelques passages chez le carrossier

Merci frèr camarade

350 euros TTC pour la pose par un électricien certifié IRVE de la borne Tesla que j'ai commandé moi même comme un grand sur le site pour 535 euros TTC, je trouve que ça vaut carrément le coup
 
J'avais payé plus cher (mais c'était il y a 3 ans aussi...) pour ma hager 7kW à la maison.  
 
Et du coup je vais passer du WC2.0 au 3.0, avec programmation de la charge et tout   (ça va surtout me servir pour éviter les petits malins qui voudraient se charger quand j'y suis pas )

Font chier avec la modif de leur API là
 
Du coup pas de solution payante pour HA ?

 
C'est pas cher la pose mais en meme temps si tout est en place il va juste remplacer le wc2.0 qui a été dérobé par inadvertence pour mettre le wc3 , 350 euros ca reste bien payé pour faire ça

Dis toi bien que les journalistes disent ce qu'ils lisent sur HFR

J’en ai eu qui marchaient bien

C’est le flou un peu partout pour l’instant faut attendre et voir

Payante : Tessie
Non payante : https://github.com/evcc-io/evcc (la release à venir)

T'as la description du changement d'API ici :

https://developer.tesla.com/docs/fl [...] -telemetry

Notamment :

November 2023 Newly delivered vehicles* will only support the Tesla Vehicle Command protocol after this date
Nov - Dec 2023 REST API support will be deprecated on existing customer vehicles that have not used the REST API in the preceding 30 days
January 2024 All vehicles* will require Tesla Vehicle Command protocol. The REST API will be fully deprecated

Calls directly to the /command endpoint without the use of the Tesla Vehicle Commands protocol SDK will be deprecated. For command continuity, please migrate to the Tesla Vehicle Commands protocol as soon as possible

Et le SDK est fourni ici :

https://github.com/teslamotors/vehicle-command

Some developers may be familiar with Tesla's Owner API. Owner API will stop working as vehicles begin requiring end-to-end command authentication. If you are one of these developers, you can set up the proxy server or refactor your application to use this library directly. Pre-2021 Model S and X vehicles do not support this new protocol. Fleet API will continue to work on these vehicles.

So in order to send a command to a vehicle, a third-party application must obtain a valid OAuth token from the user, and the user must enroll the application's public key in the vehicle.

Pour enregistrer son app / son partner account, un article décrit les détails ici : https://shankar-k.medium.com/tesla- [...] 24aba1bddd

Et effectivement *pour l'instant* les api sont gratuites, mais ca ne le restera apparement pas :

TL;DR: J'ai bien fait de souscrire mon abo Tessie à vie en fait

Première vidéo que je vois passer avec les phares adaptatifs sur 3 Hauteterre : https://www.youtube.com/watch?v=Fze [...] el=m.jr.88

Sympa la musique  

Paiement directement par carte sur les V4 : https://www.youtube.com/watch?v=XzK [...] l=LiveinEV
C'est à la Tesla, un peu expéditif La seule action possible c'est de passer ta carte en sans contact

Hello,
 
Etant sur le point d'aller chercher une Zoe à 800 km de chez moi, une question con : si recharge en SuC Tesla (Zoe avec option CCS DC50 ! ), à partir de l'application Tesla, ça permet bien d'utiliser le tarif "proprio de Tesla" comme un sans-Tesla qui a pris l'abonnement ? Et si oui, ça utilise les km issus de parrainages j'imagine. C'est juste pour savoir, ça ne changera pas grand chose... Cette Zoe verra certainement une prise DC au mieux 2-3 fois par an une fois que ma femme l'aura (+ce trajet initial...).

 
C'est tout simplement exactement ce que l'ont veut, de la simplicité c'est l'experience que tu veux pour les mécréants en non Tesla.
Bon apres si les gens ont besoin d'un bouton sur la borne pour arreter la charge de leur vieilles rougnes Tesla leur mettra c'est pas comme ci n'importe quel VE etait censé le faire.
 
Par contre souiller une sainte borne V4 neuve avec un Kia Niro (?)   Se brancher sur la prise qu'il veut sans se soucier de l'impact si 25 membres de l'elite routiere vienne recharger leur fier destrier en même temps c'est inadmissible  

9mn de vidéo pour ça  J'ai fermé l'onglet direct.

Je n'utilise quasiment jamais l'autopilote, mais très souvent le régulateur de vitesse.
 
J'ai identifié une route où la voiture fait des trucs chelou: hier soir, je n'avais personne derrière, du coup je l'ai laissé faire son délire, sur une route limité à 80Km/h, elle passe d'un coup à 30km/h, puis elle remonte à 50, puis elle redescend à 30 et enfin elle repart à 80km/h!
Je vais retester ce soir pour voir si elle fait le même truc au même endroit.
 
Vous avez déjà eu des trucs de ce genre?

 
faudrait vérifier ce que t'affiche les panneaux, possible que la vitesse limite soit complétement en vrac comme sur bcp de route  

 
Oui plusieurs fois sur la rocade de Grenoble dans le sens Sud/Nord: je pense qu'il croit que je suis sur une route parallèle qui longe l'A480 et fous donc 30km/h au lieu de 70km/h sur quelques mètres (car de l'autre côté c'est donc Grenoble)
Bon d'un autre côté dans l'autre sens il croit que c'est 130 donc ça équilibre    
Bien relou j'ai toujours le pied sur l'accélérateur dans cette zone (mais je met le régulateur car c'est très dur de respecter les limitations sur cette 2x3 voies où tout le monde roule largement à plus de 90)
Ca perso je trouve que ça fait vraiment très très con pour une voiture censée être à la pointe de la techno: incapable de réussir à obtenir une carto fiable des vitesses c'est quand même bien la honte (la rocade de grenoble n'a jamais été à 130... ça n'est donc pas juste un changement qui n'a pas été mis à jour)

 
Si ça n'a pas reçu la bénédiction de St Elon, c'est pas fait pour aller dans une Tesla

 
Une voiture a la pointe de la techno ça roule avec des batteries 800V, c'est plein de capteur de partout qui te font des vues 3D plus reels que la réalité, ca lit les panneaux avant même que la prefecture pense a les faire installer et ca declenche les essuis glaces quand il pleut
 
Les tesla actuelles sont pas a la pointe de la technologie mais la pointe de la technologie c'est pas le tarif que tu veux    
 
Sinon pour les vitesses j'utilise que sur voies rapide ca fonctionne bien en Vmax, y a parfois un petit tronçon wtf a + ou - 20 kmh ou un peu de latence pour modifier l'allure mais globalement j'y touche très peu. Sur route c'est peut etre pas la même.

Je reviens à vos histoires de filtres.

Vous les changez tous les combiens de temps / kilomètres ?

(en pratique hein, car je sais lire les préco Tesla )

Edit : j'habite en IDF

 
Sur HFR, les gens changent de Tesla avant l'encrassement du filtre  

Je pensais m'en tenir aux 2 ans histoire de procrastiner un peu  

Non tu aura le tarif hors abonnement et ca ne prends pas sur les km disponible

 
   
C'est couillon mais c'est pas grave !

 
Me semble que Ecco disait l'inverse a un epoque mais comme c'est un gros mytho  

COmme mon slip, jamais.
Je me contente de faire du recto / verso / recto / verso and so on

 
   
 
De toute façon, inclus ou pas, 800 km en Zoe même avec option charge DC50, ça va être un peu une aventure. Remarque, avec les blocages des autoroutes par les agriculteurs, la Zoe serait plus à l'aise sur plus petites routes et consommera moins ! Puis bon, c'est une Zoe52. C'est en recharge AC22 maxi que ça serait vraiment long.

Oublie pas de te créer un compte sur Carrefour recharge pour gratter tes 22kW gratuits tous les jours

+1
 

 
avec charge DC et toutes les bornes dispos, long oui mais pas une vraie aventure. j'ai cherché ma Zoé 22kWh en 2015 à 750 bornes en hiver avec uniquement les bornes AC Renault et DBT Auchan/ikéa, c'était un peu plus risqué c'était la belle époque