Reprise du message précédent :

 
Je viens de la commander
 

 
Non, ça m'a trop saoulé
 

 
Oui, je me suis dit après, t'es con, t'aurais du mettre à charger un peu. Mais bon, j'avais envie de me poser et après c'était réu boulot et picole le soir...
Mais oui, normalement j'aurai mieux du faire ça.

 
Pas eu de problèmes pour Ionity avec leur appli ou bien la carte Shell (très très recommandée).  
 
En plus tu as un Ionity au milieu des Landes et celui là il tartine même si rempli, contrairement au SuC de Pau

Je chauffe pas les chiottes, c'est vivifiant pour le fondement
 

J'attends de voir si c'est valable pour les early TM3H

Pour laver la voiture, pas de contre indication a passer au karsher (genre éléphant bleu) tout en respectant une bonne distance et ne pas insister sur les cam et autres ?

Je pensais faire un 1er lavage + mousse active
Frotter avec un gant qui va bien
Rincer et essuyer le tout avec un serviette qui va bien.

Faut juste que je trouve le gant + serviette en magasin...

Les early?  

 
Ca fait 2 ans que je passe mes 2 Tesla au rouleaux exclusivement
 
Et elles semblent mieux fonctionner que certains ici qui sont sans essuie glace ou phares 90% du temps  

Franchement j'hésite à y passer, j'ai jamais eu une voiture qui se salit aussi vite...
Faut surtout que je fasse des devis pour un bon traitement céramique (d'ailleurs vous avez une ordre d'idée de tarif pour une Y ?)

 
Je passe régulièrement la voiture au jet haute pression. Sans attention particulière. Aucun pb à signaler.

tiens pour pas mourir idiot j'ai commandé la carte shell, je regarde ce qu'il y a autour de chez moi et la  je découvre un chargeur rapide 160/380 pour 0.3 du kWh. Adieu suc de orgeval .
 
Par contre l'appli est vraiment en pls 5-6essais pour ajouter mon iban, j'essaye de rajouter le véhicule ça tourne en boucle, je comprends pourquoi tout le monde passe par la carte et pas l'apli

Ca sent l'IEcharge ça  
Monsieur doit vivre en bousie

 
exactement     c'est quoi IEcharge je connaissais pas, en tout cas sacré tarif  

On a en parlé quelques pages en arrière. En plus de faire des bornes de recharge ils ont des solutions de stockage de l'énergie et ils s'installent à proximité des lignes à haute tension. Ils optimisent à tous les niveaux pour proposer ce genre de tarifs, le revers de la médaille c'est que c'est souvent au milieu de nulle part

 
parfait c'est au milieu de nul part a 2min de chez moi  

 
Oui, et tu peux activer l'auto charge https://iecharge.io/fr/activation-autocharge/ pour avoir l'impression de charger à un SuC

 
     , par contre 50 appli, 50 fournisseurs c'est vraiment une plaies l'elec hors environnement tesla

Ah cool, je vais le faire

 
je viens de le faire par contre faut aller a la borne pour finaliser on verra à l'occasion

Alors, pas mon..    
 
Bah justement les différentes dépenses d énergie.
Genre roulage, chauffage, preco, autre etc.
 
Je trouve le fossé entre la consommation et ce que j'ai mis dedans assez importante.

 
Quoi, y'a ça par chez nous ?
 
Après pour le moment, j'ai jamais eu besoin de charge rapide ailleurs que sur autoroute pendant les trajets
 
EDIT : la station de Triel ? C'est vraiment à 3 minutes de chez moi

 
oui , on doit etre voisin c'est a 2min de chez moi  

ommage sinon appli ionity pour voir les bornes en panne.
Attention aux faux QR code sur  les bornes ca commence a se developper.
Privilégier les badges / appli en attendant les lecteur de carte. Qui seront piraté comme sur les DAB ...

MODE LAVAGE !!!!!!

Y a des suc a 0.29 depuis cette semaine

 
Ouais mais celui d'orgebal est un V2 tout moisi 4 places régulièrement blindé je préfère (les rares fois ou j'ai besoin) sortir du reseau de notre dieux pour charger a 250

Ah oui orgeval dans le parking de l'hotel !
J'avais rejoint un membre de hfr pour des chaines !
Il ne faut pas trop glisser    

Pour info car on y pense pas forcément : il faut penser à désactiver la fonction le jour où tu vends la voiture.

 
exactement pire suc que celui de Pau qui est tout autant blindé mais qui a 8 places quand celui de orgeval en a 4.........
 

Les consos sur la Y @130 sur le planificateur sont toujours optimistes pour ma part. Sur des trajets à 1 ou 2 grosses charges, ça peut etre problématique si je n'anticipe pas.
Conduite au régulateur sans jouer avec la pédale.
 
Je n'ai pas ce problème à 110.
 
Les consos sur la M3H pleb me font halluciner, c'est parfois 2x moins que sur X @130.

l'appli Shell, ça doit etre la pire (vs Chargeprice, Freshmile, ChargePoint, Chargemap) d'ailleurs je dois me reloguer systématiquement, si il y a une MAJ et l'appli ou du telephone (par pour l'app Tesla) c'est hyper lourd.
Et dans le meme genre, je dois avoir toutes les applis qui me proposent des adresses worldwide quand je selectionne une destination alors que je suis bien en France

D'ailleurs je dois louer une voiture dans un pays froid, j'ai envie de prendre une Tesla, une S pour tester mais j'ai peur de ne pas avoir la possibilité d'avoir l'appli et donc toutes les fonctions intéressantes.
 
Rien qu'allumer le chauffage ou dégivrer à distance.
 
Avez-vous déjà loué une Tesla ? Ca se passe comment ? On récupère seulement la carte clef ?

J’ai découvert en campagne angevine. Hyper pratique, bon tarif. Par contre les gens qui vont dessus, ils connaissent pas leur bagnole. C’est systématique de prendre le CCS 320kw pour une bagnole qui plafonne à 140kw…

au final ça change rien même en tarif ? Donc OSEF.De toute façon il ne doit pas y avoir beaucoup de véhicule qui prennent le 320kW sous 400V (et si c'est le cas, pour quelques minutes ?)

Oui des TM3 chez Hertz et oui c’était uniquement avec la carte clé et un badge RFID Shell pour la recharge hors SUC, pas d’appli mais l’accès aux SUC est bien possible en revanche.

+1, à part un possesseur de Ioniq ou une Tesla NMC (dans les bonnes conditions) ça va pas chercher loin
EDIT : En plus c'est du 400v, donc exit la Ioniq je pense

La belle est propre, et j'ai acheté un gant pour bien la savonner !!!
 
J'en ai profité pour laver la e-208 qui était bien crade aussi.
 
La différence de freinage régénératif est assez déroutant quand tu passes de la Tesla a la 208. Faut pas oublier de freiner

Ce matin je reprends la TM3, 5 jours sans utilisation, il fait -6°c dehors, toujours pas mal de neige dans mon coin d'IDF, je suis prudent et je préchauffe 30 min, je perds 10 % de batterie au passage. J'arrive confiant à mon véhicule  
 
 
Malgré tout, impossible d'ouvrir la porte conducteur. La poignée est totalement givrée.  
 
Le combo : pluies verglaçante de mercredi AM sur véhicule froid, neige dans la nuit mercredi à jeudi, regel les nuits suivantes, voiture à l'ombre. Ca a coulé et glacé dans les interstices.  
 
Au final, j'ai du utiliser le petit raccourci sur l'appli pour ouvrir la porte. Le port de charge était bloqué lui aussi. J'ai du recommencer un session de dégivrage.

Ces derniers temps au petit matin il ne faut pas oublier de freiner non plus avec les LFP
Vivement le printemps  

 
oui, il y a un voyant vert qui donne l'état du freinage régénératif.
Il lui faut le temps que la batterie soit chaude ?

 
Même sur du 3.7kw ça preconditionne avec ces températures chez moi.