Reprise du message précédent :
Merci frr.
Du coup les stars plus fines c'est teslamate and co c'est ça ?

 
pire suc ever pour l'instant avec celui d'orgeval (encore pire pour le coup)

Hello
 
J'ai une interrogations sur des chiffres de conso qui me paraissent bizarre avec ma M3
En novembre ma conjointe s'est fait un peu "peur" tellement ce qu'annonçait la voiture était optimiste alors que plus le chemin se faisait et plus il devenait évidant que ça allait être très juste: la Tesla annonçait au début un SOC de 18%, elle a fini à 110km/h sur l'autoroute pendant 1h pour arriver avec un SOC de 6% et c'était son premier trajet toute seule donc autant dire que la confiance dans la voiture en a pris un coup ^^
 
Fin décembre on a refait exactement la même route et... je ne comprend pas comment on peut avoir autant d'écart entre 2 trajet identiques dans des conditions qui paraissaient beaucoup moins favorables.
 
Donc: 2 trajets de 230km identiques de Romorantin au SUC de Riom
chiffres de Teslamate
 
3 novembre: 3 personnes (1 adulte 2 ados) + bagages
puissance moyenne: 23.8kW
Consommation: 213Wh/km
Vitesse moyenne: 114km/h
 
27 décembre: 4 personnes (2 adultes 2 ados) + bagages
puissance moyenne: 24.5kW
Consommation: 204Wh/km
Vitesse moyenne: 126km/h
 
pneus identiques (0.1 bars d'écart entre les 2) parti quasi à la même heure de la journée à 15 minutes près (donc pas d'écart genre trajet de jour et trajet de nuit potentiellement plus frais)
 
Comment, en allant 12km/h plus vite, davantage chargé (Noël!! 1 adulte de plus dans la voiture!!), avec une conduite plus violente (la mienne), avec des températures légèrement plus basses (j'ai pas non plus de relevés) on a pu consommer beaucoup moins que pour le premier trajet? Ca peut s'expliquer par du vent de face? La pluie? Ca me parait énorme comme écart...
 
Merci de vos lumières!

Melk, rien que le vent peut expliquer la différence.

Surtout si premier trajet il y avait un peu de vent de face et deuxième trajet un peu de vent de dos.

Normalement la voiture te prévient dans la page des données consos si il y a eu une surconso liée à du vent.

D'ailleurs mon dernier long trajet autoroute avec du vent de dos, la voiture prévenait "attention fort vent de nord-ouest" mais ça m'arrangeait j'allais plein sud-est

Le planificateur estime sur une vitesse à 110 non?

Petit week-end avec un départ à 13h30 par -5°. Préchauffe avant départ. Arrêt recharge a un SuC du Mans. 2h21 de route et 220kms à parcourir.  
Arrivé au SuC avec 19% mais prévision initiale 11%.  
Recharge bcp trop rapide, et vu que le suc était vide on a laissé courir à 98%.  
Arrivé à destination avec 61%.  
Que du bon.

 
CA depends ce que tu veux mesurer?

les matrix led arrivent sur les M3H

 
Vent pluie temperature avec le denivellé (mais la c'est le même) c'est les plus impactants.  
Y a aussi si t'es electrons provenaient du Saint SuC de saint priest

Mais, on a quelle autonomie en fait, avec une tesla, en gros ?    
Si faire genre 200 bornes c'est déjà quasi le bout du bout, autant prendre ma c-zero

Et bien tu fais le calcul avec l'exemple ci-dessus.
Cela donne une autonomie totale réeel d'environ 300Kms.
 
Dans cet exemple, la consommation semble particulièrement élevée.

En inter-saison si y'a pas de mistral je fais 200 kms à 120-130km/h avec 50-55% de la batterie. En  TM3 Prop 2023 (60kWh).

 
J'ai 230km + 6% (pire cas) à l'arrivée : 244km ou je loupe un truc ?
 

 
ok donc 400 bornes, 60kwh c'est long range ?

Oui, il n'est pas écrit que le départ est à 100%.

Mon calcul : conso annoncée dans cet exemple d'environ 20kwh/100.
La batterie en fait 60.

C’est pas de Pau  

Ils ont foitu les surfaces d’action dans le vide sous le message, ergonomie 0 je sais pas ce qui est passé par la tête des devs

Merci pour vos réponses!
 
Je précise pour l'autonomie : le trajet entier faisait 40km de plus je ne comparais que la partie autoroute pour ne pas mettre de biais sur les conditions de circulation. Et sur le 1er ma conjointe n'est partie qu'avec 80%
Donc l'autonomie réelle est bien plus élevée  
 
Le plannificateur se base toujours sur 110km/h ou bien ça n'est que quand il pleut ?
Malheureusement ma conjointe n'a pas relevé ce qu'il indiquait dans l'analyse du trajet et comme il ne garde pas ça en mémoire c'était mort pour que j'y jette un œil une fois arrivée à Grenoble !

Personne ne sait vraiment. J’ai un itinéraire avec 70% autoroute où le planificateur est correct même si je roule à 130 quand il pleut… Et d’autres trajets où le planificateur est optimiste même si je roule sous les limitations  

 
L'idéal pour regarder à posteriori c'est d'avoir une solution comme Teslamate, TeslaFi, Tessie,...
 
Mais c'est certainement le vent et la pluie si c'est ça la différence entre tes 2 cas.
 
Ta voiture tenait peut être à ce que la vitesse limite sous la pluie soit respectée  

Y en a qui relève les températures de leur wc ?

Parce que ca chauffe bien quand même  

Ca reste raisonnable du +9°C vs la température ambiante.
C'est la température de la poignée c'est ça ?

Pas encore observé chez moi, à voir dans quelle maj ce sera déployé.

Oui je pense ,handle temperature,  je vois pas d'autre capteur de température sous ha.

Coucou

Batterie 60 c'est la "standard range" appelée aussi Propulsion

ahahah fort

#fautypensaÿ !
 
jme vois bien foirer le double clic

Bon, ça ne vous intéressera peut être pas plus que cela, mais je vais vous raconter mon 1ere "grand" voyage avec la TM3.
 
Jeudi matin : Bordeaux - Luchon (350km environ)
 
Je suis chargé à 90%, 1er arrêt prévu au SUC de Pau.
Au départ, temps de merde sur Bordeaux, les essuies glaces en mode auto sont un peu à la ramasse, obligé de switcher en manuel et de trifouiller dans le menu de temps en temps.
 
Je veux pour mettre l'AP, mais merde, il est pas activé, je test le régulateur classique et je découvre le système adaptatif, whouaa sympa ce truc.
Finalement je décide de m’arrêter pour activer l'AP afin de pouvoir le tester.
 
Prise en main assez simple et rapide.
Au final j'arrive à Pau sans problème, le tout à 130km/h
 
Au SUC, juste une autre TM3, je branche et zou ça charge à 150kw, 20 min plus tard je peux repartir.
Je sors de l'autoroute, et je peux tester la tenue de route de la voiture sur des routes sinueuses, rien à redire, ça tient la route !
 
J'arrive à l’hôtel avec 40% de batterie, pas de prise dispo, une borne 22kw/h à l'extérieur, mais j'ai la flemme d'aller me branche dessus, je me dis que j'ai assez, et j'ai repéré une station Ionity sur la route pour le retour.
 
Vendredi, je prend la voiture pour aller à Superbagnére (station de ski). Il fait -6°c, et il y a un peu de neige sur la route, je me dis fais chier, j'ai pas envie de mettre les chaussettes, au final ça passera sans problème. Un collègue avec un C3 mazout a du mettre les chaussettes pour monter.
Lors de la montée à la station ça me dit que j'arriverai avec 27% de batterie, mais je vois qu'il calcule aussi le retour et prévoit 31%. Ca me rassure sur le fait que ce soit bien pris en compte    
 
Heure du départ, préchauffage nickel, je programme le retour sur Bordeaux, mais là il me fait faire 40km de détour pour allez chopper le SUC de Gaudens car je n'ai pas assez pour aller à celui de Pau.
Je tente d'aller au Ionity avant l'autoroute, pour éviter ce détour. 0.51 centimes le kw/h, je me dis que c'est cher, mais que je mettrai le minimum pour aller à Pau.
 
J'arrive à trouver les bornes, je passa ma carte freshmile, marche pas, pas compatible (alors que sur l'appli tout te semble croire que c'est compatible). Je fais donc un paiement CB via mon tel, et là, impossible de recharger, je n'ai plus le message en tête, mais c'est "va te faire voir et va faire ton détour pour le SUC".
Je teste une 2eme fois, rebelote    
 
Genre voiture et borne pas compatible....
 
Bon bah fuck, je file à St Gaudens recharger à peine 20 minutes pour rejoindre par la suite Pau.
 
J'arrive à Pau, il y a 8 bornes et 2 de dispo, et là je suis parti pour 40 min de recharge !!!! Je suis a à moins de 20% et il me faut arriver à 85% au moins pour rejoindre Bordeaux d'une traite, car pas de SUC entre les 2, et je n'ai pas confiance avec les Ionity.
Et là, c'est le défilé de me TMY, TM3 et une S, ça recharge à moins de 50kw/H, faut pas être pressé.
Au final, peu de temps d'attente constaté pour les nouveaux arrivants, ça se dégage de façon régulière et une autre Tesla arrive.
 
Mais bon, je me dis qu'en période scolaire pour aller au ski, ça va être la merde sur ce SUC    
 
Hop, chargé à 85%, après bien 35 min, je reprend la route, je m'amuse avec l'AP + régulateur lorsque je double. Je pense que j'ai trouvé le coup de main, ça passe crême.
 
J'ai tout de même eu 2-3 perte de l'AP, qui se désactive et me dit de reprendre la main en urgence.
 
Un freinage pseudo fantôme aussi, mais qui me semble tout de même justifié, car la voiture que je doublais s'est mise à bien mordre sa ligne.
 
Bref, régulateur/AP à 130km/h, c'est top, quel confort, moins de fatigue de conduite.
 
J'arrive sur Bdx, beaucoup de trafic sur la rocade, je remet l'AP pour tester, tip top, ça fait le taf, ça gère comme il faut    
 
J'arrive à ma sortie, et là le mec devant moi qui pile et qui s'encastre dans la voiture devant lui. Je lâche l’accélérateur, et je presse le frein !    
 
Merci le freinage régénératif qui a accélère le freinage le temps que je freine au pied, les warning s'activent automatiquement !
J'ai réussi à éviter de m'encastrer aussi    
 
Ca m'aurait bien fait chier de plier la TM3 au bout de 2 semaines.
 
Je ne sais pas si une aide au freinage s'est activé en même temps, vu que j'étais en manuel. Mais la voiture m'a bien rassuré, avec mon vieux Mazout j'aurais sûrement fini dans le cul de l'autre....
 
Concernant l'AP, je n'ai eu aucun warning, et désactivation/ban, je ne sais pas comment vous faites
 
Maintenant, je dois laver la voiture qui est bien crade avec la neige    
 
 
Concernant Ionity, vous avez déjà eu le souci ? J'ai pas cherché à batailler, après 2 échecs j'ai abandonné.
Est ce qu'il existe une carte compatible genre freshmile ?
 
J'aurai aussi pu tenter une borne sur une station Total ou équivalente, vu qu'il y en a de plus en plus, mais le fait de ne pas pouvoir les ajouter dans le système de navigation n'aide pas.
 
Conclusion, je suis très content de cette TM3  

Chouette compte-rendu, comme d’hab tout se passe bien sauf quand on sort de l'écosystème Tesla
Oui les longs trajets sont vraiment un plaisir, et l’AP est un sacré confort après qu'on ait lâché de vieux véhicules sans aide moderne à la conduite.
J'ai eu le même genre de galère que toi sur une station Ionity qui ne voulait pas me laisser charger avec ma carte bancaire. Mais sur la même borne c'est passé sans problème avec la sainte carte Shell recommandé par le topic.
Ca vaut sacrement le coup de prendre 10 mn pour la commander et configurer la CB sur l'appli une fois la carte reçue.

Pas trop tester (trafic) en sortant du SUC et gèle en sortant de la soirée.
Le mode standard se nomme maintenant SPORT.    
J'ai fait un départ de sortie de péage tu sens que c'ets plus bourrin mais a réessayer par temps sec

Comme Auxerre

Tu avais testé une seconde borne ?

Oui déjà eu ce genre d'artefacts.

Ça monte à combien sur les deux autres charges ?

 
Chargé plusieurs fois sur Ionity avec la carte shell ou via l'app Ionity.
Jamais eu de problème en dehors des stations pleines.
 
Si jamais, cette carte peut être utile pour trouver les bornes de charge rapide : http://tinyurl.com/StationsVE

Sisi ça nous intéresse et ça rappelle aussi quand on a découvert le nouveau monde  

Avec le temps tu sera plus à l'aise pour sortir du réseau suc si besoin. Ceci dit je me rends compte qu'en presque un an j 'ai jamais eu besoin mais bon dans le sud ouest c'est un peu ghetto les SuC y en a pas beaucoup comparé au sud est.

3 choses à améliorer :

Des que tu peux charger en voyage : tu charges. Surtout quand t'es à l'hôtel et que t as une borne dispo à quelques mètres. 2 x 2 min de perdue c'est 1h de gagnée au retour et 50 km de moins au compteur.

Si tu voyages ça vaut le coup de multiplier les cartes de réseau de recharge : chargepoint, shell, la carte de ta Region, ...

Quand t'es au suc avec une vitesse de recharge à 50kwh et que tu es en dessous de 70% c'est que la borne a un souci (donc change de borne) ou que tu t'es mis à côté d'une autre voiture en charge sur la meme borne et que vous partagez la puissance.

Il manque le SuC de ma ville qui est un des plus anciens de France, c'est pas rassurant  
C'est intéressant sinon

Il y a uniquement les SUC ouverts à tous dessus
 
Mais les SUC la voiture elle connait. C'est plutôt pour trouver les autres.

Ah, bien vu

C'est en   du topic pour les incultes qui ne la lise pas quotidiennement

 
ta femme freine tout le temps et toi tu laches l'accélérateur ?

 
Non, mais il y fait généralement bon, je veux que mes invités puissent poser leur pêche dans un confort royal

 
Je viens de la commander
 

 
Non, ça m'a trop saoulé
 

 
Oui, je me suis dit après, t'es con, t'aurais du mettre à charger un peu. Mais bon, j'avais envie de me poser et après c'était réu boulot et picole le soir...
Mais oui, normalement j'aurai mieux du faire ça.