Reprise du message précédent :
une fois le commander installé, si on veut l'enlever ensuite (du style pour une visite en entretien chez Tesla), on peut juste le débrancher et laisser le câble en Y ou il vaut mieux aussi enlever le câble en Y ?
(le mien arrive lundi avec un montage à l'arrière, donc le commander reste facilement accessible)

Je pense qu’il vaut mieux tout enlever. De toute façon ça prend quelques secondes …

 
Du coup moi aussi j'ai le droit de donner mon opinion et de commenter ta mission de prosélytisme incessante

sinon vous avez aussi le droit de pas foutre la même ambiance de merde que ce qu'il y a déjà sur l'autre topic

Tout ceci est la faute de lexis ce 84 de toute façon

Sinon toujours personne pour voter pour le cyberfucked dans le sondage? On officialise être un topic de fragile ?

personne n'y croit et les premiers tests sérieux sont de toute façon peu élogieux

On officialise surtout le fait que personne sur le topic ne s’intéresse aux pick-up de façon globale.

Et c'est quand même bien dommage vu que c'est la voiture des hommes alpha, qui boivent de la bud et porte des chapeaux texans  

Mais plus sérieusement c'est surtout l'échec technologique qui m'inquiète  

Au contraire, l'architecture 48V et le drive by wire sont des avancées majeures.  
Elles ne suffiront pas à porter le succès du Cybertruck, mais on les retrouvera sur la future compacte, et certainement sur les futurs liftings des Model 3/Y (après Juniper).

Le DBW t'as aussi Lexus qui en propose un convainquant sur la RZ450e : https://www.youtube.com/watch?v=it81KuBiGiw
Le 48V par contre oui, Tesla a moyen de faire pas mal bouger les choses dans l'industrie à ce niveau

J'ai même envie de dire en France de manière générale Y'a eu un petit regain d'interet parce que c'était possible de truander le malus éco en l'achetant via sa société mais hormis ça...

 
https://www.frandroid.com/marques/t [...] lectricite
 
Recharge bidirectionnelle aussi avec abo tempo et en avant !  

 
charge au taf gratos + recharge bi directionnelle    

J'aime pas cette hype sur le v2l, pour moi c'est donner de la confiture au cochon en utilisant des batteries qui ont des caractéristiques de pointe pour une application qui nécessite de conne batterie sans contrainte de perf de taille ou de poids.

L'usage régulier @home du v2l sur ses batteries de ve bien que ce soit tentant je trouves que c'est bête conceptuellement.

Alors avant que l'on ait les normes qui vont bien pour ça en France, on a le temps  
 
Et user ma batterie @10k€ pour gratter quelques centaines d'€ sur le tarif de l'élec à la maison, je ne suis pas certain de la pertinence du truc.

Bon le commander j'ai cru que j'allais fracasser l'habillage tellement fallait forcer, plus que dans la vidéo de enhauto
Je suppose que quand le passage est fait ça passe tout seul   mais là fallait y aller. Cependant rien de technique ça se fait bien.
 
Commander reconnu tout de suite. Flemme de cramer de la batterie pour essayer l'AP avec sa super remise en route mais demain matin je tente.

En dépannage en cas de coupure ou loin d’une source de courant, c’est très bien.
 
Mais effectivement, pas en usage régulier, c’est user la batterie de la voiture pour rien

Sur une highland ?

En utilisation courante oui, en secours en cas de coupure de courant ou pour alimenter un truc en balade/camping de temps en temps c’est top

En fait il faut commencer par le côté du montant central. C’est venu tout seul.

Avec les batteries de maintenant le V2L restera une micro niche. Par contre le concept est justement pertinent dans un futur de plus en plus électrifié. Pour peu qu’il soit couplé à du photovoltaïque pour charger la journée.

Bon c’est un lien TikTok mais c’est lequel d’entre vous?
 
https://www.tiktok.com/@szeman7/vid [...] 5019874593

C’est pas très clair, on veut des photos  

Oui j ai vu ça c'est très moche mais encore une fois on tape sur les propupovres qui vont partir avec un mode serrage digne d'une thermique et vont regen 200 mètres au max sur la descente d'isola 2000  

Ça reste moche ceci dit

Pauvre peinture.
Elle est blanche, certes, mais quand même

La vraie manière de traiter un SUV, je ne vois pas le pb

 
Ressaisie toi    

C’est pas ça le blanc métallisé ?

Elle essaie juste de redonner un semblant de forme au gros cul de baleine de sa bagnole

 
Si tu vas au taff en voiture, tes Pv à la maison risquent pas de recharger ta voiture

 
Il manque le bonus où le pare brise éclate à cause de la différence de température    
 
Il aurait aussi fallu une autre Tesla stationné à côté avec un gars qui a pensé à allumé le préchauffage et se pointe comme une fleur avec un café bien chaud pour partir direct  

Imo ils sont vraiment en galere de batterie ou alors faut etre tres con pour oublier cette feature au moment ou elle est completement vitale ou alors encore c'est une mise et un coup monté par Stellantis  

0 frein régénératif ce matin et 39 kWh/100 de consommation pour le petit trajet jusqu’à l’école de mon fils ce matin  

Bon, je pense pouvoir dire que faire une jante de son nouveau carrosse après quelques jours d'utilisation, c'est surfait.
Pour ma part, j'ai décidé d'innover: Un sanglier de chopé après 519 km et 1 semaine après reception...

Un peu le seum la.

Parchoc avant bien défoncé. Mais c'est tout, c'était un petit.
J'espere qu'il y aura de la pièce de dispo.

Ah oui quand meme sacré challenge.
On avait pas quelqu'un qui a fini remorqué avec moins de 50km au compteur ?
Il avait éclaté un pneu je crois

Le sanglier aussi
 Pas de freinage automatique d'urgence du carrosse, avant impact ?
 

S'il est aussi efficace que TV    ...

 
J'avais un peu de regen a 0 dégré mais une pensée quand même pour tous les frr en LFP chinoise qui se voient retourner au thermique prehistorique ce matin    
 

 
Ah ouais tu tiens un truc là si elle peut rouler ca va c'est pas trop grave.
PicZ pour nous faire froid dans le dos