Reprise du message précédent :

Sur le suc de Troyes il y a des v2 et v3. Ceux avec deux câbles sont des v2 avec la puissance partagée.

Pour y aller de temps en temps il faut faire gaffe à bien se garer sur un v3 avec un seul câble

Propre tu l'as fait avec quoi?

 
Une première, je serais meilleur sur les prochains (le plus tard possible   )
 



 
Ensuite des petits boudins de https://www.amazon.fr/dp/B008ET5RB6 [...] tails&th=1
 
Et le stylo de greendrive.  
 
Si c'était à refaire, je changerais le stylo par une bombe. Même si on fait attention, la bombe a un rendu plus naturel.  
Au final, à 1m, on voit quedal    
 
C'est presque le petit bout de pneu coupé qui se voit plus.    

J'ai l'impression que globalement on a tous les mêmes Alors qu'avec la thermique elle te fait chier toutes les heures pour s'arréter pour la pause pipi

La mienne ne dit rien si c'est un SUC a côté d'une zone commerciale

question de goûts, on va dire
 
je les trouve pas moche, mais bon je dirais pas qu'elles sont magnifiques personnellement

ah merci pour le tips ! pour la couleur du style de réparation sur les TM3H c'est bien GREY CARBON ?

 
J’y ai fait un 18-90% à de 14h05 à 14h32. Encore un plan qui se déroule sans accroc à ce SUC !
 
Il était presque plein mais ça tournait comme il faut. Il aurait été moins plein sans 2 Meganes qui chargeaient. Une eC4 a tenté et n’a pas réussi. Bizarre.
 
Sinon un VW transporter qui bouffait une place… je n’ai pas été voir mais il ne pouvait pas charger en CCS même si c’était un hybride rechargeable en théorie…
 
Bon, on a mangé nos Wraps tranquillou avant de repartir.

Et pourtant, des retours que j'ai pu voir, l'application d'un obturateur résout une grande partie des erreurs de détection comme tu as subi.

Si je ne me trompe pas, tu as un modèle standard non ? DOnc 170kW de charge max, seules les LR et Perf peuvent monter à 250kW.
Ensuite, il y a une courbe de charge, ta batterie ne peut pas encaisser 170kW en linéaire. Tu n'atteins le max qu'en étant sous les 10/15%, surtout sur les CATL.
Par exemple si tu arrives au SuC avec plus de 25% de batterie, ça va limiter la puissance de charge.

Mais dans tous les cas, bizarre que tu n'aies atteint que 80kW en crête, à moins d'arriver au SuC avec plus de 60% de batterie, ça ne me paraît pas normal.
Peut-être que le SuC était saturé niveau puissance et a dû brider tout le monde. C'est une possibilité.

Quel erreur de détection ?

C'est le genre de SuC que j'aime pas trop avec les places qui se font face
 
A ce jour mon préféré c'est le V1 de Limoges qui fait face au lac d'Uzurat
 
 

Sérieux man tu sais plus ce que t'écris ou quoi ?

Tu dois pas comprendre j'ai juste pas "repondu" a l'appel de bouger le volant. Comme c'est le cas depuis toujours.

Ah oui t'es juste nul en fait, j'avais pas inclus cette éventualité

 
Carrément ! Bon après quelques visites dans les boutiques, quelque emplettes, c’est d’un coup moins problématique    
 

 
C’est Couleur stylo de retouche :
ANTHRACITE
GREY
GUNPOWDER -
Jantes Track
Pack,
Uberturbine 20" et 21, Jantes Performance

Elles étaient moins chères que les LR en décembre....

Validé aussi l’été dernier. Gavage d’électrons jusqu’à 100% pendant le pique-nique au bord du lac et les gamins qui jouent aux jeux juste à côté. Ça manque juste un peu d’ombre.  

autant prendre une perf parce qu'on veut absolument une perf (ça m'échappe mais soit, chacun son pognon ), autant prendre une perf juste parce qu'elle est moins chère, je trouve ça complètement débile
 
tu vas pas prendre un véhicule qui répond pas à ton CDC juste parce qu'il est moins cher
 
ou alors t'es acheteur dans une COGIP, auquel cas je comprends

Bah ça cote plus une Perf qu'une LR, et ça remplit ausi le même cahier des charges que la LR  
Si vraiment c'est les jantes qui dérangent, la Y Perf est homologuée en 20".
 
A la revente il s'y retrouvera, et puis tu perds de vue un truc essentiel, il a le trait rouge sous le Dual Motor

Yep. Mais y'a stokomani a côté  

 
Bah il y a un poil plus d'interet depuis que le track mode est disponible sur le Y
 
Quoique je vois mal l'interet du track mode sur route, et un Y sur piste, bof quoi... La 3 se conduit beaucoup mieux, bien que les voitures soient extremement proches.
 
Tiens d'ailleurs j'ai une Partybox Mountain Pass Performance sur ma 3 depuis cette automne. Teste en AutoCross une fois avant la fin de saison. C'est pas mal du tout, plus d'ajustabilite que tout off comme avant.
 
Je sais pas si beaucoup de gens savent ce que c'est.. En gros c'est un track mode + (un boitier logiciel) developpe par Mountain Pass Performance (Canada). A peu pres 1s au tour plus rapide que le track mode Tesla
 
Ca coute environ 800 balles, mais ce n'est disponible que specialement pour certains clients pour la compet

Je voulais clairement la perf parce que je suis un kéké

 
+1  

Ça me surprend pas

C'est pas un scoop

Une trotinette Xiaomi full led répond aussi au critère

Pareil  
Ça flatte tellement l'égo ces accélérations
Je retrouve des sensations que j'avais en moto.

Petit trajet de nouvel an. 340km à peu près.  
Arrêt recharge au Mans. Redirection sur le trajet sur un autre SuC du Mans. Arrivé à 14%, recharge à 80% en moins de 20mins.  
Point négatif l’hôtel partenaire était fermé.  
170kW jusqu’à 60% puis 120kW jusqu’à 70% et 80/90 kW jusqu’à 80%.  
Hyper rapide.  
Arrivé à destination avec 40%.  
Je devais charger 9mins mais il me fallait du jus.  

perso j'allais prendre le ptit dej au novotel, au bord de la piscine  

Cher journal de bord,

Aujourd'hui je n'ai pas beaucoup roulé mais pourtant je me sens sale.

J'ai charge ma sainte Tesla sur une borne de recharge 22kw en dehors du saint réseau de tous les réseaux. Ce fut une station e-born, un bip de cb des explications clairs et un fonctionnement impeccable m'ont détourné du droit chemin qui mène systématiquement à un SuC.
Heureusement une tentative de seconde charge échoué ( la meme cb refusé cette fois si) sur une autre borne identique dans une autre ville m'ont rappelé que seul les bornes blanches et rouges méritent de s'insérer dans le sanctuaire des sanctuaires de ma douce. J'ai du utiliser une autre cb.
De plus je constate qu'avec ces électrons ma voiture n'a plus que 30 km d'autonomie comme une vulgaire e208 et j'ai calé lors d'un démarrage en cote.

Sur le topic j'apprends que Augie ne tient pas sa femme cela me rends très triste venant d'un mâle alpha en performance. Le samoufa everibody m'apprends aussi que le grand Elon, gloire à lui et à son œuvre, me priverait artificiellement d'une partie de ma batterie de pd2povre, je suis dans l'état que tu imagine

Sinon tout va bien.

En fin de transhumance hier je passe par le V4 d’Annemasse, en ayant vue celui de Troyes blindé je m’attendais au pire avec tout ceux qui montent en station, d’autant plus que le picto sur l’app et la voiture n’indique pas la fréquentation. Toujours le cas à l’instant d’ailleurs :  

J’arrive au SUC et bonne surprise y’a personne, j’ai deux potes dans la voiture et je décide de leur faire vivre l’expérience du futur de Saint iLone. Je dis à ma pote de prendre le pistolet de recharge et d’appuyer sur le petit bouton, j’ai une demie molle en attendant cet instant magique d’ouverture du port de charge mais que néni rien ne se passe et je passe pour un boulet, merci pour ce moment de honte Elon    
Et la surprise de viens de voir que la charge n’est pas remontée dans l’appli contrairement aux autres de la journée. J’ai l’impression que la station bug et que le liens avec la voiture n’a pas été fait, merci au V4 pour ce cadeau d’électron  

Je n’avais pas pu m’y recharger lorsque je me suis arrêté à Limoges, du coup j’avais choisi le V3 qui est un classique parking de supermarché    
 
Mon préféré pour le moment c’est le V2 de Saintes.

Premier jour d'une nouvelle vie dans ma boutique, avec la recharge via la borne Tesla en triphasé à 10kW    
 
Quand on goûte au nectar premium purifié par le filtre Saint inclus dans la borne Tesla (V2 pour moi), on ne peut plus repasser sur les électrons souillés qui passent vulgairement à travers une prise classique, pendant des heures et des heures    
 
Cette vitesse de charge  

on a un abo 30 ou 36kva triphasé donc ça passe

Une pensée pour le propriétaire du dit wc v2 qui a retrouvé un câble sectionné sur son mur en voulant charger

 
Au taff c'est une borne legrand  
Mais elle charge à 11kw et gratos

Mince, j'aurais dû choisir celui là lors de mon arrêt à Saintes, le V3 est immonde (fond du parking de supermarché qui était en travaux, plein de boue et à moitié inondé).

Vu que ça parle de ça, demain je devrais faire un arrêt à Tours. Je ne vois aucune raison de privilégier le V2 au détriment du V3 mais mes frères ont ils leur avis sur le sujet ?

Le V3 la zone commerciale est sympa (enfin pas un jour de grosse fréquentation ou ça doit être l'enfer), t'as quelques restos et un Paul
Regarde si tu peux en entrer/sortir par l'arrière, la bretelle de sortie à l'avant m'a fait flipper pour mes jantes https://www.google.com/maps/@47.324 [...] ?entry=ttu