Reprise du message précédent :
Ils sont même pro actifs sur certains sujets, comme les triangles de suspension qu'ils changent dès qu'il y a un petit bruit.

Test sexy boutons avec mise à jour AP par la chaîne EV.  
 
https://youtu.be/uYc_9b_cVO8?si=3ePmKymSrEIXKL83

Tant de véritance chez ce JC, en conclusion (en parlant des boutons) :

Pas mal ces boutons sexy

C’est surtout qu’avec tous les chieurs sur les essuie glace ou autres feux autos des forums français (je m’inclus dedans) c’est quand même étonnant qu’il y ait pratiquement aucun cas remonté sur les forums, loupes grossissantes à défauts…

Avec le mode drift, ça va pas s arranger

 
j'aime bien la fonction qui déverrouille la trappe avec ouverture long d'une porte, faudrait voir si ca marche avec genre : tu ouvres le coffre ça dévérouille la prise SI charge arrêtée

Alors tu as testé l’AP automatique?

C’est moi

J'ai regardé la vidéo pour installer les sexy boutons sur la highland à l'avant droit de la voiture. Ca à l'air un peu galère, ça m'a un peu refroidi de faire ça sur ma voiture neuve...

C'est plus derrière l'accoudoir central ?

Moi ça me chauffe juste pour le préconditionnement manuel

Sur les anciennes tu peux choisir derrière. Highland c’est devant mais franchement c’est super simple.

https://www.youtube.com/watch?v=dx0 [...] 3XYButtons
 
Vidéo officielle d'instal des sexy boutons sur la highland.

Pas encore

Vous êtes sérieux à vous exciter sur cet AP "automatique" ?  
 
Il faut tourner le volant, attendre, avoir les bips, tout ça parce que vous êtes trop dérangés à devoir faire maintenant UN seul click sur le commodo de droite voire même pour les petits nouveaux un seul appui sur le bouton sur le volant ?    
 
L'autre qui jubile de joie carrément en faisant yes dans sa vidéo alors que dans les 5 secondes, il avait largement le temps de faire un clic sur le commodo plutôt que d'attendre (sans AP du coup) que le sexy bouton daigne bien l'activer
 
D'ailleurs il sont réaugmenté le bruit des bits d'activation de l'autopilot, ça c'est chiant, c'était très bien quand c'était presque inaudible, comme les clignos d'ailleurs qu'ils ont augmenté aussi...

Si tu optes pour un clic ou un appui commodo ça désactive la fonction régulateur adaptatif.  
Donc sur autoroute si tu changes de voie ça coupe la régulation de la route et tu dois appuyer sur l’accélérateur le temps de remettre l’AP.

C’est de toute façon déjà conseillé de le faire pour éviter de souffrir de l’inertie du système pour peu que tu n’avais pas déboîté 3 km avant la voiture qui te précède

 
Ah j’avais pas cette notion, bon ok faut faire 2 clics    
 
Moi ce qui me gêne c’est vraiment le son plutôt que le geste à effectuer. Et je ferais pas trop confiance à ce système dans le cas d’échangeurs par exemple sur les rocades où tu peux sortir à vitesse élevée mais sans vouloir rester en AP à cause d’un virage prononcé derrière.
 
Mais surtout, je suis presque sur que ça va sauter lors d’une mise à jour, là ils vont un peu trop loin dans le contrôle du véhicule aftermarket  

Bonjour, je suis nouveau sur le topic, et fraichement possesseur d'une modèle Y.
J'ai une petite question, comment déverrouiller les portes de l'habitacle depuis l'intérieur ?
Je vous explique, je suis au volant, je m'arrête sur la route pour prendre une personne, par contre, je n'ai pas trouvé la commande pour déverrouiller les portes,  
je dois me pencher pour ouvrir la porte côté passager.
C'est surement con, mais, je n'ai pas trouvé.
Merci de votre aide.

Le drift mode

Petit cadenas sur l’écran
Il est normal que tu te sentes bête 30s environ à la lecture de ce message, t’inquiète ça arrive

Il se désactive non ? A moins que ce ne soit que celui du régulateur

Je l'ai compris hier au bout de 6 mois. Avant soit j'arrêtais la voiture en mode parking, soit j'utilisais l'appli. Jusqu'à ce que je vois la petite icône sur l'écran

La 1ere fois que j'ai voulu emmener Mme faire un tour après avoir récupéré l'élue, Mme s'est bien foutue de ma gueule...

Merci je vais regarder.

T’inquiète pas, la premier fois, j’ai fait pareil

Hier j’ai fait pas mal d’autoroute et j’ai trouvé que la voiture reprenait un peu plus vite sa vitesse de croisière.

Vous avez pas eu un mode d'emploi avec la livraison de votre voiture ?  

Mais qui le lit ?

tout comme il ne faut pas être surpris de devoir appuyer 2 fois sur le bouton d'ouverture des portes des passagers pour pouvoir ouvrir la porte (un appui pour déverrouiller et un appui pour ouvrir, quand seul un passager descend et pas le conducteur)

Invité à la soirée "Nouveaux propriétaires" au Tesla Center de Dijon, le 11 janvier à 19h30
 
Des gens du forum y vont aussi ?

C'est totalement subjectif, moi je n'ai vu aucune différence, toujours l'impression de traîner un Puretech 3 cylindres au moment où la voiture peut/doit accélérer.

Wut ?
Sur la mienne les passagers peuvent descendre en appuyant une seule fois sur leur bouton d'ouverture.

 
Ça marche bien quand tu roules le dimanche, mais en semaine ça devient vite gonflant de devoir réactiver le bordel a chaque dépassement de camion, c’est à dire toutes les 30 secondes.
 
A moins que tu roules sur la voie du milieu, mais j’espère que tu es au dessus de ça

J’ai trouvé la reprise plus dynamique vers 125/130 pour 138 AP.

Sinon j'ai découvert que si on maintien le commodo de droite en bas 3 secondes ça met l'acc ou l'AP à la vitesse légale affichée (je suis réglé en activation à la vitesse actuelle).

 
ça a peut-être changé, mais je me rappelle qu'au début où je l'avais, quand j'ejectais mon rejeton à l'école, il me faisait la remarque qu'il devait appuyer une fois sur le bouton pour "ouvrir le cadenas" et une deuxième fois pour ouvrir la porte
ou alors ce n'est que sur les portes arrières
faudra que je vérifie si c'est toujours le cas ou pas (nb ce n'étais pas la sécurité enfant qui était activée, car ils pouvaient toujours ouvrir, mais au moins ça évitait quand même d'ouvrir par erreur la porte avec un simple appui)

Avec la highland je dois être gogo mais impossible de trouver un comportement comparable...

J’ai un comportement un peu aléatoire du chargeur induction côté conducteur depuis mon passage à l’iPhone 15 (classique) : la charge démarre mais s’arrête au bout de 5 secondes.
 
- L’iPhone a malgré déjà réussi à charger sans problème sur ce côté
- Côté passager ça fonctionne sans problème
- Avec mon précédent iPhone 13 (classique) ça fonctionnait parfaitement côté conducteur
- Testé avec ou sans coque, ça ne change rien
 
Alors ça peut tout à fait venir de l’iPhone mais j’ai du mal à trouver un élément discriminant.

 
J’utilise jamais l’ap quand la route est chargée quoi qu’il arrive

C'est à cause de l'option verrouillage conducteur, ça se désactive.

Dites, les freinages fantômes c'est aussi avec le régulateur ?
Ou uniquement avec la conduite autonome ?

Toujours pas de CPI pour une livraison à 14h.