Je continue dans mon apprentissage Tesla.
En déplacement, j'ai laissé la voiture au parking toute la journée. La voitures est à 38%. En partant vers 18h je vais passer à un SUC. Voiture froide, ça va se trainer et pas le temps de préconditionner entre mon point de départ et le SUC.
C'est utile que je "préconditionne la batterie" avant mon départ avant de passer au SUC pour accélérer le truc ?
A combien je dois m'attendre de perte de % ?
 
Merci d'avance
 
Edit : et pas moyen d'avoir le plannificateur de la voiture sur l'iphone pour regarder avant ?  

 
tu peux pas dans l'appli dans la partie localisation mettre ton SUC ? et l'envoyer au véhicule ? par contre aucune idée si ca activera le préchauffage

Comment regretter une LR ?

J’avais mis la mienne sur »vendez voiture.fR » et zou.  
 

 
Purée je ne connaissais pas
Tant de choses à découvrir

Pour moi c'est demain (achat du 20/09), à Maurepas : M3H blanche avec attelage.

J'ai eu un SMS de confirmation, ils m'attendent pour 10h30.
Donc pas d'annulation, je pense.

Si tu croises une TMY perf bleue avec une plaque de la Réunion salue la de ma part  

Ouais mais ils se touchent sur les prix, bien bien en dessous de la cote argus.

 
De ta ligne électrique jusqu a 205 c'est dans la norme enedis même si c'est bas. La voiture va gérer pour éviter que la charge s'arrête.

Test de bon matin, c'est quand même vraiment moins bruyant, et plus confortable, surtout en ville. Et je découvre aussi le volant chauffant, c'est vraiment pas mal en fait
Par contre l'absence d'USS ca suxx, je suis arrivé au club de poney avec pente, cailloux, terre etc, la voiture était en PLS "Stop, 5cm, Stop, etc..."
Et qu'est ce que c'est chiant la nouvelle norme sur le bipbip quand on dépasse les limitations de vitesse incorrectement détectées par la voiture.
Obligé de désactiver à chaque début de trajet.
Pour les clignos je commence doucement à prendre le pli, pour indiquer la sortie dans un rond point je fais ca avec la main droite maintenant, je trouve que c'est le plus pratique : comme le volant est quasi à 90°, si tu positionne la main droite en bas ca se positionne presque naturellement sur les clignotants

je veux le retour des USS et du boost (et du homelink aussi tient )

Tiens en parlant de trucs qui ne marchent pas
Depuis que j'ai la voiture, j'ai un message au bout de quelques km "alerte franchissement de ligne non dispo, reboot au prochain trajet", globalement
 
Normal ?

Le Homelink n'existe plus sur la M3H ??

 
 
Je regarde pas mal du côté du modèle Y en ce moment pour remplacement mon vieux Jeep qui roule à l'alcool et au passage en faire mon daily.
 
Pouvez-vous svp me confirmer si le TMY peut tracter 1,6T que ce soit le modèle propulsion ou performance ?  
Je retrouve ceci sur le site Tesla https://www.tesla.com/ownersmanual/ [...] 3B4D8.html

Tiens en parlant de trucs qui ne marchent pas
Depuis que j'ai la voiture, j'ai un message au bout de quelques km "alerte franchissement de ligne non dispo, reboot au prochain trajet", globalement
 
Normal ?

 
 
Je regarde pas mal du côté du modèle Y en ce moment pour remplacement mon vieux Jeep qui roule à l'alcool et au passage en faire mon daily.
 
Pouvez-vous svp me confirmer si le TMY peut tracter 1,6T que ce soit le modèle propulsion ou performance ?  
Je retrouve ceci sur le site Tesla https://www.tesla.com/ownersmanual/ [...] 3B4D8.html

Je continue dans mon apprentissage Tesla.
En déplacement, j'ai laissé la voiture au parking toute la journée. La voitures est à 38%. En partant vers 18h je vais passer à un SUC. Voiture froide, ça va se trainer et pas le temps de préconditionner entre mon point de départ et le SUC.
C'est utile que je "préconditionne la batterie" avant mon départ avant de passer au SUC pour accélérer le truc ?
A combien je dois m'attendre de perte de % ?

Merci d'avance

Edit : et pas moyen d'avoir le plannificateur de la voiture sur l'iphone pour regarder avant ?

D'ailleurs, le pré conditionnement sert a quoi finalement ? Uniquement a charger plus vite ?

oui, d’expérience c'est super important si tu as besoin de charge rapide (tu peux plafonner à 60kW quand la voiture devrait en prendre 250kW, et encore c'était pas dans le froid actuel).

 
Exactement le même problème depuis la dernière MAJ

D'ailleurs, le pré conditionnement sert a quoi finalement ? Uniquement a charger plus vite ?

Je continue dans mon apprentissage Tesla.
En déplacement, j'ai laissé la voiture au parking toute la journée. La voitures est à 38%. En partant vers 18h je vais passer à un SUC. Voiture froide, ça va se trainer et pas le temps de préconditionner entre mon point de départ et le SUC.
C'est utile que je "préconditionne la batterie" avant mon départ avant de passer au SUC pour accélérer le truc ?
A combien je dois m'attendre de perte de % ?
 
Merci d'avance
 
Edit : et pas moyen d'avoir le plannificateur de la voiture sur l'iphone pour regarder avant ?  

Merci    
Et pour la santé de la batterie, ça joue ?

D'où mon édit, je relativise tout ça. Ses petites remarques ironiques m'agacent parfois mais j'kiffe  

Il faut les laisser dans leur jalousie et dans leur Hyundai 6 moche comme un multipla.  
Restons avec l’Elite sur ce groupe.    
 
Le gars gueule quotidiennement sur Tesla mais active l’option d’achat de sa TM3. Zéro crédibilité.

Quelqu'un a déjà un retour d'expérience sur un "délit de fuite" pris avec sentinelle ?  
 
Un/une connasse m'a reculé dans la Tesla alors que j'étais garé sur le parking de l'Intermarché et j'ai tout sur la vidéo, chuis allé porter plainte et jvais filer le devis à mon assureur mais vous avez déjà eu le cas ou pas ?
 
Ya presque rien sur le pare choc, si ça avait été que du transfert de peinture, j'aurais laissé couler, mais au doigt, on sent comme une "fissure" du plastique à cet endroit là donc je veux pas le laisser comme ça, faut que l'autre raque  

Sur le configurateur c'est bien précisé "jusqu'à 1600 kg" pour l'option attelage avec la propulsion

 
Oui ca a l'air d'etre ça pour toutes les version.
 
Y a un topic bien fourni la pour verifier: https://www.blogtesla.fr/forum/view [...] &start=260

Quelqu'un a déjà un retour d'expérience sur un "délit de fuite" pris avec sentinelle ?  
 
Un/une connasse m'a reculé dans la Tesla alors que j'étais garé sur le parking de l'Intermarché et j'ai tout sur la vidéo, chuis allé porter plainte et jvais filer le devis à mon assureur mais vous avez déjà eu le cas ou pas ?
 
Ya presque rien sur le pare choc, si ça avait été que du transfert de peinture, j'aurais laissé couler, mais au doigt, on sent comme une "fissure" du plastique à cet endroit là donc je veux pas le laisser comme ça, faut que l'autre raque  

Tiens en parlant de trucs qui ne marchent pas
Depuis que j'ai la voiture, j'ai un message au bout de quelques km "alerte franchissement de ligne non dispo, reboot au prochain trajet", globalement
 
Normal ?

 
Exactement le même problème depuis la dernière MAJ

à consommer moins vs partir batterie froide. Ca va te servir si tu veux faire un gros trajet

Le top c'est dépot de plainte pour obtenir les coordonnées, puis faire un recours direct. De cette façon ça ne passe pas par ton assureur, donc un sinistre en moins, même si non-responsable

Le top c'est dépot de plainte pour obtenir les coordonnées, puis faire un recours direct. De cette façon ça ne passe pas par ton assureur, donc un sinistre en moins, même si non-responsable

 
Merci effectivement très clair sur le configurateur (on perd l'info dans les véhicules dispo)  
 
Plus qu'à se décider entre propu ou perf et choisir la couleur.

Merci effectivement très clair sur le configurateur (on perd l'info dans les véhicules dispo)

Plus qu'à se décider entre propu ou perf et choisir la couleur.