Reprise du message précédent :
Ah si il y a bien accès à la qualité lossless quand on est en partage wifi c'est une très bonne nouvelle

Hello la jeunesse France, j'aurais besoin de votre éclairage.
Je veux partir demain à 6h à 100% de charge avec la meilleure autonomie possible pour le trajet. A côté de ça comme évoqué, j'ai un WC et je veux que ça charge en HC.
 
J'ai :
- Laissé sur le WC la programmation 22h-6h
- Mis la limite de charge à 100% sur la Tesla
- Planifié un préconditionnement pour 6h
C'est bien les choses à faire ?
 
Ce que je n'aimerais pas, c'est qu'elle soit à 100% à à 3h du matin, qu'elle lance le préco puis qu'à 6h elle soit à 95% par exemple.
 
 

 
Mouais, avec toutes les limites sur la déductibilité d'un VP j'espère que tu sais ce que tu fais
 

j'ai planifié un préconditionnement 2 fois et ça se lance bien pour l'heure prévue, pas 3h avant. C'est pas censé être lié au fait que la charge soit fini ou non.

Ca va se déclencher 15-20mn avant 6h.

edit : j'ai peut-être mal comprite.

Ta question c'est comment être certain que la voiture tirera bien du jus de la borne pendant le préconditionnement si la charge s'était terminée des heures avant ?
Je croa bien que tant que la borne est "ouverte" à la charge, la voiture tire du courant quand elle a besoin.

Oui je confirme. Le pré conditionnement prendra sur la borne si elle est alimentée à partir du moment que la voiture est branchée en charge ou non.  
De mémoire ça tire environ 4kw donc si ta borne est limitée à moins le niveau de batterie descendra un peu (typiquement c’est le cas si tu utilise le CRO) sinon ras.  
 
Attention aux jours rouges et si créneau désactivé !

ouééé j'ai bien compris comment ça marche
 
y'a déjà eu des jours rouges là depuis novembre ?

Oui 3 je crois.

ça doit bien piquer là avec le froid qui est enfin tombé

 
Exactement merci tous les deux
 
Et petite question, quand on charge à une limite définie (80 ou 100%), une fois la limite atteinte est ce que la charge se relance de  temps ou temps pour compenser la perte ?  
(Ou peut être que quand elle est branchée, pas de perte ?)

Nan quand c est fini c est fini ça repartira le lendemain à l heure de départ.

On my way vers le pays du t.aulier, j’ai jamais eu une aussi grosse conso, merci le froid
 

 
Par contre niveau charge, ça dépote, déso les LFP  
 

170, c'est faible si c'est une LR

Ben wé, les LFP atteignent aussi les 170

Ouais pendant 4 secondes à 2% de soc après 4 heures de préchauffage l'été et un lendemain de pleine lune.

Ma est complète

D’après un test sur les LFP BYD, ça pousse bien jusqu’au taquet de 170kW, température de 5°C pendant le test.

T'avais qu'à casser un peu plus ton LEP et prendre le rouge pour avoir une chinoise

Jamais eu plus avec la LR Prop.
 
C’est tellement le monstre de Frankenstein cette bagnole qu’ils auraient été foutu de mettre une batterie NMC de LR mais un BMS de prop LFP

Amortissement de la batterie et premier loyer du LOA qui diminue le bénéfice  

Oui aucun soucis pour une TM3 prop et sans doute LR.
D'ailleurs sur la LR, c'est combien la valeur batterie ?

Vidéo d’essai Tesla Astuces (vous pouvez vous l’épargner   ) : lui, c’est bon, l’absence de comodos ne le dérangerait pas. Dans les rond-points, il s’en ballec des cligno  

Y'a une astuce rhétorique audacieuse qui consiste à dire l'inverse d'une chose pour obtenir un effet comique

Que le 1er loyer ? Il me semble que tu as un amortissement de 30k€ pour le véhicule et d'un amortissement de 100% du prix de la batterie à coté.

J’ai déjà un 173kw a plus de 40% de charge. J’avais été bluffé à l’époque avec ma sr+

 
J’ai l’icone sans wifi et partage de connexion, juste avec le réseau interne de la voiture.

Il y a le sujet du loyer excédentaire non déductible.
Néanmoins oui en VE ça doit être large.

Magnifique rouge

 
Je te remercie

Je le trouve encore plus beau en soirée. La baisse de luminosité le rend cerise

Superbe

yep pareil, je le préfère quand il est plus foncé

y a plus du tout de retrofit possible pour le homelink sur la TM3

Faudra aussi que je tente une charge à 100%, pour l'instant teslamate m'indique une estimated range à 538km, c'est pas bcp plus que ma 2019

   
 

 
et encore je perds pas mal avec la préclim, le chauffage des sieges et du volant c'est top

L’autonomie « réelle » m’intéresse beaucoup    
S’il n’y a finalement aucun progrès, ce serait vraiment moche, pour ne pas dire plus  

Wé ok « l’autonomie réelle », ça n’existe pas.
Mais j’aimerais à minima savoir si le St Patron se fout carrément de nous quand il annonce des progrès  

vuala
 

ouais en fait teslamate a pas encore assez de data pour estimer l'autonomie réelle

J’ai pas souvenir d’avoir eu cela sur ma lfp.
Preconditionnement de la batterie
Charge en t2 bien sûr

A priori avec une LR en 18 pouces ça devrait pas être trop limitant