Reprise du message précédent :

 
 
Comme dépasser par la droite, ce dont l'AP s'en bat les cacahuètes

 
Heu non, moi l'AP ne veut pas dépasser par la droite

Il ne dépasse pas par la droite sauf à lui donner un petit coup d'accélérateur.
Même fonctionnement que chez VW.

Ha ouais? Chez moi c'est surtout de l'autoroute à 90/110 et il y a toujours des glands sur la voie du milieu, à chaque fois je recale à la main la vitesse quand je vois que je suis sur la voie de droite et que j'arrive à hauteur de la voiture sur la voie du milieu. Je testerai pour la science de ne rien toucher mais vu comme la voiture ne semblait pas ralentir d'elle même je baisse la vitesse à la main pour rester derrière la voiture qui est sur la voie du milieu.

Edit: mais sur le principe elle reste côte à côte avec la voiture de l'autre voie? Je trouve ça dangereux de pas laisser de marge

 
Alors ici, c’est plus compliqué, car en fonction de la situation cela peut être différent:
 
Il y a des bouchons ou un ralentissements, tu continues sur ta ligne de droite à rouler, alors que la gauche va moins vite, ce n’est pas un dépassement.
 
Tu dépasses volontairement en accélérant sur la voie de droite, alors que la voie de gauche est au limite de vitesse, c’est un dépassement.
 
 
 

 
 
Je confirme pas de dépassement par la droite ici non plus, l´AP est plutot clean sur ce point

 
cet été j'ai eu droit à un Ford Expedition lors de mon road trip aux USA, l'autopilot était bien plus agréable que celui de la tesla
- il se calait bien sur la ligne de droite, donc pas d'hésitations gauche droite lors que les voies s'élargissent et beaucoup plus prévenant le cas échéant.
- pas de freinage fantomes
- lors des dépassements il se réactive automatiquement quand on change de voie (je ne me rappelle plus comment il réagissait au changement de voie par contre)  
- respect nickel des limitations de vitesses
- il était juste un peu trop intrusif sur la tenue du volant avec un avertisseur sonore trop fréquent (mais je crois que j'avais pu finir par le désactiver)
 
bref, j'ai trouvé l'expérience plus fluide et moins stressante qu'avec celui de la Tesla. Pour comparer c'est comme un bon labrador d'un coté qui est fidèle et de l'autre un chat qui va te filer un coup de patte imprévisible que tu comprennes pourquoi

 
Tu n’as pas pu essayer la TM3 ? Parce que notre AP est bridée en Europe.

Non elle reste derrière.
D'ailleurs sur l'écran, dans ton exemple, la voiture de la voie du milieu passe en gris foncé ce qui veut dire que c'est elle qui donne la consigne de ne pas augmenter la vitesse à celle programmée.

 
Moi j’ai eu de la francaise, de la japonaise, de l’allemande et à chaque fois le système me demandait de reprendre la main parfois, surtout dans les conditions que tu évoques.
 
Le crachin qui est pas lié à de la pluie directe c’est toujours un problème pour les systèmes automatiques meme s’ils ont un capteur  

Bah non avec un capteur ça marche bien. Avec ma vieille peugeot en 7 ans si j'ai touché les essuis glaces 10 fois c'est le grand max.

ceci dit encore heureux, t'imagines si ce dernier ce mettait à piler parce qu'un type est au ralenti à gauche

Je comprend pas comment l’autopilote de base peut être autant aux fraises sachant que le même hardware est capable de conduire en full autonome dans les rues de San Francisco.

Bon, je m'y perds un peu
Je suis abonné depuis peu au Discord Sniper pour m'imprégner un peu des prix.
Je suis éligible au bonus 5K€ et je viens de mettre une essence de 2004 à la casse, donc à priori 7500€ d'aides ?
Ce qui m'intéresserait c'est une M3LR, le site m'affiche 53640€ comptant (avec peinture et attelage). Par contre il indique que le bonus est inclus, mais ne précise pas lequel.
Sur le sniper quelques annonces sont marquées comme ayant le bonus éligibles et sont plus chères que d'autres n'ayant pas cette mention. J'y comprends plus rien

C'est vrai mais ta réponse n'était pas assez claire    

Alors m3 lr dans tous les cas en ce moment t es pas éligible au bonus dans tous les cas. Pour la mise à la casse je suis pas sur y a les condition en  

Avec le jeu des options depuis le changement de règle y a des voitures bourré d option qui auront le bonus et plus cher que des lr par exemple qui ont aucun bonus.

Y aura jamais le bonus de mise à la casse sur TS.

Le bonus écologique (5 k€ ou 7 k€ sous conditions de revenus) ne peut être appliqué que si la voiture coûte moins de 47 k€. La version LR est à 51 k€ de base, donc elle n'est pas éligible à ce bonus. Ils peuvent indiquer "Incluant le bonus écologique si éligible", donc ici 0 € inclus.
 
Concernant la prime à la conversion (casse), à vérifier par ceux qui l'ont utilisé. Ce que je crois savoir : Tesla peut également l'intégrer dans l'achat et la déduire du prix à payer, mais ça n'apparaitra pas sur l'écran d'accueil. La démarche se fait après la réservation. Il est parfois conseillé de la faire à part de son côté si tu veux gérer tranquillement ton véhicule à mettre à la casse, tu as 6 mois pour le faire après le versement de la prime (de mémoire). Par contre il faut pouvoir avancer cette somme en attendant.
 
Les prix indiqués sur TeslaSniper ne mentionnent pas le bonus explicitement, soit il est intégré car véhicule éligible (< 47 k€), soit il n'est pas intégré. En tout cas le prix affiché indique le prix à payer en considérant ce bonus (si éligible), auquel tu pourras déduire ta prime à la conversion par exemple.

Non,. pourtant ce n'était pas les Tesla qui manquaient  

Merci pour vos réponses
Pour la prime à la conversion c'est soit 6 mois après l'achat, soit 3 mois avant (mon cas donc).

J’ai testé l’AP le matin sur l’A4 en arrivant sur Paris. Clairement pas adapté.. Le plus problématique pour moi restant la mauvaise détection du comportement des véhicules sur les voies à côté de la nôtre. J’ai eu deux fois des alertes, avec un véhicule qui passe rouge sur l’écran alors qu’il n’avait pas bougé d’un poil, et le freinage qui va avec. Un coup à se faire refaire l’arrière train.

c'est pas du tout la même stack logicielle pour l'instant

Et ça fait partie du problème : ils semblent être à fond sur le FSD, et le reste, ils s'en battent les cahuètes
Le soft chez Tesla, c'est p'tet bien une équipe de 1 en fait ^^

J'espère que la Tesla ne te laisse pas une grosse crotte au milieu du garage quand tu pars en vacances en avion  

 
moi je pense que le software n'est actuellement plus leur priorité, ça coûte trop cher pour le retour sur investissement. C'était intéressant pour se bâtir une image de marque, désormais c'est réduction et rationalisation des coûts au maximum pour inonder le marché mondial en cassant les prix.

Evolution sur mon compte tesla, je peux maintenant effectuer le virement initial pour le LOA (même si je n'ai pas été contacté par Tesla à ce stade)

le FSD continue d'évoluer pas mal, donc j'ai pas l'impression que le software en général soit dépriorisé
par contre le fait d'unifier la stack afin que l'AP devienne une version bridée du FSD semble effectivement assez bas dans les priorités

On arrive doucement dans le 1% de situations pas/mal gérées qui demandent 99% du boulot

la conso vampire, c'est vraiment plus un pb (hors usage sentinelle évidemment)

matez la ligne du milieu

D'un côté, aux Etats-Unis on peut doubler par la droite. Donc ça ne me choquerait pas trop qu'elle le fasse ici (mais j'avoue ne plus me souvenir si elle le ferait ou s'ils ont prévu une spécificité régionale).

 
ça aussi c'est assez aléatoire (comme pour tout le reste des trucs électroniques de cette marque )
parfois elle va s'endormir profondément et ne consommer que dalle pendant une semaine et parfois tu la laisses une après midi le temps d'aller bouffer chez belle maman et elle va te bouffer 5% de batterie sans raison.

 
 
J’allais répondre mais grilled —>  
 

 
On dirait qu’il n’y a que le FSD qui compte pour Tesla, du coup soit par miracle on finira par avoir une MAJ soit ça restera en l’état pour l’AP
 
Et même si le FSD finit par être topissime aucune garantie qu’ils débarque en l’état chez nous avec nos législations.

quand on voit comment les taxi autonomes waymo ou Cruise sont bardés de capteur lidar, de caméras et autres (et se plantent quand même au milieu des carrefour), je me demande vraiment comment Tesla peut y arriver avec ses seules caméras integrées au niveau du rétro

 
La moitié des points que tu cites sont dus à un manque d’habitude du système.
 
Le contrôle de trajectoire est excellent SAUF quand on commence à dépasser les limitations de vitesse. Pour ma part je ne l’utilise pas au delà.  
 
La conduite pourrait être plus fluide et effectivement dans des bouchons où le véhicule s’arrête ce n’est pas convenable. En ce qui concerne la re accélération, ce que vous voyez à l’écran n’est pas forcément ce que vois la voiture. S’il y a une voiture plus loin, elle le voit et donc elle n’accélère pas assez rapidement à la vitesse de croisière.
 
Pas besoin de garder ses mains sur le volant, il y a un topic très bien  expliqué sur automobile propre à ce sujet. Je laisse une main au repos en bas du volant et je n’ai jamais d’alerte et pourtant je roule dans les landes donc en ligne droite avec presque aucune action sur le volant donc    
 
Je n’ai aucun problème pour les dépassements, alors oui c’est chiant car il se désactive après mais c’est tout. Je n’adopte aucune stratégie pour doubler    
 
Les voies qui se partagent en deux ce sont les limites du système, à un moment donné faut aussi conduire soi même, c’est juste une aide. Je sais que beaucoup ont du mal avec ça mais bon c’est ainsi.

on y arrive bien et on a pas de lidar

Ca me semble pas déconnant justement, je suppose que les voitures bardées de capteurs (radar + lidar + caméras) doivent avoir une algo assez complexe juste pour gérer l'acquisition de données divergentes (tu priorises quoi entre lidar et optique ?)

c'était un des arguments en faveur de la suppression du radar d'ailleurs / tesla vision

C'est pas faux, mais malgré tout on fait assez rarement des freinage d'un coup parcequ'on a peur de l'ombre d'un pont

après tesla n'est pas aujourd'hui sur du full autonome sans conducteur.
et on peut pas dire que le FSD soit mauvais, loin de là...

 
Je me souviens avoir lu d'un interview du saint-patron à propos des USS, il disait justement : on ne met que des caméras pour avoir une seule acquisition à gérer et une bonne source de données. D'après lui, les autres radars apportent plus de bruit que de signal, et que c'est très compliqué de devoir choisir lequel a raison en situation d'urgence (freinage ou autre). Bon... à voir...

Nouvelle fonction à venir : l'alerte de somnolence

 
C'est peut etre plus pratique a gerer mais c'est ultra moins performant quoi qu'on en dise sur les routes des landes que je respecte