Reprise du message précédent :

 
Ben ce qui est sûr c'est que tu ne verras pas tous les défauts ni toutes les qualités de la voiture, comme n'importe quel essai de 30 min.
 
Après elle a quand même de sacrés avantages:
 
- la gueule (subjectif)
- le réseau de superchargeur fiable, pas cher, qui élimine une grande peur du passage à l'électrique
- la puissance, tenue de route
- efficience
- la place à l'intérieur et le fait de ne pas avoir de boutons partout etc j'aime beaucoup le côté sobre et spacieux
- les coffres (avant, arrière, sous-coffre) c'est royal

Je ne serai potentiellement pas seul à la conduire, ça risque de râler

D'une voiture qui a un capteur de pluie à 10cts qui fonctionne, des uss qui détectent au cm près et 4 caméras bien placées qui font un vrai 360°

Après on peut toujours espérer que ça s'améliore au fil du temps (ou pas)

J'adore l'ancien modèle, a voir le facelift.
Les SUC oui
La place en soi pas vraiment besoin, un hypothétique model 2 serait mieux, mais trop loin.

Pour l'instant pas de grands trajets en électrique à cause de l'autonomie limitée et la vitesse de charge misérable de la leaf.
Est-ce qu'une meilleure voiture débloquera tout ça ou pas, à tester.

On peut ajouter aussi :
- la tablette qui ne rame pas et qui est globalement très stable
- le plaisir de conduite  
- le one pedale au top
- l’ergonomie (version avec commodo - pas testé la nouvelle)
- le prix neuf (surtout la propulsion)

Ah oui le e-pedal dispo sur leaf depuis 2018, ça c'est génial, je pourrais pas revenir sur un modèle sans je pense.

C'est un truc dont j avais pas conscience jusqu a visiter la seat Léon bien optionnées neuve de ma collègue (8 mois de retard de livraison faut pas être fragile pour des report de 10 jours comme ici).

Toute contente elle me dit quebl écran est trop bien, je regarde je vois Android auto je bande je lance map et la c'est degueulasse ça lag de partout au toucher et en zoomant dezoomant c'est désagréable au possible du coup je lui dit gentiment que c'est de la merde.

Du coup elle veut voir ce que ça donne sur la Tesla je vous laisse imaginer la  

La nouvelle voiture de service du boulot n'a plus de module GPS intégré, donc je suis obligé de vraiment me servir d'android auto pour la première fois.
Bon ça marche bien, mais le système de Citroën, bordel le truc de l'an pèbre  

Pour déconner j'ai lancé le logiciel d'update pour voir.
Voiture livrée il y a 10 jours et il est déjà pas à jour.
Comme c'est un moteur fossile, je vais pas le faire

Ma Y n était pas a jour non plus. J'ai du fouiller pour voir s'il y en avait une.
 
Après on ne peut absolument pas comparer le soft tesla end to end estampillé avec les couilles de Musk et les autres constructeurs qui intègrent des soft tiers. Qui ont chacun ses spécificités/ copyright. Et des soft tiers, t en as une palanquée dans une Citroën.

Elle voudra ton chichi, fais gaffe :i

Bon, pour être encore plus précis. J’ai eu des voitures dont des françaises avec lesquelles j’étais moins contraint d’intervenir sur le système d’essuie-glaces automatique    
 
On parle pas d’AP là, on parle d’un foutu essuie-glaces qui se met en route quand le pare-brise est noyé de projections des véhicules devant.

C'est pas une nouveauté.
Comme les USS absents.

2 petites questions pour vous (achat d’une prop dans la semaine si tout va bien   )
- L’autopilote de base dans les bouchons ou du moins le régulateur adaptatif ça marche bien ? Il laisse pas 20m avec la voiture de devant ? On peut vraiment le laisser gérer 30 minutes en restant pépère ?
- La voiture ne captera pas le wifi, elle peut faire les MAJ toute seule avec la SIM intégrer ou il faut prévoir un partage de co ?

 
Ça fonctionne parfaitement sur mon allemande de bientôt 10 ans
 
Édit : les essuies glaces auto fonctionnent bien aussi

Oui je te crois. Celui qui est derrière le volant n est jamais celui qui est ébloui
 
La M4 d un pote, de 2019 de mémoire, faisait parfois n imp en phares full auto.

non pour la 1ere, testé une fois dans les bouchons, très désagréable car elle accélérait trop fort, depuis je fais confiance à mon pied droit. mais peut être que ça a été amélioré depuis.
et non pour la 2eme. la maj va être détectée en 4g, mais il faudra un wifi pour la télécharger

 
Ça tombe bien c’est pas une BM

P’tite question pratique à la noix : on peut désactiver la charge par induction ? (On peut vouloir poser son smartphone sans vouloir le charger… d’ailleurs, très souvent induction + waze = surchauffe du tel)

Non tu ne peux pas.
Et d’ailleurs pas besoin de Waze pour que ça chauffe, souvent l’été ma charge s’interrompt à cause d’une surchauffe

 
Oui mais tu peux faire un partage de connexion avec ton tel en 4g et la màj se téléchargera bien. Toutes mes Màj ont été faites ainsi.

 
oui mais donc bien par un réseau wifi au niveau de la voiture, c'était le sens de ma réponse

 
C’est pas le point fort de l’AP, en gros ça décolle trop vite de l’arrêt puis c’est lent à accélérer. Ça dépend aussi pas mal du rythme du mec devant.  
Si ce sont des bouchons sans arrêts c’est mieux, ça s’est peut être un poil amélioré ces dernières MAJ (accélère moins fort depuis l’arrêt) mais c’est un des points sur lesquels l’AP est en retard par rapport à la concurrence.

Oulà, perso je ne me vois pas utiliser l'AP, et du coup le régulateur de vitesse en ville, trop dangereux à mon goût, déjà que sur l'autoroute je suis pas serein  

 
Franchement il fait moins d'erreur securitaire que moi je pourais lui donner la main les yeux fermés.
 
Je reproche plein de trucs a l'AP tel qu'il est aujourd'hui mais je ne peux pas lui enlever qu'il est vraiment fiable.

 
   
 
Après plus de 100 000 km avec l’AP, franchement cela fonctionne bien dans les bouchons ( pas incroyable, mais cela fait le travail ).
 
Et sur Autoroute, je suis majoritairement avec L’AP, mise à part qu’il ne se remet pas quand on double ( la concurrence le fait très bien, dans l’ensemble je suis content )

Moi je suis pas serein:
 - j'ai encore moyennement confiance au contrôle de la trajectoire, des fois je le trouve trop sur un côté à mon goût
 - à chaque fois que je suis en train de doubler un camion ou autre, je pose mon pied sur l'accélérateur et je me prépare à accélérer si jamais il fait un freinage fantome
 - la conduite n'est pas fluide en terme d'accélération/ralentissement, en tout cas bien moins que moi
 - il faut garder ses mains sur le volant et bouger super régulièrement, c'est pas si reposant que ça
 - toute la stratégie à adopter pour changer de voie est pénible: je mets le clignotant, je déboite et j'espère que ça va bien se passer = que l'AP va bien se désactiver sans faire un gros a-coup qui va faire peur à tous les passagers
 - quand une voie se partage en 2, et que sur plusieurs centaines de mètres il n'y a plus de pointillés car la voie s'élargit, tout se passe bien pour toi ? moi elle se positionne au milieu, tranquille, jusqu'à retrouver les voies séparées et se mettre sur une des 2 (aïe, ce sera laquelle qu'elle choisira ?)

On ne doit pas avoir les mêmes bouchons. Si c'est des phases d'arrêt et redémarrage en pagaille, l'AP accélère bien trop fort et donc freine trop fort, ça donne la nausée. Je ne comprends pas pourquoi ils ne corrigent pas ce point, y a pas de bouchons en Californie ou quoi

 
Tu poses ton coude gauche sur ta jambe et tu tiens le volant en bas. Ca détecte, pas besoin de bouger super régulièrement le volant.

 
c'est ce que je fais parfois, ça ne marche pas chez moi.

 
Il y a différence entre Route et Autoroute , oui c’est pas fou pour l’élargissement des voies, après je ne sais pas ce que cela donne chez la concurrence
 
Freinage fantôme, j’en ai un tout les 6 mois .. et j’ai le réflexe d’accélérer donc pas de problème.
L’AP a détecter des freinages avant moi, alors que je regardais la route et n’avait pas encore vu les ralentissements ou obstacles ( je ne faisais pas autre chose pour les mauvaise langues )
Oui c’est relou pour dépasser, je l’ai dit TAL, après tu peux enlever l’AP avant le clignotant.
Pour les mains, faut trouver la position, après avoir trouvé le truc, tu ne fais plus attention.

 
Elle veut voir ce que va donner Android Auto sur la Tesla ?
 
Je suis pas certain pour la PLS, du coup

 
C’est que tu ne le fais pas bien

Sinon j’hésite à prendre un écran additionnel pour CarPlay. Je suis comme le t.aulier, Waze est clairement 10x meilleur que le guidage GPS Tesla. Mais ça me fait chier devoir rajouter un support téléphone de clodo

 
l'autre jour j'avais les deux mains qui reposaient en haut du volant (ce qui m'arrive rarement ) donc le poids des mains dessus, pas le coude à la portière ni sur la jambe, l'écran s'est quand même mis à clignoter bleu.
Quand je vois ça :
https://www.fiches-auto.fr/articles [...] nement.php
 
Sauf si ça a changé depuis, je me dis que Tesla est loin d'avoir choisi la solution la plus agréable pour le conducteur mais plutôt la moins chère

 
C’est relou cette solution.
 
Mais comme tu avais tes deux mains en haut du volant , tu faisais un équilibre dans la balance
 
Cela te donne comme habitude d’avoir qu’une seule main sur le volant

Pour le coup je bande sur Android auto mais sur un écran aussi pourri je préfère 100 fois la tablette tesla meme avec leur gps gitan. Ce qui me fait peur c'est que c'est devenu un standard la qualité de la tablette tesla je sais pas si la concurrence a prix équivalent fait aussi bien (bon visiblement seat non )

En EAP, j’ai l’habitude de laisser une main dans le volant (ça fait un couple permanent et plus de soucis : ou plutôt si, je me suis endormi sur l’autoroute pendant 20 ou 30kms )

  pic dashcam interne or it didn't happen

 
ce qui est à l'encontre du code de la route il me semble

 
 
Comme dépasser par la droite, ce dont l'AP s'en bat les cacahuètes