Reprise du message précédent :

Merci pour ton retour, vu que je pars ce soir je l'installerai une fois revenu

J'ai toujours eu ce comportement de calcul erroné... On le prend en compte lorsqu'on planifie un trajet (même si c'est pénible)!

Il y a des gens ici chez qui le planificateur tombe toujours juste à +/- 1% près. Elon les a identifiés comme conducteurs de référence et l'algo est optimisé pour eux  

 
Je fais parti de ces conducteurs il faut croire.
Quand je lis vos histoires d’erreurs à 10% je me dis que vous vous êtes trompé et que vous conduisez des Dacia  
J’ai de tête jamais eu d’écart à plus de 3% et si c’est le cas je sais exactement pourquoi

Tant mieux pour toi et pour ceux pour qui ça fonctionne bien... comme pour tout le reste qui fonctionne aléatoirement
 
Sinon, retour sur un énorme sondage Musk/Tesla : https://www.bloomberg.com/graphics/ [...] -analysis/

Quand les suisses se déplacent dans le Dodécanèse ça vient pas se pignoler sur les forums pour savoir si y’a un suc tous les 15km
 

En même temps, un vrai suisse roule à l'E5

Sp100

 
Oui, sur la batterie NMC (LG5C / LG5L), Tesla n'a jamais été aussi agressif que sur les NCA (PANA)
 
Ta courbe est raccord avec la courbe théorique en tout cas :

 
Yes et c’est bien dommage, je dirais pas non à 15% de recharge plus courte
 
Mais sur SuC / borne de qualitay ça reste raisonnable. Reste que l’infrastructure c’est la jungle, e.g borne annoncée 150Kwh:
 

 
 

Franchement avant y a quelque temps il était toujours juste. Depuis que je suis rentré de vacance j'ai l'impression qu'il m'indique des consommations toutes pétés :

Même pour un trajet periph/banlieu2povre très favorable j'ai jamais eu de conso de moins de 10kwh ur 30 km.
J'ai investiguer en essayant d'aller au plus proche de 0 pour voir si ça s'écroule ou pas.

Ma pana NCA szure

Je confirme qu'au SuC elle garde les 250kW un petit moment avant de baisser.
La semaine dernière j'ai fait un 11% -> 85% en 20 minutes

J'ai rechargé au SuC Val de Meuse vendredi.
Beaucoup d'étrangers (belges, néerlandais, suisses principalement), j'y ai vu une X Plaid, plusieurs S (certaines avaient l'air très vieilles avec un adaptateur pour se brancher), pas mal de Y LR.
Les seules 3/Y prop blanches étaient françaises
Marrant ce SuC, perdu au milieu de la pampa, un espèce de petit motel à côté qui était complet !
Le comble, il est à 5 min des bornes Engie sur l'A31 qui affichent fièrement leur tarif à 57 cts le kWh

 
t'as fait 34km en pente ?

Ça, ça ne me choque pas. En tout cas avec la TM3 prop je fais régulièrement moins de 100Wh/km en utilisation ville + route, quand je ne mets pas la clim. Sur un Y c'est peut-être plus rare.

De mon côté les affichages de conso me semblent corrects, c'est vraiment au niveau de SoC à l'arrivée qui sont délirants.

Mais beaucoup de gens ont l'air de s'en plaindre : https://twitter.com/teslanatik/stat [...] JPP9A&s=19

Sauf erreur de ma part (je regarde peu la TV), on ne voit jamais de pub Tesla à la TV ou au cinéma, ça fait partie de leur stratégie commerciale ?

 
 
Il y a suffisamment de   sur les forums et réseaux sociaux pour en faire la promotion  

Pas encore mais c'est prévu :

https://www.cnn.com/2023/05/16/busi [...] index.html

Alors des candidats aux Y a 38k ?
Ou ça attend des performances à 45 ?

 
Même pas mais legerement en descente (-100 metres sur 34 km)
 

 
Ouais c'est rare surtout que je roulais normal avec du 70 et du 90 km/H avec clim ofc faut pas deconner.
 

 
J'avais posté une pub tv coréene, franchement ca cassait pas des briques.

 
37730€  
 
 

J’ai vu pas mal de post/commentaires du genre sur FB aussi. Avec évidemment toujours un membre au moins pour venir expliquer que chéluitouvabien et que c’est forcément la faute au conducteur.
Moi ça fait 1 an et demi que je roule en Model 3, les estimations du planificateur n’ont jamais été aussi imprécises.

Mon avis est, pour avoir recontrer des hausses et baisse de l'estimation d'arrivée. Visiblement c'est la partie clim qui déconne a chaque fois.
La surconso que m'affiche le suivi de conso viens de la clim.
 
Madame a fait Grenoble / Caen et les estimation étaient bonnes..

Pour changer de sujet, j'ai maintenant droit au cliquetis quand je tourne. Comme dans cette vidéo https://youtu.be/2x2lsor3Huk

Apres enquête sur les internets, ça vient soit des enjoliveurs aero, soit de débris entre la jante et le moyeu.

 
J'ai vu passer ce post aussi et "après 195km d’autoroute" avec 1h57 / 195km c'est clairement pas 195km sur autoroute (ou avec des embouteillages) sur le trajet prévu.
Et vu son post 20min avant avec 1h47/197km/8% à l'arrivée, il y a un peu d'autres paramètres non donnés dans son post.
 
Mais je suis aussi d'avis que le planificateur fait des choses bizarres parfois.
 
Mon dernier exemple c'est mon trajet ≈Guilvinec (bout de la BZH) => ≈Versailles(Ouest IDF) pour quasi 600km de route :
- Départ à 99% de SOC
- Lancement de la planification : il me fait un arrêt à Lorient / Le mans - j'annule la planification. Aucun intérêt de m'arrêter après 1h de trajet. Je ne regarde même pas les SoC prévus.
- Après 20min de route je relance la planification : premier arrêt au Mans avec un SoC de 15%. J'y arrive avec 12%. Donc bonne précision car 3% perdu dans 1h30 de netflix car autoroute coupée avec un camion en feu 500m devant moi (petit détour en prime après évacuation de l'autoroute)
- J'arrive au Mans, je regarde le SoC prévu à l'arrivée et calcul rapidement que j'ai besoin de 57% de SoC pour arriver à 15% sur la base de son estimation actuelle. Comme j'ai joué avec le planificateur, au moment de prendre la route je relance la navigation et la il m'affiche un SoC à l'arrivée de 28%   Au final j'arrive bien à 15% comme prévu initialement.
 
Je pense donc qu'il y a un bug dans l'algo avec certains paramètres. Peut être au moment de la charge/post charge.
 
(au passage 580km avec 7min de recharge   heureusement que j'ai eu 1h30 de pause au milieu de l'autoroute )

Dans mon cas il faisait nuageux et 23 degrés, la clim fonctionnait à feu doux vu les conditions

Il y en a d’autres :
 
https://www.facebook.com/groups/clu [...] 782704669/

 
Je n'en doute pas (cf mon edit ) mais pour l'exemple qqun qui balance rouler à 110km avec un screen à 114 j'ai tendance à ne pas complètement le croire sur la présentation de son scénario (un billet qu'il roule à 114 de base avec des dépassements dans les >130  )

Meme prix qu une m3 le prop j hesite a la revente vous en pensez quoi
Le cote pratique du y ou autonomie de la lr  

Pour revenir sur le planificateur, je suis d'accord avec tails38 j'ai l'impression que c'est la temperature et surtout la clim qui le met aux fraises.

Je suis en Italie et la semaine ou il y avait 46/47°, j'avais souvent 10% d'écart par tronçon. Maintenant que les temperatures sont revenues à 30/35 c'est redevenu précis.

Ensuite il y a forcément quelque chose de louche avec la vitesse "nominale" qu'il prend puisque quand tu roules à 130 il te dit que tu aurais mieux fait de rouler à 110 ...

Au max, j'ai déjà vu la clim pomper 7kw (pendant une recharge à 11kw, je chargeais qu'à 3 !)

Son planificateur qui annonce n’avoir besoin que de 27% pour faire 200km n’a rien à voir avec sa vitesse  

 
Jamais dis le contraire en faite.
Je critique sur les   qui arrondissent 100km d'autoroute et 95km de nationale à "195km sur autoroute"  ou je roule pépère au limite mais en faite ils sont au taquet de la limite de flashage des radars et font certainement des pointes non avouables
 
Dans mon cas il me prévoyait 130km sur autoroute et 35km sur nationale avec 29% de batterie. Plausible, mais trop optimiste.
Et rien à voir avec la température. Il faisait 23°C.

Bon, côté expérience d'achat c'est vrai que c'est un peu perturbant. J'ai posé des questions à mon TA (Chambery) par mail sur la chronologie de ce qui allait se passer jusqu'à la livraison en demandant aussi d'en savoir un peu plus sur le délais car la fourchette "19 août/3 septembre" annoncée c'est un peu chaud pour s'organiser et poser un CP en pleine période où faut remplacer tout le monde au taf (sachant qu'on l'achète à 2 avec ma conjointe et que elle aussi elle a de grosses contraintes de backup vu qu'elle bosse dans un service de support à la production): mon TA a tenté de me joindre mercredi, m'a laissé un message pour me demander mes créneaux, et depuis plus aucune nouvelles: tous les jours je lui envoie un mail pour lui proposer des créneaux pour qu'il me rappelle mais aucun appel, si ça se trouve il est tous simplement en congé  
-> Il vaut mieux poser ce genre de question sur le chat? Appeler le SC dont je dépend?

 
 
tu as cliquez sur le "add to cart"  tu assumes    A toi de t'arranger maintenant

Merci de ton soutient ^^

 
Demande sur le chat, ça sera plus simple AMHA.
Courage...  

Idem ici, livraison prévue entre le août et le 2 septembre. Ça va que dans ma boîte je peux poser facilement un jour, mais j'aimerais savoir suffisamment tôt lequel, et surtout s'il faut aller la chercher à l'autre bout de la France (là aussi, aucune info pour l'instant)

 
Je confirme de mon côté que l'expérience client laisse à désirer.
J'achète semaine dernière un modèle Y blanc marqué comme "prêt à être livré" dans mon TC. Une fois la commande passée, j'ai remarqué que le délai de livraison estimé était relativement éloigné. J'appelle mon TC qui me dit qu'ils n'ont pas ce véhicule en stock et qu'aucun arrivage rapide n'est prévu.
Je demande le transfert de ma commande sur un autre véhicule qui me plait davantage et qui sera livré dans le même délai que la blanche.
Le lendemain de tout ce bazar, je constate que le modèle blanc que j'avais commandé est de nouveau marqué en stock dans mon TC. A ni plus rien comprendre. Je contacte Tesla par le chat qui me dit que ce véhicule est effectivement disponible et qu'l faut contacter mon Tesla Advisor si je souhaite une nouvelle permutation de commande.
Je tente de prendre contact avec mon TA, qui ne répond pas.
 
Je demande également à avoir une facture à jour car celle que j'ai ne fait pas apparaître le bonus écologique et ça m’embête un peu de faire un virement qui ne correspond pas à la facture.
Je finis tout de même par faire le virement vendredi n'ayant pas de nouvelle de mon TA.
 
Vendredi en fin de journée, baisse de prix sur pas mal de modèles. Le véhicule que j'ai commandé est maintenant proposée 1.500€ moins cher.  
J'appelle mon TC (qui répond, c'est déjà pas mal) qui me dit qu'il faut voir ça avec mon TA qui peut tout à fait faire un transfert entre les deux véhicules. Il laisse un mot à mon TA pour qu'il me rappelle et me dit de faire un mail, ce que je fais.
 
J'appelle une nouvelle fois mon TC samedi, pour dire que la facture n'est toujours pas à jour, malgré le paiement exigé, et que j'aimerais un ajustement tarifaire pour s'aligner sur les modèles à la vente (même si j'ai peu d'espoir et sais que ça sera très compliqué).
Il me dit que seul mon TA peut faire quelque chose mais qu'il est connecté et que je devrais être rappelé dans les minutes qui suivent. Je fais également une relance par mail.
J'attends toujours un appel ou une réponse à mes mails...
 
Alors aucune problème pour avoir une expérience 100% digitale pour la vente d'une voiture. Mais il faut que ça fonctionne en face. Quand je vois que le virement est demandé alors qu'ils ne sont pas capables de fournir une facture correspondant au montant de l'achat, je me dis qu'ils ne sont pas encore au point en France sur le sujet.
Et les TA aux abonnés absents ce n'est franchement pas terrible. Quant au chat, 9 fois sur 10 c'est indiqué qu'aucun agent n'est disponible et n'arrive plus à les contacter depuis jeudi via chat.

Départ de chez moi à 97% ce matin, arrêt au SUC de Velizy* prévu après un peu plus de 300km d'autoroute à 17%. J'y suis arrivé à précisément 17%

*merci l'audi et la kia qui occupent chacune deux stèles parce que la prise est pas du côté de la borne...

J'ai fait 5000km depuis avril et 99% du temps la prédiction d'arrivée est juste avec 1% de marge d'erreur.