Reprise du message précédent :

 
Pas trouvé dans Teslamate mais je viens de m'apercevoir que c'est possible dans l'appli Tesla    
 
Je suis quasi sûr que c'etait pas possible en Mars et la c'est super bien fait.

Les chiffres du trimestre ne vont donner aucune indication sur le nombre de Model Y LR bradés.
La seule chose qui peut éventuellement servir de référence c’est les stocks car on suppose que ça drop quand ils sont élevés,

Et pourquoi y a pas eu un seul lien ici ???

On se respecte ici monsieur, déjà ceux qui roulent en model Y c'est limite limite

C'est pas simple d'y accéder mais ça fonctionne

 
C’est ce que j’allais dire, c’est planqué mais efficace

 
 
parce que le drop est le sujet principal , les autres infos c'est HS  

 
Vraiment ce machin ca me fait ni chaud ni froid même si techniquement ca semble interessant. En tout cas ce sera lancé très bientot.

Perso, je l’attend avec impatience pour le coté technique (car j’achèterai jamais de pickup donc jamais ce cybertruc)

Je m'arrache les cheveux sur la fonctionnalité de gestion des favoris téléphone sur Tesla.

La voiture reprend bien les favoris que j'ai sur mon téléphone mais absolument pas le bon numéro de téléphone des contacts en question.

Pour chacun de mes contacts, j'ai mis un numéro de téléphone principal (très souvent le numéro de portable) et parfois c'est celui-ci qui est repris comme favori (très bien) mais parfois c'est un numéro en 09, parfois c'est un numéro professionnel.
Bref, je ne comprends absolument pas comment ça fonctionne.

Et comme rien n'est accessible depuis la Tesla, que tout semble repiqué depuis le téléphone mobile, j'ai du mal à comprendre. J'ai essayé en modifiant le numéro principal en modifiant l'ordre des numéros sur les fiches contact, rien n'y fait.

J'ai un Google pixel 6, pas un téléphone très vieux pourtant.

J'ai fais 3h15 d'autoroute non-stop avec ma Y LR (@140 regulateur)
 
Arrivé avec 20% de batterie.
 
C'est nul, aucun challenge.  
 
Elles sont où les voitures électriques avec un arrêt toutes les 30mn pour recharger ?

Tellement … j’ai traversé l’IdF d’ouest en est, À/R, à peine 40% de batterie bouffée …

J'en ai une, un arrêt de 6h toutes les 30mn d'autoroute à 100kmh
Mon bon vieux Kangoo ZE

Samedi, je m’arrête 10min au SUC de béziers (avec préconditionnement), j’en profite pour téléphoner et au bout de 5min, je vois que je ne suis passé que de 17 à 21% avec une vitesse de 30kwh
Vite, je change de borne et hop, 250kwh de vitesse de charge.

Je suis reparti à 40% au bout de même pas 10min près le changement de borne : fait chier d’avoir perdu du temps avec la première
Hier soir, je m’y suis arrêté de nouveau : 19-60% en 15min

Le planificateur avait prévu une arrivée entre 10 et 20% mais j’ai eu le pied lourd (surtout quand j’ai vu que j’allais arriver avec beaucoup de marge) et j’ai un peu bourriné sur la fin : arrivé avec 3% (et j’ai fini par bourriner en mode éco pour être sur d’arriver chez moi )

C’est tellement bien caché que même en le sachant je ne trouve pas  

Le mode hardcore

Stats recharge > paramètres > domicile > personnalisé > sélectionner "durée d'utilisation" > vous y êtes

 
Pic Teslamate / Teslafi ou TDB or didn't exist    
 
Jamais une TMY ne fera 3h15 à 140km/h avec 80% de batterie.
Cela te ferait une conso de 13,9kWh/100km @ 140km/h et une autonomie de 570km sur autoroute.
 
Donc forcément tu oublies de gros détails qui ont un impact important sur la conso  
 
Elle a une bonne autonomie mais pas besoin de raconter nawak.

Il a peut-être fait une autoroute en forte pente descendante tout le long, tu sais pas

 
vous avez roulé sans clim   ?

J'ai pas mal roulé ce weekend, mais j'ai choisi le trajet sans autoroute pour essayer. Dans mon cas le trajet par défaut est autoroutier mais rallonge beaucoup en km. Avec le trajet "petites routes" j'ai consommé 14kW/100km tout pile pour 2h25 de trajet (contre 2h10 par l'autoroute et une conso à 20kWh/100km à 130km/h).
Les 15 minutes perdues (30 min aller retour) sont compensées par l'absence de péage et le fait de pouvoir faire le weekend sur la charge de départ sans stress.

 
Imo 140 au regulateur ca veut pas dire 100% du trajet sur l'autoroute de péage a peage sans bouchon ralentissement, faut voir la vitesse moyenne.

Marseille - Avignon avec la clim en roulant aux vitesses autorisées (130 et 110) j'ai une moyenne de 13,9/100km

Elle est cheatée la TM3

Donc sur ABRP qui met comme référence 15/100km@110km/h, c'est peut-être valable en "hiver" quand l'air est à 5-10°C dans ma région.

Et le bonheur de l'autoroute avec les gros FDP qui te déboulent dans le fion à au moins 140 alors que tu es déjà à gauche en train de dépasser plusieurs véhicules
Ces FDP ils sont souvent en Cayenne ou autre grosse brique Ranger Rover

Alors pardon, c'est pas 3h mais 2h47
Vu que j'ai roulé vite le GPS a été pessimiste

(Pour la vitesse max, c'est parceque j'étais en allemagne )

average 109

ouais on est donc très loin des 3h15 à 140km/h

l'air ambiant à 33°C ça aide quand même bien en ce moment pour l'aérodynamisme
 
On va crever du réchauffement climatique mais au moins on fera + de kilomètres sur une charge !

 
Même pas
 
Après c’est un trajet où je descendais déjà à moins de 6L/100 en 508 SW essence, pas super consommateur malgré la distance

Je crains une RaZ des données, ce dont je n’ai pas vraiment envie maintenant que j’ai plus d’un an d’historique.

Ca va, seulement une erreur de 50%

Question transport ponctuel de vélo (1 fois par an, vélo léger, même pas 7kg, pas le VTTAE de 16kg)
.sur le toit : nécessite d'acheter barre + support vélo)
.sur une boule d'attelage : nécessite de faire mettre attelage + achat porte vélo
.porte vélo sur le coffre en mode manouche  
 
Jusqu'à présent sur mes autres voitures, j'ai toujours fait la 3 avec un porte vélo +/- robuste (assez dans le cas de mon Espace, beaucoup moins dans le cas de ma Fiat 500L, porte vélo D4)  
 

Les km pour aller rejoindre l'autoroute ça fait bien baisser la moyenne de vitesse et de conso.
 
Du coup il faut faire attention à ne pas utiliser ces données pour estimer une conso moyenne sur autoroute.

Pour une fois par an je dirais porte vélo ...
Après si tu as deja l'attelage la question se pose.
Si tu ne l'a pas ce n'est pas le meme budget
 
Et si tu as une tm3 sans attellage d'origine en mettre un juste pour le porte vélo c'est pas rentable

En effet je n'ai pas d'attelage et c'est un joli billet il me semble pour mettre un attelage

 
C'était une borne partagée pour que tu sois à max 30kwh ?

 
CA depends beaucoup de quelle voiture du parles et si tu as ou non la boule d'attelage?

oui, quelques bouchons
Et dans les voies d'insertions je roules pas à 130

Model 3, pas de boule

Ca tombe bien, hier j'ai acheté ça :
 

 
L'objectif étant d'y mettre une moto électrique + l'utiliser comme porte bagage.
 
C'est super stable, ça fait pas de bruit. Faut juste prévoir un adaptateur 13 -> 7 broches