Reprise du message précédent :

 
Envoi lui ton lien tu verras bien mais ca me semble possible ce sont les memes conditions partout en europe.

 
Tu veux choisir une M3 prop plutot qu'une MY pour une histoire d'enjoliveur    
 
Je respecte mais sache qu'il existe plein d'enjoliveur aliexpress ou la perte d'autonomie est franchement incertaine. Au pire tu prendre le meme design que Gemiini mais en full noir et full jante (ce que j'ai mis perso y a une photo sur le topic).

certes mais ça ne veut pas dire que ce qui est compté par la voiture est faux : le mini compteur a forcément en plus la perte sur la ligne + la conso de la borne/du cro, la voiture ne peut avoir que ce qui remplit la batterie + éventuellement le total qui rentre à la prise de la voiture

Il y a pas que ça évidement. Ayant testé une 3 ce week-end, je la trouve assez spacieuse. Le Y encore plus évidement.

 
Me semble me rappeler que la difference etait vraiment importante et que c'etait pas des mecs avec des tableaux secondaires a 50 metres. Mais j'aimerai me trompé et que les données de l'api soient fiable.

 
Oui en interieur pour uen famille de 4 je trouves la M3 assez spacieuse aussi et c'est le consensus.

Le soucis c’est le bordel qu’on prends dès qu’on part en week-end. Avec Mme faudrait limite un semi pour 15jours de vacances… d’où le Y.

 
Bah la M3 je pense que ca peut le faire avec quelques concession. Le probleme du Y c'est que l'espace de rangement est completement abusé donc toi même tu sais ce qu'il va se passer: madame va en emporter 2 fois plus pour que ce soit plein

 
Il y a bien les kWh ajoutés à la batterie dans les API.
Les kWh consommé sont calculé avec U (charge_voltage) et I (charge_power) remontés par la voiture.
Ça donne donc effectivement au moins l'info de l’efficacité du chargeur embarqué.
 
Mon Teslamate me donne 95/96% d'efficience à 13A. Pas tellement de changement en fonction de la température.

On verra demain mais oui elle va certainement me dire que la Y est assez grande et la 3 trop petite.  

 
Si les données sont fiable j'ai une vrai corélation efficience/froid  
 

 
Et c'est bien plus efficient a 13A qu'a 16A (tableau entre 10 et 16A)

J’ai l’impression quand même qu’on encule des mouches et qu’il faut charger à la vitesse dont on a besoin et basta.
 
Moi j’aime quand c’est fort et rapide    
 
Certains aiment faire ça lentement  

 
Quote :

 
Donc la stratégie c'est tuer les concurrents et se refaire sur le FSD ?    
 
Visiblement il y aussi l'argument du problème d'accès aux crédits actuellement aux US qui justifie la baisse des prix pour continuer à faire tourner à fond les usines.

Dites, j’ai pu récupérer gratuitement un CRO Renault dont j’ignore un peu l’historique (son éventuel niveau de maltraitance ni son âge).
Déjà je trouve le truc assez cheap si je le compare à l’UMC, la prise T2 fait vraiment plastoc    
 
C’est quoi le risque à l’utiliser?

Il dit ça pour minimiser l’impact de sa baisse de marge

Le risque est faible.
Le danger c'est de mourir électrocuté ou dans l'incendie de ta maison provoquée par un court circuit
 

 
Pour la baisse de prix aux US et l'impact du crédit sur l'achat de vehicule de manière général, j'avais vu que cela commençait a être un vrai pb aux US.

Salut
 
Avec ma femme on s'intéresse pas mal à la M3 propulsion et on a pu essayer une M3 LR hier.
 
J'essaye de lister les différences entre le modèle qu'on a vu/essayé et celui qu'on envisage :
- Puissance : en roulant normalement, la différence sera sensible à l'accélération ?
- Autonomie
- Anti-brouillard
- Nombre de haut parleurs
- Est-ce que le fait d'être seulement RWD libère de l'espace de chargement ?
- Ai-je oublié quelque chose ?
 
Merci  

Achetez plutot un umc neuf c'est pas chere
au pire vous pourrez le revendre plus tard s il ne sert plus  
La sécurité avant tout

- Puissance : en roulant normalement, la différence sera sensible à l'accélération ? non, osef
- Autonomie à vous de voir selon vos usages, perso je trouve qu'une Prop fait le taff dans l'écrasante majorité des cas
- Anti-brouillard peu utile
- Nombre de haut parleurs peu utile aussi en vrai, la sono de la Prop est quand même largement correcte et je trouve pour ma part que la LR a trop de basses
- Est-ce que le fait d'être seulement RWD libère de l'espace de chargement ? non ça change rien pour les volumes de coffre

Hello niveau puissance c’est suffisant, en mode normal c’est comme la LR en confort.
Autonomie à moins de faire souvent de l’autoroute tu verras pas la différence
Anti brouillard ça semble un détail
Le nombre de HP s’entend surtout le caisson mais c’est déjà bon
On espace est globalement le même  
 
En manquant il y a le poids en moins à voir mais dans une conduite normale çà se sentira pas.

Je pense surtout au chargeur de la voiture, j’ai déjà eu une mauvaise expérience l’an dernier en me rechargeant en vacances sur l’île d’Oleron avec une borne qui avait littéralement flingué mon chargeur

Plus c'est long plus c'est bon.

 
T'as oublié le plus important. En LR le topic te respectera alors qu'il te trainera dans la boue en prop  
 
Sinon y'a tres (trop?) peu de difference. y a les 4 roues motrices pour les pros du volant ou les montagnards. L'autonomie si vraiment t'as un trajet que tu fais tres souvent (types beaux parents ou maison de campagne) qui est en limite d'autonomie de la propulsion et que tu souhaite faire ce trajet sans recharger. Perso j'avais le cas avec Lyon besancçon pour aller manger le gigot chez belle maman

 
Totalement jamais je ne changerai mes habitudes de consos pour ces puillemes de chifres incertains. c'est juste pour la science    

 
Ca donne quoi une prop de 1.8T dans la neige ?

 
Pouvoir passer devant les TM3 Propulsion au suc en mode    
Et à côté des S et X en mode    

le frunk est un peu plus profond sur la prop

 
J'avais regardé des video sur le sujet au canada et ca passait bien c'est pas une bmw des années 80. Mais ca fera tjrs moins bien que 4 roues motrices.
 

 
   
Ca me rappel mon premier suc tesla j'arrive confiant avec ma MYP flambant neuve   je me retrouves avec un model S et un model X (des suisses)    
 

Bon, cette fois-ci Starship a décollé mais loupé pour la séparation

Sale semaine pour le p.atron  

j'ai pas bien pigé, tout a pété finalement ou ils ont quand meme gardé la fusée ?

 
Rien, une model 3 étant incapable de faire patiner ses roues
 
C'est d'ailleurs assez pénible, et je suppose qu'il faut activer le slip start pour que ça puisse avancer au moins un peu sur la neige non ?

Tout était prévu pour être détruit, rien n’allait revenir intact. Mais là la séparation entre les deux étages a échoué, l’ensemble s’est mis à tourner dans tous les sens (cause ou conséquence) et a explosé en vol.

Ils ont dépassé MAX-Q avec l’ensemble en un seul morceau    
 
Sinon on avait la planification dans l’application jusqu’à maintenant ou c’est nouveau avec la version du jour ?

C'est nouveau et c'est absolument génial, vraiment un truc qui manquait pour ma part !
 
edit : on peut en plus modifier le % de batterie au départ pour prévoir un voyage futur prenant en compte une recharge à domicile, top. Manque plus qu'on puisse intégrer les chargeurs autres que Tesla pour modifier les points de recharge comme on le souhaite...

Allez mon Elon, une ptzite ristourne supplémentaire sur la Y. Pour la passer à 37K.  + 5K de recharge aux SuC.    
Et je te file mon pognon  

c'est où ?

 
Dans localisation, tu rentres une destination en bas dans "naviguez"

 
Sur IOS? J'ai rien sur mon android de tourneur fraiseur  

 
Mon dallas sûr qui veut jouer le game des drops mais s'aperçoit qu'il est déja friable 20 jours apres le debut du trimestre    
 
Man up! les drop ce sera a partir de debut Juin s'il y en a et faudra avoir du sang froid pour pas cliquer tout de suite.