Reprise du message précédent :

 
Si, c'est plus précis au niveau prévisions maintenant, c'est à cause de la météo avec des températures plus clémentes, des vents différents ou pluie/sec, d'une mise à jour ou parce que tu as re-paramétré le type de pneus et/ou de jantes. Mais pas parce que la voiture a appris de tes trajets précédents vu qu'elle ne le fait pas... et tant mieux je trouve.
 
Sinon, si tu viens vraiment d'avoir la voiture, il y a aussi le BMS qui peut être un peu dans les choux au départ.

J'ai également des trajets (longs sur autoroute mais avec l'autopilote et sans bouchon donc comparables) qui sont pessimistes et d'autres optimistes.

Je ne comprends pas l'algo, par exemple sur un Nantes-Paris départ à 90%, la voiture me dit de charger à Angers alors qu'il est plus pertinent de charger bien plus loin (Le Mans/Chartes/Velizy)

 
Il manque en paramètre le % souhaité à l'arrivée voire les types d'arrêts souhaités comme sur ABRP (moins d'arrêts plus longs ou plus d'arrêts plus courts). A suivre dans de futures updates ? On peut espérer...

 
Tu as essayé d'analyser pourquoi après ? Surtout que la voiture le permet un peu plus maintenant avec l'écran qui va bien.
Il suffit d'avoir eu pas mal de vent de face et hop...
 
Ou alors que la voiture reste bloquée sur un temps pluvieux (cf la limitation vue à l'écran) alors qu'il ne pleut pas/plus ! Parfois, ça reste plus longtemps que prévu, sans qu'on sache pourquoi. Une fois, j'avais le temps, je me suis arrêté exprès 2 minutes sur une aire d'autoroute et la voiture voyait de la pluie avant et n'en voyait plus en repartant alors que le temps était le même (sans pluie depuis longtemps). Et du coup, vu qu'elle tient compte de ça dans les prévisions, ça peut changer pas mal dans un sens ou dans l'autre. Après vu qu'elle semble se caler sur le plus pessimiste, ce n'est pas plus mal...

Sur la mienne (juin 2021, pack Pana NCA 82kWh) : 545km, et au début elle affichait 565km.
Je regardais cette donnée régulièrement au début pour essayer de me faire une idée de la dégradation, mais ça variait assez peu. Ça passait parfois à 560km, puis ça remontait.
Depuis je n'ai plus vérifié jusqu'à ce soir où ton post m'a donné envie de jeter un oeil

J'avoue moi aussi rester en % et ne pas trop me soucier de l'autonomie.

Peu de chance, Tesla veut avoir la main sur l'usage des SuC, peu de chances qu'ils proposent un jour de rester plus longtemps, ils privilégient le contraire.

ça ne serait pas forcément pour rester plus longtemps sur le dernier suc, mais plutôt pour proposer un trajet potentiellement différent avec une dernière charge supplémentaire plus proche du point d'arrivée pour permettre par exemple d'arriver à 50% de soc.
car finalement ça ne ferait "qu'officialiser" ce que l'on fait déjà en adaptant le niveau de la dernière charge.
ex en fin de mois je vais aller me balader du côté de Saumur, c'est un peu morne plaine dans le coin. par défaut pour mon trajet la voiture me fait arriver à 15% avec une dernière charge à Vierzon . et bien clairement je vais m'arrêter en plus à Tours pour recharger à 80% et arriver sur place vers les 40%/50%. ça me laissera une marge s'il faut repartir sur Tours sans avoir eu la possibilité de charger sur place

j'avais déja mis le mode normal en fait m'en souvenais plus j'ai lu viteuf le manuel en fait j'abuse
 
et sinon bcp de bruits d'air sur l'autoroute, j'ai meme cru avoir une vitre entrouverte, pareil chez vous ?

Si ça provient distinctement d'une des portières, c'est que tu as un joint mal positionné.

Mais sinon beaucoup de bruit d'air dans les Tesla.

On s’y fait mais ça sera effectivement moins bien que ta BM. Faut bien quelques défauts  

 
J'ai un peu la même problématique sur un trajet Paris / Cotentin. Le planificateur nous fait nous arrêter quelques minutes entre Paris et Caen, puis un second arrêt à Caen. Alors qu'aller directement au SUC de Caen nous ferait arriver à 17% selon charge map et 18% selon ABRP.

Erreur de débutant ce matin au feu rouge. Je m'arrête derrière une voiture et je sais pas ce que je fou mal réveillé je me frotte les yeux sans sentir que la voiture avance doucement sans bruit sans vibrations j'ai le pieds qui frôle la pédale. C'est le bip des radars qui m'a fait émerger mais trop tard j'ai glissé sur le par choc de devant  

Comme quoi les assistances ne protègent pas du mongolisme

Tu mérites ton avatar toi

Excuse toi ! Excuse toi pour qu'est ce que tu viens de dire    
 

Ta voiture n'est pas en mode serrage ?

 
Si mais j'appuyais sur l'accelerateur très très legerement donc pas de frein. J'ai avancé apres m'etre arreté. Juste qu'avec un thermique j'aurais entendu/senti le changement leger du regime.

Mais à quel moment et dans quelle vie t’as eu une bagnole où tu pouvais laisser le pied sur l’accélérateur au feu rouge ?  

L'objectif pour Tesla, et non pas pour toi, n'est pas plutôt que tu restes moins longtemps à Caen afin de fluidifier la présence de véhicules aux SUC ?

 
Sur mon ex 308 boite manuel au point mort    

Puis il est souvent plus rapide de faire deux petites charges qu'une longue

Si encore la charge ne nécessitait pas de manipulation...  
 
C'est hallucinant que ce ne soit pas automatisé

 
En temps de recharge oui, mais en prenant en compte l'arrêt au SUC (souvent il y a un petit détour à faire), pas sûr.
 
 
Sinon la ventilation qui souffle du froid alors que tu as demandé 20°, c'est vraiment pénible

Je pense qu'il doit prendre en compte le détour.
 
Pour le froid meme problème vu que je me règle a 20.5°

Idem, pas super satisfait de la gestion de la température.
On a l'impression que la température de l'air de la ventilation oscille et n'est pas stable (chaud/froid/chaud/....).
J'ai lu ailleurs que c'est peut être l'air qui souffle sur un capteur derrière l'écran. J'essayerai de voir en changeant la direction du souffle.

C'est con mais c'est pour ca que j'aime les clim pas trop automatique ou tu peux décocher la case AC...

Sur teslamate on peut voir les températures remontées par les divers capteurs lors d'un trajet. Sur mes longs trajets, ça me semble stable est la température mesurée suit bien la consigne.

Pas de soucis non plus avec la gestion de la température c'est vraiment propre a l'avant comme a l'arrière.

 
La température remontée par le capteur est stable.
Les températures remontée par moi et les passagers c'est une autre histoire.
Du coup je vais regarder cette histoire de pointage du flux d'air. Le capteur de température serait derrière l'écran et comme je dirige le flux d'air vers les côtés, cela ne serait pas incohérent non plus.

Y’a tellement rien autour du suc d’avallon, obligé d’aller chez ionity pour pouvoir manger pendant la charge

Oui clairement, quand j'y vais je passe au MacDo un peu plus loin avant la recharge.

Y’a plein de stations engie en cours de finition avec un auvent et bcp de bornes façon fastned sur l’A6

 
C'est possible, à Caen c'est un petit (8 bornes) V2 avec un Mc do en face. Ca ne doit pas aider.
 
D'ailleurs Tesla ouvre un V3 dans le nord de la ville d'ici quelques mois.

J'ai la même impression sur TM3. Je me prends régulièrement des flux d'air bien frais qui m'obligent à modifier la consigne. J'ai les flux fair réglés vers le haut et les côtés, je vais essayer de modifier ces réglages pour voir si ça a une influence.

Oui c'est une honte !

Je dirige le flux au max vers le haut et les côtés, ça évite de l'avoir sur soi et c'est pas mal.

Sur les anciennes thermiques, le mode auto était nickel (climatronic). Bien mieux que le système Tesla, où on ressent effectivement cet effet chaud/froid par moment.

Possible que la régulation soit assez agressive et cherche à atteindre la consigne rapidement. Du coup, s'il fait 23 dans la voiture et que tu demandes 20, elle te balance de l'air à 16-18 afin d'arriver plus rapidement à 20 ?

Par contre, ça devrait être stable après quelques minutes, s'il n'y a pas un gros écart de température intérieur/extérieur.

Passe en N alors

Perso je regrette le mode serrage d'il y'a un an, qui était bien plus prononcé.
Maintenant la voiture roule pas mal à faible vitesse, même en mode serrage.

Sur quel modèle ?  
La Y essayée ce WE, freine jusqu'à s'arrêter en mode serrage

Le FR était bien plus fort avant.

Et je continue sur mon histoire de rétro... Après avoir essayé de trouver une solution locale, je repars à la charge via l'appli, en leur mettant des photos et une description. Ils me font un devis, mais il n'y a que la glace, pas la coque. Je les relance en leur disant qu'il me faut tout et... ils annulent le devis me disant qu'ils ne font pas de carrosserie. Retour au point de départ, avec un retro pété et une seule solution à 100km de chez moi avec des délais aléatoires.
 
Moralité : si vous habitez en bousie, prenez autre chose ou ne vous faites surtout pas rentrer dedans!

Tu as du oublié le ..
Car ca ne se fait pas non plus avec les VT et pourtant ca existe depuis fort longtemps