Reprise du message précédent :

Bout de bois par rapport a une hydraulique classique qui flotte sur la route, mais dans l'absolu non ça absorbe les ralentisseurs comme un charme, le système empêche simplement la caisse de pencher par rapport a ses appuis.

C'est ça le pire en fait.
 
Ceci étant, depuis que je suis en multicouches grises, la suspatte ne vieillit plus en terme de maintient/confort/efficacité.

 
Je roule en hydraulique depuis mes 23 ans, et je peux te dire que si ça pouvait continuer je pense que ça repoussera d'autant ma future arthrite .

Oui, une fois que le SCCAR bloque la barre anti roulis en mode chacal, c'est un peu rude. Une hydractive est beaucoup plus ouatée en ces conditions. En revanche, en conduire cool en ligne droite, l'activa est même plus souple car de fait, la barre anti roulis est carrément désactivée.

L'hydractive et l'activa... ce systeme genial qui couplé à l'electronique moderne aurait tout dechiré..
 
Quand on voit ce que donne un magic body control sur la derniere S coupé avec un systeme qui lit la route pour adapter les suspensions, Citroen aurait couplé ca avec un bon moteur et une electronique chiadée et ils avaient une routiere demoniaque!!
 
Que je regrette que la C5 airscape n'ait jamais debouché sur une C5 coupé!

C'est HS mais demande à Manta il a ça sur la sienne. Sur le topic Mercedes de préférence

Ils veulent pas gagner de fric on te dit

 
L'activa (le concept car) était elle même un coupé, cette suspension n'était pas destinée à la Xantia.
 
Le proto Activa1 était bien plus ambitieux (4 roues fortement directrices, les roues arrières braquaient comme les avant, 4 suspensions indépendantes) que le proto Activa2 ( en gros une XM V6 coupé avec une suspension activa de Xantia).
 
En revanche le proto activa 1 ne fonctionnait réellement que sur le papier.

 
Citroen n'ont pas gagné de fric sur l'hydraulique depuis la fin de la DS .

Je confirme, pour l'avoir mené en large et surtout en travers. C'est dur et pas forcement plus confortable qu'une suspension ordinaire.  
 
Edit: Pourquoi on a pas eu ça?
https://www.youtube.com/watch?v=eSi6J-QK1lw

parce qu'ils ont jamais su la vendre, se contentant de renouveler les modeles des fidèles, et quand ceux ci sont tous morts...

Ils ont jamais su bien vendre car le design de la majorité des citroen, voila quoi, c'est strictement invendable hors de France dans les pays développés.
 
Certes, contrairement à Peugeot les années 2000 ont été moins catastrophiques, mais contrairement à Peugeot aussi, les années d'avant, mon dieu...

Pour qu'elle passe en mode "bout de bois" il y a d'autres critères pris en compte que la mise en appui, il faut une vitesse élevée et une vitesse de braquage importante aussi, sinon elle reste relativement souple, par contre si un défaut apparait dans un capteur ou autre elle passe en mode "bout de bois".

Elle passe en mode "bout de bois" en quelques années, car Citroën a pas réussi a bien dimensionné une diode, qui fini par grillé.  

En tout cas pas la mienne, elle a fini sa carrière à 380 000 km à cause de fuites de LR diverses et variées.

L’Australie menace VW d’une amende d’1,1 million de dollars AUS par moteur concerné.
 
Le régulateur australien a prévenu jeudi que le constructeur allemand Volkswagen pourrait se voir infliger jusqu’à 1,1 million de dollars australiens (687.000 euros) d’amende pour chaque moteur truqué présent en Australie.
 
Volkswagen, qui a équipé 11 millions de véhicules dans le monde d’un logiciel capable de fausser les résultats de tests antipollution, risque donc potentiellement des millions de dollars d’amende rien que sur le marché australien, où jusqu’à 50.000 véhicules Volkswagen et Audi pourraient être concernés, selon les estimations de médias locaux.
 
 
http://www.lesoir.be/1004142/artic [...] s-aus-par-
 
 
Rude l’hiver sera  

La Belgique qui subit l'influence Marseillaise...

ah la ca cause !
pour gagner 200 balles par vehicule et se taper 1M d'amende, la ok c'est disuasif

Ah oui.... ils veulent tricher au CT avec leurs diesels. chose qui ne sert à rien puisqu'ils n’utilisent qu'un opacimètre, à l'arrêt. Ils ont pas besoin de la bride pour passer le CT.

Tu peux même y aller sans vanne EGR et FAP vidé. Sérieusement, qui ne passe pas ce test ? un HDI de 15 ans qui fait que des trajets de 2km avec du gasoil périmé ?

Pour l'Australie. Apparemment, ils ont trouvé l'astuce pour acheter leurs sous-marins pour pas un rond.  

55000000000 de dollars AUS.
 Ça va, VW peut payer easy !

 
Mais tellement   Les mecs qui lâchent leur paye de l'année dans une "premium" allemande pourrie jusqu'à l'os, moins fiable qu'une lada, et sans option (sinon c'est le triple) mais   quoi.
 
tu m'étonnes qu'ils avaient une capitalisation boursière de dingue, encore un peu tu as la portière passager en option chez eux. Et avec la mocheté qui va avec.
 
Les françaises font pas mieux (compliquées et moches) mais avec un prix décent (et même plus fiable ces dernières années) et un équipement convenable (ou alors un équipement Dacia, mais à un prix Dacia). Fini le temps où la Golf I terrassait la poire R14.  
 
Maintenant acheter allemand = acheter Apple   sauf que ceux qui ont acheté une golf ils chouineront d'avoir perdu 10% de plus du prix à la revente alors que l'Iphone d'occase il... heu non rien

Quand Renault a présenté sa nouvelle voiture au salon de  Francfort  il y a eu un reportage sur TF1 ou france 2
Le "journaliste" a expliqué que maintenant les voitures française étaient au niveau des Allemandes.
Maintenant il y a du plastique moussais et 2 joints sur les portes.
Il y avait déjà ce genre de truc sur ma xantia de 1998...
C'est vraiment du nawak.

 
Du coup le mec dans la pub a totalement raison!
 
https://www.youtube.com/watch?v=lWDg2HjDVEQ
 
1 million la polo en australie! Fuck l'appart rue de la liberté et les bons du trésor!

 
C'est surtout que si tu veux monter une allemande au niveau d'une française, faut mettre le double  
 
Déjà en 2009, la classe B fallait allonger 10.000€ de plus qu'un scenic et encore il lui manquait des truc dont de la puissance.
 
Là 40.000€ la classe A correctement optionnée, au secours!

La, B, la putain d'arnaque en neuf. En occasion elle à décoté sévère cependant.

Faudrait que tu réessaies après t'être habitué à une suspension ordinaire, tu serais fort surpris .

Ouais enfin ça se répare pour pas bien cher ça .

http://www.leparisien.fr/economie/ [...] D-32280599

Sérieusement... ils vont faire circuler les voitures avec les roues arrière bloquées et des skateboards dessous?

Il suffisait de sortir le SDK Bosch et analyser le programme, mais fallait un test "concret" qui va nous dire que tout va bien...

C'est le contraire, ils vont faire tourner les roues arrière et fermer le capot sur le banc anti pollution.

N'empêche... 1 mois pour 10 véhicules (et quoi... 1M€? En cumulant les salaires des intervenants, les invitations à la presse... on doit bien y arriver), pour un test que je pourrais torcher dans la journée

 
En même temps Macron, c'est pas le genre à s'y connaître en bagnoles.

 
50 000 * 1 100 000 = des millions. OK...

https://www.youtube.com/watch?v=x-dsj0UCIcw
 
Dites donc j'avions pas vu mais la Passat US est vraiment degueulasse!  
 
Tu m'etonnes que les USA en veulent plus!

Sauf que c'est 50 000 caisses * AUD 1 100 000, pas 11 miyons...  

 
Ce qui fait quand même beaucoup de millions (55 000 pour être précis, ou 55 milliards).    
 

Ben oui c'est comme la moitié des taxis parisiens qui n'ont plus de vanne EGR et de FAP, pourtant personne ne leur dit rien, alors qu'ils polluent 100X fois plus que ceux qui ne trichent pas...  
Allez comprendre...

Ce topic rempli de préjugés
 

 
Compare les prix d'une Polo et d'une 208 à équipement et motorisation équivalents... Tu seras surpris

BFM: La désinformation sur le VW gate vient de s'expliquer ..... Pub ce matin de DAS AUTO sur la chaine

Je trouve étonnant qu'ils fassent de la pub en ce moment !

http://lexpansion.lexpress.fr/entr [...] 20982.html