Reprise du message précédent :

 
Pour faire de l'autoroute (me concernant)....    
 
Des bons sièges, avec un bon maintien et ça roule !

 
Non c'est surtout qu'a un moment donné apres le succés des concepts car, de la C5 etc.. l'aura positive de Citroen etait en train de depasser celle de Peugeot..
 
Or PSA c'est Peugeot SA.. et les actionnaires principaux c'est la famille Pijo

Bah chacun son truc hein    
 
M'enfin tu disais ne pas comprendre son succès mais apparemment même sur HFR la tablette tactile ne fait pas la bagnole  

Un beau ramassis de fdp.

Palladium beau rebond parce que le moteur utilise ce matériau  

 
 
Ils ont reussi leur coup a nouveau!
 
Citroen a été coupé en deux, entre d'un coté Citroen en mode feel good cactus, de l'autre côté DS en mode.. on sait faire des sieges bracelets... mais c'est tout!
 
Et sans budgets..
 
Par contre, peugeot est en mode open bar

 
Bah visiblement c'est le design extérieur et le gap entre l'ancienne et la nouvelle qui fait effet "wouah". Mais tu ramènes ça au prix de la bagnole, c'est déjà moins intéressant face à une Golf, certes austère, mais plus accueillante.

tu prépares le vendredi OKLM

C'est bizarre de se palucher sur un intérieur comme ça.

 
Pas plus que de le faire sur l'extérieur d'une caisse de généraliste.
 
Que je sache, on passe plus de temps dedans, que de le regarder de l'extérieur.

A en croire certains, faudrait rouler en tape cul spartiate a vitres teintées wait-

Ce m'intéresse avant tout, c'est le confort, le comportement routier, le moteur, la commande de boite et le freinage.

Quand je suis dedans, je ne touche que le siège et le volant 99% du temps.

Le contenu de ce message a été effacé par son auteur

je me regarde souvent dans les vitres des magasins qd je prends ma pistarde arrondie (wait)

c'est qu'on apele un ICC  

Paluchage explicite (image)
 
Paluchage explicite (texte)

Paluchage à très très grande échelle...
 
... VW n'a plus qu'à installer des distributeurs de mouchoirs de série dans toutes ses bagnoles  

 
Si c'est un tacle sur la raideur allemande, je peux te garantir que le maintien des sièges est bon (me concernant) que la voiture est bien plus confortable que mon ex 308 (pourtant réputée pour son confort de suspension). Pourtant j'avais peur que ça soit pire justement. J'ai été agréablement surpris sur ce point.  
 
Je ne sais pas ce que ça donne pour la nouvelle 308. Mais une bonne suspension, sans un bon siège, c'est un peu useless. Non ?

"Chef chef la loi est mal gaulee, on peut baiser les normes on risque rien !!"

"Excellent Berthier, jvous nomme responsable r&d !"

Et avec des pneus en 195 chaussés au propane sur des jantes de 8 pouces

Je sais pas j'ai les deux je roule en Citroën hydraulique. La seule caisse dont le confort ne m'avait pas choqué c'était une jag en vtc a Paris l'an dernier

Sinon, jmet tout le reste dans le même panier : nul a chier.

c'est passé ça ?
http://www.europe1.fr/economie/pol [...] te-2522749

on ne peut jamais savoir
A une epoque, j'avais une sportive allemande avec des sièges baquet (et une suspension assez ferme comme il se doit ), et ma mere , personne respectable de 55 ans , qui n'aimait pas du tout la voiture ( truc de dingue ...   ) , appréciait énormément son "confort" : siege qui vous maintient bien droit et jambes qui ne se baladent pas, voiture qui vire a plat , etc...  
 

 
Ma génitrice qui avait une sciatique, quand je lui ai laissé la Golf deux semaines : "Ça change de ta 308 et de ma Clio 1".
 
Pourtant les sièges velours moelleux de sa vieille Clio..  

 
C'est encore un complot des écolo.
 
 

 
La plus par des jeunes achètent une voiture plus qu'une autre juste pour envoyer un message du style (j'ai réussi socialement- j'ai la plus grosse - je suis un pilote - *)
 
* rayez les mentions inutiles
 
je parle des jeunes car l'homme arrivé à un certain age évolue en général ( A par quelques exceptions)

C'est pas que les jeunes.
C'est juste que quand t'es jeune les critères de mode ne sont pas les mêmes que quand t'as 50 ans (cf Citroen )

 
non
 
tu comprendras quand tu auras 50 ans  
 
les achats sont pour d'autres raisons

 
On va faire l'air hybrid > finalement non parce qu'on n'a pas les couilles de mettre des sous dedans. Mais on a commencé le développement...
 
On va arrêter l'hydractive parce que c'est nul. > Dernière pub radio pour la C5 on communique a font sur l'hydractive, et maintenant en concession les voitures on l’appellation "hydractive confort" ou "hydractive exclusive" pour les versions haut de gamme.
les vendeurs expliquent tous qu'en fait l'hydractive n'est pas plus confortable qu'une suspension classique alors que c'est faux (j'ai essayé les deux)
 
On va sortir la DS3/4/5. C'est le haut de gamme. Mais pas d'hydractive dessus parce que c'est surement pas assez haut de gamme.
 
Heureusement qu'ils ont réussit la 208 par rapport a la 207 parce que je pense qu'ils auraient du continuer de fermer des usines.

 
On va faire l'air hybrid > finalement non parce qu'on n'a pas les couilles de mettre des sous dedans. Mais on a commencé le développement...
 
On va arrêter l'hydractive parce que c'est nul. > Dernière pub radio pour la C5 on communique a font sur l'hydractive, et maintenant en concession les voitures on l’appellation "hydractive confort" ou "hydractive exclusive" pour les versions haut de gamme.
les vendeurs expliquent tous qu'en fait l'hydractive n'est pas plus confortable qu'une suspension classique alors que c'est faux (j'ai essayé les deux)
 
On va sortir la DS3/4/5. C'est le haut de gamme. Mais pas d'hydractive dessus parce que c'est surement pas assez haut de gamme.
 
Heureusement qu'ils ont réussit la 208 par rapport a la 207 parce que je pense qu'ils auraient du continuer de fermer des usines.

 
C'est plus le cas depuis que les chinois participent au capital.

+1
j'ai eu la C4 avant qui est réputé pour être confortable
     
 
Il faut rester sérieux 5 minutes.

Sauf que cette protection c'est uniquement au point mort ...

Et les tests se font sur des cycles dynamiques.

 
En détail ça donne :  
 
1. Investisseurs institutionnels étrangers33,25%
2. Etat Français14,13%
3. Dongfeng Motor (Hong Kong) International Co14,13%
4. Famille Peugeot14,13%
5. Investisseurs Institutionnels Français12,13%
6. Actionnaires Individuels8,62%
7. Salariés1,98%
8. Autocontrôle1,63%

 
Imaginez ce que je peux ressentir en roulant en laguna GT 4TC avec des 18 pouces en taille 45 ...
 
Heureusement qu'en France les routes sont de plus en plus lisses sinon je serais déjà à l'hosto avec tassement de vertèbres.
 
Quand je reprends l'activa je me dis, bordel quelle régression.

Ces discussions d'arthritiques, putain...
 
Cela dit j'aimerai bien voir ce que ça donne en pratique une Activa.

 
Et encore l'activa est considéré par les puristes comme trop dure

 
Me demande bien où

Chez Mercedes on a l'option "airmatic" sur les dernières classes C.
Y en a qui ont essayé ?

Tain le 4tc quel dommage

Et sachant que l'activa est la plus ferme des hydrauliques, vue comme inconfortable a l'époque, ça donne le ton

L'activa c'est surtout que c'est un bout de bois quand mise en appui, non ?

Bout de bois par rapport a une hydraulique classique qui flotte sur la route, mais dans l'absolu non ça absorbe les ralentisseurs comme un charme, le système empêche simplement la caisse de pencher par rapport a ses appuis.