Reprise du message précédent :

La marque nope je ne sais pas.
Mettre autant d'argent je suis d'accord mais vu la qualité de merde de la peinture...

 
Si cela peut te rassurer, BMW est aussi très décevant... Il faut savoir vivre avec les petits éclats et pour 95% des gens, cela n'est pas un problème donc presque aucun risque que ta voiture soit moins intéressante à sa revente

Bonjour topic, j'ai acheté une auto avec un bel impact déjà rouillé sur le toit. Diamètre 50 mm.
 

 
Comme de toute façon je dois le faire réparer, je voulais profiter de l'ouverture du pot de peinture pour faire le reste.  
 

 
Oui, l'ancien proprio a mis un truc immonde sur les rayures et c'est encore pire que sans    
 
Est-ce que vous auriez une idée du prix des réparations ? Je me suis dit que je pouvais tout faire maintenant vu que le contribuable m'a offert 900€ pour un boitier éthanol. Si vous connaissez des carrossiers en Alsace/Haut-Rhin je suis aussi preneur.  

Citroën C3 II ?  
 
Un briquet, un bidon d'essence....

Salut,pour repeindre le pare chocs et le rétro, environ 300€ je pense, et sur le toit,une retouche bien faite suffit

Merci    

Si seulement

 
Je suis passé la sem dernière pour demander un devis à un carrossier pour quelques pets et rayures : 150 € par panneau car lui c'est tout le panneau ou rien + 150 € pour les 4 jantes.

c'est pas cher, mais les carrossiers démontent le pare chocs en principe pour le repeindre,donc plus de main d'oeuvre.

AH NON, NON, NON vous zici

Plutôt lurkeur de ce genre de topic, je m'étais un peu intéressé au sujet mais maintenant j'en maîtrise surtout les bases et je laisse faire les pro pour les parties plus techniques

Par contre tu me trouveras activement sur les sujets auto plaisir notamment

 
https://forum.hardware.fr/forum2.ph [...] w=0&nojs=0
 

mwais refaire tout le panneau ca me semble exagéré il reprend la zone rayée et fait un voile progressif autour pour pas que la transition de couleur se voit et hop ... si il fait le paneau ET que le paneau ca se verra au changement de panneau du coup la aussi il doit faire un voile pour faire une transition douce.    
mon carossier il me refait le tour de la voiture de temps en temps pour 300€ il repreind les pare chocs les rayures des portières, des ailes  (le cas echeant)  etc...

Pour une voiture de cette valeur, c'est clairement l'option à demander au carrossier.

dites les monsieur propre de l'automobile, besoin d'un petit conseil, après avoir passé sa caisse au karcher puis séché, il y a des sprays pour faire briller ? cire liquide ?
je ne cherche pas la perfection .

Une quick wax.
 
Maintenant tu en as aussi à base de céramique. La Meguiar's Hybrid ceramic wax a plutôt bonne presse pour un prix "contenu"

Tu prends comme disait notre compère du dessus un quick wax. Ce sont des cires de finition qui permettent d'éviter des traces et de mettre un petit voile protecteur éphémère.

Tu as beaucoup de modèles sur le marché.
Tu as une version de chez Sonax qui est pas mal recommandée sur ce topic : https://www.amazon.fr/Sonax-XTREME- [...] 173&sr=8-1

Tu as d'autres modèles chez Sonax ou d'autres marques comme Meguiar's ou Turtle Wax.

J'utilise ce modèle sur mon daily. Bonne protection mais ça ne fait pas briller, j'avais déjà eu cette sensation et un youtubeur a confirmé cela avec un appareil de mesure.

je vais regarder à ça .
 
Ça s'applique voiture mouillé et on sèche à la microfibre ?

Cela dépend des produits.
Le meguiar's ceramic wax sur carrosserie mouillée + nettoyeur haute pression.
 
Tu as 2 types de quick wax :
-soit une pose sur carrosserie séchée
-soit une pose sur carrosserie mouillée avec une activation lors du rinçage avec le nettoyeur haute pression

La HCW de meguiar's tu peux pulvériser sur carrosserie humide et essuyer, le coup du nhp c'est pour t'en faire consommer plus

 
Moi j'utilise celle-là, en effet ça fait bien briller mais un truc bizarre ensuite : si par exemple il pleut un petit coup la nuit, ça garde l'eau en perles sur les surfaces planes, toit / capot (alors que la voiture de ma femme est déjà toute sèche). Bon ensuite en roulant, ça part sans faire de traces mais je m'y attendais pas.

Du coup je ne sais pas quoi choisir    
La peinture (couleur,type) a une incidence ?

J'ai mis l'A8L en vente il y a peu...
J'ai plusieurs visites tout à l'heure.  
Petit test : la voiture n'a pas roulé pendant 5 jours et depuis j'applique 1x par jour une cire liquide, on est à 5 couches donc.
La caisse a 175.000km d'utilisation daily / peinture d'origine / jamais accidentée.
Nettoyée avec soin toutes les semaines et détailée 1x par an chez un pro. (pour enlever les microrayures inévitables du lavage)

Le résultat :
http://www.mx1000.com/cire.mp4

Niveau extérieur c'est de la folie, la brillance est juste dingue. Mais évidemment la tenue dans le temps sera nulle, genre 2 lavages maxi.  
C'est productif ... j'ai un client qui est en train de racler ses fonds de tiroirs/taper môman pour réunir la somme.
Mais aussi... contreproductif, y'a un des contacts qui m'a dit "elle a été repeinte, c'est pas possible que ce soit la peinture d'origine".  

J'ai refait les phares au wetsanding 800/1500/2500/3000/4000 ils sont comme neufs et brillent bien.
Le compartiment moteur et les cuirs c'est déjà fait aussi :

Vous avez d'autres pro-tips pour une vente, même si la tenue dans le temps est pas extraordinaire?  

C'est normal, c'est comme ça sur tous les véhicules cirés  
Je sais c'est très con si la voiture reste en statique derrière, au pire tu peux passer un coup de souffleur ou de sèche cheveux assez puissant pour souffler si tu es maniaque.
 
 

Pour les cires en spray, certaines vont être plus axées pour la brillance d'autres vers un rendu neutre, certaines cires peuvent parfois laisser apparaître un léger voile sur des couleurs comme le noir.
Maintenant faut juste savoir ce que tu souhaites exactement (brillance ou endurance ?) pour savoir quel cire rapide acheter.

 
On dirait qu'elle sort de concession, pour une caisse qui a 175 000km, je vois pas ce que tu attends de mieux.

 
Y'a plein de détails qui me chiffonnent encore.    
Le cuir légèrement usé sur le volant, l'alcantara derrières les sièges qui a des plis quand on couche les sièges, l'aspect des moquettes, etc.
Après j'me fais une raison elle a bien vécu mais le detailing c'est un peu un engrenage.  

Oui mais tu la vends donc tu t'en fous de ces détails là...

 
Bwoah... oui et non.
J'essaie de bien faire comprendre l'état à un visiteur/acheteur potentiel.
Le fait qu'elle soit non accidentée/suivie chez Audi/boite vidangée chez ZF/nettoyée régulièrement, etc c'est une chose.
L'état extérieur je pense que ça fait beaucoup pour les acheteurs quand ils la voient en vrai.
(en tout cas c'est un argument auquel je suis fort sensible en tant qu'acheteur.   )

On est d'accord, je parle des micros détails (la tissu qui fait des plis en rabattant les sièges, c'est pas ça qui va changer quoi que ce soit sur la vente)

 
Tu n'es pas du genre à te prendre la tête pour des détails insignifiants?    
 
De même, je ne comprends pas ton obsession sur des détails insignifiants pour une voiture que tu vends. Tu veux justifier un prix de vente très haut  

 
 
Pour avoir plein de visites le même jour pour une caisse de 175 000 kms, il est forcément en dessous du marché.

Non pas en dessous du prix du marché.
Je suis placé un peu au dessus même.

J'ai une visite à 14h30 ou le gars propose 28k.
Une autre visite à 19h00 ou le gars est chaud bouillant et connait bien le modèle.

Je pense que 29000 c'est raisonnable.  

 
Elle est "parfaite" et les "défauts" sont de la maniaquerie de detailer    
 
Tu as mis quelle spray wax ?  
On dirait le rendu de la Shinee Wax de chez Tac System

Du last touch de chez Meguiars. Pur.    

Je suis impressionné par le résultat, il me reste encore un demi litre je vais le réutiliser  

Grave elle est nickel.
 
J’ai les mêmes casques Audi pour l’arrière, c’est de la balle ces casques petits, léger, une qualité de son terrible.
 
Son seul défaut « esthétique » c’est le dressing pneus brillant, j’aime pas les pneus brillants, ça fait detailing cheap je préfère de loin quand c’est satiné, c’est plus proche du pneu neuf.
 
Mais sinon GG, si je compare avec mon Q7, jamais j’atteins ton niveau à matériaux et pièces comparables, faut une patience et un temps que je ne prends pas, bravo à toi!

 
Perso je l'achète en bidons de 25l et j'achète plus rien d'autre.  
Le rapport résultat/prix/facilité d'application j'ai pas encore réussi à trouver mieux.
Pourtant je suis clairement pas un fan des produits Meguiars
 

 
J'avais plus mon noir à pneu à habituel, du coup j'ai mis un espèce de gel, c'est vrai que c'est pas très satiné pour le coup.
D'habitude je suis comme toi, j'aime bien l'aspect neuf/satiné sur les pneus.

De la cire en bidon de 25L  

2,5L ptete