Reprise du message précédent :
C'est presque la même, et puis jaune ou orange ça fait pas une différence énorme  

Tu oses dire que ce truc est comparable à une subby ?  

Ah non, ta sub n'est pas jaune aux dernières nouvelles  

Même au niveau perf et niveau classe, la sub est bien au dessus

Ca dépend si tu parle de la jaune ou de la orange là  

Niveau perfs j'enterre une GT turbo et niveau virage ça se vaut presque, bon depuis que mon pote qui en possède une est passé sur des spax je suis largué, mais avant ça se tenait    
 

 
Les 2 en même temps    
 

 
La dernière fois que j'ai vu une M3 sur piste j'lui ai mis la misère en twingo RS (véridique   ) alors avec ma sub j'imagine pas le carnage

Bonjour,
 
ce matin j'ai entamé la re-coloration de mon siège entre deux averses de pluie...    
 
L'état de départ :  
 

 

 
après nettoyage au nettoyage puissant :
 

 

 
après ponçage léger :
 

 

 
et après deux couches de coloration Audi Soul, les photos sont prises avec le flash donc il y a des reflets et on pourrait croire que la couleur est différente mais pas du tout.
 

 

 
Très content de ces produits pour ma part !    
 
A+

Joli concours de bythe    
 

 
ça m'étonne pas, moi même j'ai du mal à être plus efficace qu'avec la saxo, et surtout la durée de vie des freins est une grosse blague, du coup sur circuit si t'as pas des bons freins t'oublies, c'est pas conçu pour.  
 
Pour mener vite une M3 faut être autrement couillu que pour mener une twingal rs, qui se rattrape super facilement et qui est bien prévisible. La saxo avec mon chassis aux oignons décrochait plutôt violemment du cul, mais pas aux même vitesses que la M, ce qui fait que je pouvais me permettre d'être optimiste, alors que la, si je pousse le bouchon trop loin, je joue à bob le compacteur  

Ah mais clairement, bon le mec en M3 avait les freins d'origine et c'était à la ferté, le circuit ou les bateaux puissants ont énormément de mal du fait que c'est un tourniquet permanent avec 500M de ligne droite à peine
La TRS était bien plus agile et surtout au bout de 2 freinages la BM était déjà hors compétition

Putain si lfg est un tourniquet, qu'est ce que c'est les écuyers ??

Si la météo le permet,j'attaque ce week end.
 
Juste 2/3 mise au point:
 
les MF's et gants doivent ils être lavé la 1ere fois avant utilisation ?
Cette façon de faire est elle bonne ?
-lavage
-Swirl Remover par partie
-Clay
-Relavage ??
-Sechage
-Esclate lotion par partie
-Master Sealant sur véhicule entier puis buff (min 30 min/2h entre 2 couche)  

Toujours laver les MF avant la première utilisation.

Attention à l'ordre de tes étapes.
C'est d'abord la clay avant le Swirl Remover.

LAVAGE / CLAY /RELAVAGE / SECHAGE / SWIRL REMOVER / ESCLATE LOTION...

 
 

 
Ose me dire que ce n'est pas un tourniquet, en prime il est très technique.
 
Mais j'attends déjà avec impatience ta contre argumentation

Dreux est un tourniquet

Oh l'autre hey y'a 4 virages tout moisi
 
Par contre j'ai fait un stage sub rallye sur la piste terre/bitume c'était plutôt sympa, piste trop courte bien sur mais sympa

Clastres est un tourniquet

Oh toi tu me cherches

L'eure est un tourniquet

Sérieux un topic sur le lavage de bagnoles o_O
Rien que pour ça j'adore HFR xD Y'en a vraiment pour tout le monde !

Merci pour vos conseils, produits reçus de chez Cleanyourcar, commandés mardi soir, reçus vendredi matin, avec un ptit échantillon de wax sonax, nickel    
 
presque 110 euros, ça fait mal au cul mais bon  
 
- Autoglym - Bodywork Shampoo
- Ultimate German Applicator x2 (je pensais pas du tout que c'était si gros, donc j'en ai pris 2 mais je risque d'en avoir un sur les bras)
- CleanYourCar Huge 'Fluffy' Drying Towel x2 (les avis avaient l'air bon pour le séchage, on verra bien)
- Autoglym - Surface Detailing Clay Kit
- Meguiars - SwirlX
- Ultimate Ultra-Plush Buffing Cloth 16" x 16"
- Autoglym - Extra Gloss Protection
- Meguiars - Quik Detailer Mist & Wipe
 
Ya plus qu'à  

WEND!  
 
Je pense qu'il y a des frais, à faire, voir que c'est une merguez, mais homolguée France: http://www.leboncoin.fr/voitures/518105554.htm?ca=12_s

Zut j'avais un doute je l'ai pas fait.
Ca inclut les gants (je suppose que tout ce qui est applicateur on évite sauf après utilisation ??)

Edithe: c'est pas mieux de relaver aprés le Swirl justement pour enlevé les cochonneries ?

 
Une Robin, soyons sèrieux  

Bonsoir à tous !
 
Je vais bientôt récupérer une Almera qui a 13 ans. Je voudrais donc nettoyer le tableau de bord et les plastiques des portes. Quel produit est le plus efficace ?
 
Merci.

Bah écoute à lfg j'étais souvent droit, aux écuyers tout le temps un genou à terre. Donc si, lfg est largement plus roulant que les écuyers ou Carole (même si c'est pas le vigeant ou autre..)

 
-APC (nettoyant tout usage)+ brosse  
 
-Ensuite, traitement. Exemple: Aerospace 303 protectant ou Poorboy's Natural Look.
 
C'est ce qui ressort souvent sur esthauto point com

Clair que les écuyer ça tourne plus.. Circuit moins rapide...

Tiens j'ai tjs besoin de ta polisseuse...

Ça tourne plus mais on fait le même temps ...

J'ai remarqué aujourd'hui des trace/rayures sur les plastiques interieurs surement faites lors de l'accés aux places arrières sur ma 3 portes.
 
Ca peut partir avec quoi ?? J'ai de l'APC et le Poorboy dans l'immédiat .

Bilan après ma toute première séance de "detailing"
 
Donc lavage, clay, swirlX et SRP pour finir, j'ai juste fait le capot histoire de tester, demain matin je ferais le reste. Et bien la conclusion c'est que tous les hologrammes sont bien partis, mais évidemment, en dessous je découvre maintenant plein de petites rayures et imperfections du vernis    
 
Et donc maintenant je regrette de pas avoir pris l'UC, mais bon, c'est comme ça...Demain j'appliquerais le SRP de manière un peu plus assidue et je termine tout ça avec l'EGP si le résultat final est satisfaisant, sinon au pire l'UC se trouve dans les centre auto histoire de finir le boulot, mais j'ai pas non plus envie d'avoir une bagnole trop nickel, ça attire un peu trop les coups de clés
 
Par contre, emmener tout son bordel dans la station de lavage en priant pour que le proprio ne vienne pas nous fusiller c'est relou Pourtant j'ai une maison, mais je pensais à l'aspect écologique des eaux usées : est-ce que dans toutes les stations de lavage, le recyclage est opérationel ? Car me faire chier à le faire là bas s'ils déversent eux aussi dans les égouts, autant le faire chez moi

Ça voudrait dire qu'il est plus court ???  

Sur ce topic, on caresse les cuirs et on gomme les carrosseries, hein
 

C'est pas mal du tout comme résultat!  Quels produits as tu utilisé?

 
 
Tous les produits aujourd'hui respectent les normes européenne en matière d'écologie, pas de crainte à avoir de ce côté la, il me semble que c'est Wend qui disait qu'il avait le droit à des contrôles de temps à autre et que le mec trouvait jamais rien

 
Les produits Colourlock distribué par Swisswax : www.centreducuir.fr
 
J'ai suivi leur guide : http://www.youtube.com/watch?v=uEtMXRPsOd4
 
C'est pas donné (35 € juste pour le colorant Audi Soul pour moi par exemple) mais le résultat est top.  

 
3.5kms contre .... 3.5kms, argument suivant  

Non les 2 font 3.5km

   
 
Je pense donc faire ça chez moi la prochaine fois, beaucoup moins de soucis.
 
Voici le résultat, très modeste :
 

 

 

 
Je suis assez content du résultat final, c'est satisfaisant, mais ça prend beaucoup de temps quand même...La clay c'est marrant quand même, la mienne a été sacrément attaquée à partir du moment ou j'ai commencé à la passer vers le bas des portières

Moitié de capot avant seulement le reste était moins touché mais au final je l'ai utilisé en entiére .

Ma modéste contribution:

malgré que la station était assez fréquentée,j'ai utilisé rapidement mes gants mais bon sans seau quand même avant de me mettre a l'écart pour la clay.
Mais à ce moment là les plombs ont du sauté;plus de jus dans la station .
J'ai donc utiliser l'APC pour essuyer puis un coup de Swirl Remover avant de partir pour une autre station pour un autre lavage.

Le nettoyant jante est superbement efficace,ce que je prenais pour la couleur de la jante a l'interieur s'est revelé être de la crasse .
Séchage,Esclate Lotion puis 2 couches de Master Sealent plus tard voilà le résultat :

Ca m'a pris 5h non stop et pas eu le temps de faire le vitrage ni l'interieur,continurai demain je pense.