Reprise du message précédent :

 
 
Idem mais je lave la voiture avec un shampoo adapté régulièrement aussi, d'ailleurs je suis assez étonné que certains aient une cire de carnauba qui dure même pas 3 semaines, j'comprends pas, la mienne bien nettoyé, cleaner/glaze + cire aucun problème ...

Un bon, truc poser sa cire par temps très sec, moins il y a d'humidité dans l'air durant la pose et le séchage mieux elle tiendra.

Moi je mets carrément un coup de chalumeau sur les éléments de carrosserie après cirage pour être sur que ça accroche bien

Toujours pas trouvé cette histoire de cure dent

 
Ah mais je suis d'accord. Mais il y a des maniaques. A partir d'un certain prix, un pourcentage non négligeable d'acheteurs potentiels exigent une carrosserie impeccable.
 
Combien as-tu vendu la 147 ?

tu ne la vend pas a un maniaque

tiens wend, as tu une astuce pour retirer de toute petites gouttes de peinture sur un carénage plastique? pas retirables à la clay, ni au polish léger.
Avec un produit "commun" j'entends par là pas un truc detailling.

 
Je l'ai vendue une SLK 230K + 500 € de ma part    
Par contre la 156 est partie chez un vrai amateur qui était plutôt étonné de l'état plus que parfait de la carrosserie. Et pourtant il y avait de multiples retouches au cure dent, toutes parfaitement invisibles, elle était plus belle que si elle avait été repeinte et du coup ça m'a coûté une fortune en carrosserie    
Faut quand même arrêter de raconter n'importe quoi hein, depuis le temps que je pratique ce genre de retouche, j'en ai épargné à moi et à d'autres des frais de carrosserie, il suffit de savoir travailler. La seule fois où j'ai eu un résultat moyen, c'était parce que ce n'était pas moi qui ai fait les retouche, j'ai expliqué au propriétaire comment faire, et il ne m'a pas écouté, il n'en a fait qu'à sa tête    
Et une fois j'ai eu un résultat un peu moins bons car la teinte n'était pas parfaitement exacte, mais à moins de savoir où se trouvait la retouche, on ne la remarquait pas.
 

 
Non  

vais p'tet gratouiller avec un cure dent en bois

Hello, j'ai une petite question : sur un de mes siège en cuir, le bas est normalement collé à la partie en métal su siège, mais ça se décolle (sur le siège passager seulement   ), à votre avis quelle est la meilleure option pour recoller ça ?

Je tenterai la colle néoprène.

En effet c'est ce qui a l'air le plus cohérent ! Merci wend

Salut à tous,
 
J'ai viré une lame arrière de mon parechoc que mon super carrossier avait fixé avec un espèce de Sika blanc. J'ai enlevé le plus gros au cuter mais comment retiré le reste? J'ai essayé l'acétone mais ça risque d'être long!!
Vous auriez une technique plus rapide?
 
Wend concernant les retouches au cure dent comment ça se passe? T'aurais un tuto? J'ai quelques raclages çà faire partir sur mes parechocs...
 
Merci à tous!!

Attention, ça ne marche pas sur tout tout de même pour un excellent résultat.
 
Le principe du cure dent c'est d'avoir un applicateur fin et précis, donc on pourrait prendre autre chose.
 
On applique la peinture au fond de la rayure, il ne faut surtout pas dépasser et rester en retrait de la surface pour avoir de la place pour le vernis.
 
45 minutes pplus tard on applique le vernis, là si on déborde un micropoil c'est pas trop grave, et on vient former une très légère surépaisseur par rapport au vernis d'origine.
 
On laisse le tout reposer une semaine, puis on égalise au wetsanding puis polissage.
 
Sur des gros frottages, il faudra faire une application au pinceau peut-être et le résultat risque de ne pas être nickel au final.
 
J'ai un copain es-carrossier qui m'a fait une démo de reprise en plein milieu d'un capot de voiture, une zone rongée par une grosse fiente d'oiseau, il a fait faire la teinte, ponçage de la zone, application de la peinture puis vernis en bombe, wetsanding et polissage derrière, c'était réellement invisible une fois tout fait, même en plein soleil.    
 
Sur un gros truc comme-ça, même si j'ai compris toute la technique (application, masquage...) qu'il m'a expliquée, sur peinture vernie je ne pense pas avoir la maîtrise pour une réalisation parfaite, faudrait que je m'entraîne sur de vieilles pièces  

Tiens d'ailleurs j'y pense mais j'ai un aérographe de modélisme avec des buses et aiguilles de précisions, ça peut etre sympa pour les retouches

Faut voir, j'y connaîs rien en peinture de tête de chef indien sur porte de frigo  

Pas bête, j'vais me faire la déco 555 sur la sub à l'aéro tiens

Classe, sobre et discret, rien à dire  

Je ne peux pas me permettre d'être exigeant.  
 

OK.

LEs pro du wetsanding, mon frère a passé le karcher pour laver la VTS que je lui ait donnée   (Je sais, j'aurais jamais due). Bref, une "feuille" de vernis s'est décollé du capot, donc c'est la meyrde. Sur 6 cm² le vernis a sauté, mais la peinture a rien. 2 solutions: Je ponce et je repeind avant le vernis, ou j'applique directement le vernis. Votre avis ? En attendant j'ai monté un autre capot noir, par chance j'ai de quoi remonter 2 saxo, mais bon, j'aimerais autant rattraper ce capot, il peut toujours servir

Si la peinture n'a rien tu peux revernir, là technique théorique est simple, mais la pratique un poil plus délicate pour avoir quelque chose de nickel.
En fait l'idée est délimiter la zone à revernir avec du journal que tu pliera en deux, pliure vers la zone à vernir, afin qu'il y ai un léger jour entre le capot et le journal. Le but de l'opération et de ne pas créer une démarquation trop nette/franche entre les zones afin de pouvoir un wetsanding doux et rattraper le tout en polissage.

d'accord, donc pas de scotch de peinture qui ferait une coupure franche, tu fais bien de me le dire !
 
Merci du conseil

Tu peux le faire au scotch, il suffit de laisser le côté retouche légèrement soulevé. J'ai testé la coupure franche, c'est quasi irratrapable.

Tiens wend justement dans ces cas la il vaut mieux un vernis en bombe non ? plus homogène ? ou le pinceau suivi du wetsanding ça peut le faire ? j'ai jamais eu à le faire sur une grosse surface et ça me trotte dans la tête

rénov esthauto posté sur le cay-max taydaycayhi
 
http://www.esthauto.com/post242229.html#p242229

Bientôt la S2000 deulitrehi ?  

J'ai vu ton maypay, faut que je regarde le planning avant de te raypondre

Okay, je patiente  

 
Oui, pour des grosses retouches mieux vaut la bombes que le rouleau à crépi, par contre globalement éviter d'utiliser les pinceaux fournis.
 

 
Vais voir.

Beau boulot, il revient de loin !!! Comment les gens peuvent laisser leur voiture se dégrader à ce point... ?! Même ma voiture du boulot je la lave régulièrement !

Moi aussi, je la lave presque tous les jours... mais avec le matos que le patron met à ma disposition, à savoir un balai qui micro-raye le noir et un karcher moins puissant qu'un jet d'eau    
 

Mets toi en grève  

Pas très verbeux ni photographique

Mais sympa la renov! (Par contre j'ai toujours du mal avec les 4h/5h pour les jantes!)

La moyenne pour faire les choses bien c'est une heure par roue, roue démontée  

 
Le problème des photos tout seul c'est que dans le truc t'y penses pas forcément, y'a des fois j'prends un avant et puis merde j'ai zappé le 50/50 du coup ba pas de photo au final, puis si tu fais que prendre des photos t'avances pas et quand je vois que j'avance pas ça me gave
Pour les jantes c'est le tarif, surtout celle la, 5 ans sans nettoyage, entre le goudron, la poussière de frein bien incrusté, la crasse j'peux te dire que c'est 1h sans temps mort, juste le temps d'action du produit et encore j'me suis pas acharné sur l'intérieur des batons, elle allait être vendu donc osef !
 

 
Ouep ça prend vite un temps monstrueux

Je te taquine pour les photos et explications, juste parce que des fois je trouve les "reportages" monstrueux en photos et explications!

Sinon pour les jantes ça fait peur!
Je vais opter pour le bain de WB

Prévois donc des capteurs d'ABS de rechange et divers autres pièces si tu fais ça sur la voiture  

Tout le monde le fait sur l'Internet
Non mais avec démontage comme le dit Athrun!

Vaut mieux, et évite de faire ça à proximité des parterres de fleurs de madame, parce qu'elle n'est pas prés d'en revoir la tige  

Perso j'aime pas trop le WB, j'préfère le starjnagloss, tout aussi efficace mais plus sympa à utiliser, il est pateux et même dilué il "colle" bien à la jante, parfait pour le laisser agir même la tête en bas
Il est un peu plus chiant à du fait de son état de gel mais avec la bonne technique ça passe sans soucis

Non mais y'a même pas de comparaison, quitte à utiliser du WB autant prendre de l'acide chloridrique direct, ça revient moins cher