Reprise du message précédent :

 
Allélluïa, j'ai reçu la carte grise ! Cela aura pris 3 mois    
J'ai réussi à obtenir la carte grise "Teil 1 et 2" auprès du garage, qui finalement est la même chose que ce que j'ai donné, sans que mon nom apparaisse..
J'ai obtenu la voiture auprès d'un garagiste. C'était une reprise. Le propriétaire avant moi l'avait acheté neuve.
 
La voiture a toujours été assuré et clean, rapport Carvertical niquel..

Tant mieux
 
Mais ce n'est pas très pro du garage de ne pas t'avoir donné les deux TEIL, c'est la base pour importer et immatriculer un véhicule en France...

Super topac.
 
Faut que je fasse mon retex pour ma voiture "collection", origine Allemagne, achetée à un Hollandais qui n'a jamais fait les papiers (oui je suis joueur).
 
Spoiler ça c'est très bien passé, même si j'ai payé une traductrice assermentée du barreau de Toulouse 50€ pour passer les papiers germains de la belle en français pour rien du tout xD

 
Classique, tout comme le COC inutile dans 90% des cas
 
Pour ca, l'administration française est bien fichue car ils ont tellement l'habitude des imports allemands qu'ils ne s'embêtent même plus à traduire les documents.

Personnellement l'ANTS ne voulait pas valider mon dossier avant que j'ai déposé un coc sur le site. Je parle pas d'une demande supplémentaire de document, mon dossier ne pouvait même pas être complet si je ne l'avais pas déposé au préalable, donc dossier pas instruit. Je viens d'ailleurs lâcher l'affaire de l'import d'une Maserati 4200 GT, car Maserati me demandait 1000 boules pour ça.

Import allemand ? Achat auprès d'un particulier ?

C'est curieux car sur l'ANTS quand tu fais la démarche en mode "cas particulier", t'as aucun champ obligatoire, même pour le COC. En revanche, si ils veulent te casser les couilles parce qu'ils ont un doute sur l'origine de la voiture, ils peuvent te demander de compléter le dossier plus tard en effet...

Moi par ex, j'avais oublié le 2e feuiller du TEIL, ils me l'ont réclamé 30 jours plus tard...

C'est pour ma XFR, achat en Pologne auprès d'un particulier. Chaque case était obligatoire pour ma part, pourtant j'ai bien suivi la démarche classique d'un import UE.

J'ai peut-être eu un gros coup de bol, mais 2022, import d'une hollandaise,
j'ai eu la CG définitive en 15 jours après lla demande sans COC.
et encore 15 jours, car les impôts on mis 10 pour me fournir le quitus.

 
A mon avis, c'est l'achat à particulier qui a posé soucis sur le site de l'ANTS notamment si tu ne peux pas fournir la facture d'achat...  
 

 
En 2022, ca allait... Aujourd'hui, les délais c'est plutôt 4 à 6 semaines minimum.

4 - 6 semaines, c'est comme du temps où on envoyait tout par courier...
 
"Vous allez voir, avec la dématérialisation, ce sera efficace"  

Petit retour sur ce topic concernant l achat d'une voiture belge, achat dans un petit garage dans le nord le 13 mars.
Je sors du garage avec des plaques en WW, un mois après j appel l ants pour avoir des nouvelles de mon immatriculation definitve, surprise aucune demande de leur côté (moment de solitude).
J appel le vendeur que je n ai pas, je commence à me faire tous les films sachant qu'au final j ai juste une facture d achat et encore parce que je l'ai réclamé...  
Bref le lendemain j arrive à avoir le vendeur il me confirme que la demande et bien faîte et me donne le numéro de suivi de dossier ants qui ne correspond en rien avec l immatriculation WW donc l ants ne m a pas trouvé,  bref je rappel l ants qui me confirme bien qu'il y a un dossier à mon nom,  vendredi dernier mon dossier a été validé pour l ants donc quasiment 2 mois pour avoir ma carte grise, si je devais racheter une voiture ça serait sûrement pas un import... c est quand même bien le bordel pour récupérer sa carte grise !

 
T'es tombé sur un pro margoulin surtout.
 
Moi, c'était en 2020, j'ai mis 5 mois à avoir la carte grise... Car la poste avait égaré mon recommandé.

Salut,
 
à mettre en FP, pour demander un COC d'un véhicule Volkswagen, il existe ce site directement proposé par VW AG Allemagne : https://www.volkswagen-konzernlogis [...] ices1.html
 
C'est totalement gratuit et on le reçoit en quinze jours
 
Ne tombez pas dans le panneau de certains sites louches, ou même de VW France qui annonce des délais de 8 semaines et qui prend 150 euros

A préciser également que le COC n'est utile que si la voiture a été acheté à un particulier.
 
Si la voiture vient d'une concession allemande (avec facture + TVA intra dessus) ET est bien d'origine allemande (Deutsche Ausführung), c'est 150€ à la poubelle.

Re,
 
Découvrant ce topic, je vais vous raconter mon histoire d'import allemand. Puisque l'affaire est close, je pense qu'il n'y a pas de problème à partager cette expérience.
 
Projet : je voulais réaliser un rêve raisonnable d'une voiture pas récente, pas trop commune, et un peu sympa.  
N'ayant pas le budget pour une Alpine, mégane RS, Z3M ou une porsche, et ayant baigné dans l'univers VW, je me suis mis à chercher des Golf 4 V6  
 
Les recherches : sur leboncoin, c'est souvent catastrophique.  
Beaucoup d'import de 2018, 2019, 2020, 2021... 4 propriétaires par dessus... Etat souvent lamentable et pour des prix souvent autour de 6K€
Je me suis donc lancé sur autoscout24.
J'aurais mieux fait de fermer tous ces onglets et tirer un trait sur le projet
 
 
Le véhicule ciblé : je finis par tomber sur ce qui me semblait être une belle occasion auprès d'un particulier
Pas bcp plus chère que le coeur d'annonces françaises (8K€), la golf 4 v6 de 2000 en question est une deuxième main depuis 2001.
Toujours restée à Düsseldorf, carnet tamponné de 2000 à 2015 environ
Le vendeur présumé : un homme âgé de 80 ans environ  
Très bonne communication écrite
Je reçois plusieurs documents et des photos supplémentaires
 
Début de la démarche : assez emballé par le projet, je fais des recherches de mandataires pour un accompagnement aux démarches
Je me casse les dents sur 2 ou 3 prestataires qui ne font pas dans les vieilles voitures (c'est aussi parce que leurs honoraires dépassent 3k€ ) et qui ne font pas d'achat auprès d'un particulier
Je finis par tomber sur "trustoo" qui propose une prestation en 2 étapes :
- tout d'abord une inspection par une personne basée dans le pays ou la région du véhicule (300e)
- ensuite, si le véhicule nous convient, un accompagnement dans les démarches (399e)
 
Je missionne cette entreprise pour réaliser une inspection  
Un francophone travaillant en Allemagne a donc pris rdv avec le vendeur pour un essai
Il a fait un dossier photos, a vérifié la carte grise et la cohérence du numéro de série. J'ai reçu un rapport de 50 pages sur l'état et les photos.
 
Assez rassuré, je prends ensuite le pack d'accompagnement aux démarches. Cette fois, c'est une autre entreprise qui prend le relais.  
on prépare tout ce qui est quitus fiscal et commande des plaques provisoires WW
 
Je vais chercher la voiture : un coup de Thalys et de taxi , et je rencontre le vendeur présumé en bas de son immeuble. Il est accompagné d'un ami (même tranche d'âge)
je suis également accompagné d'un copain
Je suis un peu une quiche en allemand alors tout est assez expéditif et je ne fais pas d'essai du véhicule. On va direct à la banque et je monte en passager de la golf.  
comme il y avait déjà eu une inspection et un essai par trustoo, j'étais pas inquiet sur le projet.
 
je remets le paiement au vendeur      . On finalise les papiers
je prends possession de la voiture.  
Elle est comme prévu    
 toutes options de l'époque (carat, toit ouvrant, cuir Recaro chauffant à mémoire, rétro électrochrome, xénon, GPS, sono Nokia optionnelle, téléphone dans l'accoudoir, régulateur...)
dans son jus, pas dans un état exceptionnel, mais rien d'incohérent. Mécaniquement ça va. Vibre un peu sur très gros freinage (mais reste efficace). Tire un peu à droite
Je la rapatrie sans aucun problème soit 500 km  
 
 
Contrôle technique : après avoir réglé 2-3 bricoles dont les bras d'essuie-glaces avant, je vais pour passer le CT
J'apporte tous les papiers
Et là je vois que ça prend plus de temps que prévu.... au bout d'un petit instant, le contrôleur me dit qu'il manque le TEIL 1  
Le vendeur m'avait pourtant remis plusieurs papiers mais ce que je croyais être ce Teil 1 était en fait l'ancienne carte grise (ancien format). Et sinon j'avais bien le TEIL 2.
Par chance j'avais quand même ce Teil 1 par mail et le centre de contrôle technique a bien voulu l'établir à partir du Scan.  
Au final, la voiture passe le CT avec avis favorable et 3 remarques "mineures". On a surtout galéré sur la pollution (sondes lambda qui merdent). Et ripage excessif comme je pouvais m'y attendre
 
 
Récupérer le Teil 1 : je recontacte le vendeur par mail qui fait son mea culpa et m'envoie illico le papier en lettre suivie  
Cool, il ne manque plus que le COC et on peut lancer la CG
Malheureusement le courtier n'est d'aucune aide, ce qui m'échappe un peu
C'est à moi de tout faire avec VW
ça prend du temps, j'appelle Villers Cotteret après des tentatives échouées  
ce n'est que plus tard que je découvre le site allemand que j'ai linké juste au-dessus qui permet de l'obtenir en 15 jours directement via un formulaire en ligne.  
 
 
Mais entre temps, la situation dégénère.
 
  15 Avril 2023.  
 
Trois policiers se présentent à mon domicile.      
 
Ils m'annoncent que le véhicule est déclaré volé dans son pays d'origine. Et que du coup je fais l'objet d'une enquête pour recel au niveau français.    
 
Il m'est demandé de conduire la voiture au commissariat pour saisie judiciaire, je me suis exécuté et j'ai répondu aux premières questions. S'ensuit la procédure GAV. La voiture sera placée en fourrière.  
 
Je suis auditionné quelques jours plus tard.   Je fournis toutes les preuves de mon achat, les échanges avec le vendeur présumé, etc... La totale.  
Mon achat étant de bonne foi, quelques jours plus tard, l'OPJ m'annonce un classement sans suite de l'affaire au niveau français, et une levée de la saisie.  
 
Dès le premier instant, je suis allé récupérer la voiture. J'ai été contraint de régler des frais auprès de la fourrière malgré le papier remis par le commissariat. Je ne serai jamais remboursé malgré une lettre au Procureur.
 
Je peux vous garantir que cette affaire m'a mis dans un état d'angoisse pendant un long moment.
 
 
Au passage, cela a aussi compliqué les démarches   : initialement, j'avais demandé le COC à VW France moyennant finance.  
Sauf que comme le numéro de série était considéré volé sur une plateforme europol, au bout de plusieurs jours, VW m'appelle et m'informe qu'ils ne pouvaient pas me délivrer le COC tant qu'il n'y avait pas levée de ce statut.      
 
 
 
La pression retombe
Je finis par découvrir le fameux site VW allemagne et ai enfin obtenu le COC
j'avais un peu peur des retombées potentielles mais ça devait etre un process entièrement informatisé et automatisé  
Suite à ça, la carte grise a pu être établie rapidement.  
J'ai reçu la CG définitive vers le 15 Mai  
 
En parallèle, je n'aurai plus aucune nouvelle des FDO sur la suite de l'affaire.  
 
Comme la situation s'éclaircissait, j'ai écrit au vendeur pour tenter d'avoir une explication au problème.
Je reçois une réponse émanant de je-ne-sais-pas-qui. Qui m'annonce que le vendeur présumé est décédé et que de leur côté, ils ont l'information que les papiers ont été faits pour la cession.
Alors ai-je fait une transaction avec un schyzophrène ?  
Ai-je acheté cette auto à une personne réellement décédée un mois plus tard ?  
Et il y aurait eu une affaire d'héritage ? (les enfants pas au courant que la voiture avait été vendue ?)
Je ne saurai jamais malheureusement...  
 
 
La revente :  
 un peu dégoûté par cette aventure, et ayant eu entre temps un projet immo, j'ai mis la voiture en vente
C'est dommage car je l'aimais bien, j'avais commencé à m'y attacher, c'était une très belle base. Config ultra complète, toute d'origine, et qui avait été bien suivie dans l'ensemble. Pas de rouille problématique comme souvent sur ce modèle
De plus, la démarche d'import était totalement terminée. Elle avait la CG française et les plaques définitives en règle  
y avait plus qu'à faire une bonne grosse révision, réparer 2-3 bricoles, et elle était très sympa à rouler avec ce moteur chouette.
Je la mets donc au prix que je l'avais payée (sachant que j'avais fait plusieurs petits travaux et que je donnais avec la voiture pour 500e de matos pour l'entretien)
 
ne voulant pas que ça dure longtemps, avec aussi le projet immo et pas envie de voir un défilé de kéké, j'ai accepté une offre très inférieure (-2k€). J'en avais eu plusieurs à ce niveau de prix.
 
 
Et là. C'était reparti pour des emmerdes
 
Je suis tombé sur un acheteur que je souhaite à personne.  
 
Le gars est venu la voir même pas 15 min. Je lui avait donné rdv sur un parking d'un gymnase vers 19h30-20h. C'était au mois de juin.
Il n'a même pas essayé la voiture. Il voulait me faire un virement instantané et repartir direct avec. J'ai dit non, rdv le lendemain à la banque faire le virement au guichet.  
 
Le soir-même après la transaction, il m'appelle en hurlant et ne veut plus de la voiture. Il me traite de malhonnete, soit disant j'aurais pas tout dit sur l'état de la voiture.  
Cela dit il a eu une part de légitimé car en vérifiant les niveaux, j'avais mal revissé le bouchon de LDR, et une certaine quantité s'en était échappée    
 
Mais de là à renier totalement son achat alors qu'il achetait une golf 4 de 23 ans et 220kkm parce qu'il y a jsais pas quoi une vibration etc... Le type n'a même pas fait l'essai et m'a propalé -25% du prix que j'en souhaitais....
 
je concède qu'elle était pas parfaite mais à un moment, quand tu essaies même pas la caisse et que tu proposes un prix très inférieur, y a rien à dire sur quoi que ce soit. Rien qu'en la vendant en pièces on retrouve le prix....
 
Il m'a menacé d'annuler son virement, d'aller voir les flics... il a aussi refait un Contrôle Technique.... Hum hum... qui bizarrement présentait les mêmes défauts que les miens, mais en catégorie "défaillance majeure" cette fois    
 
Bref ça s'est tassé et au bout de deux semaines je n'entendais plus parler de ça. Je ne connaitrai jamais son objectif. Voulait-il vraiment rendre la caisse ? Ou bien voulait-il gratter des thunes ? Je n'ai pas eu d'ennui en tout cas.  
 
Mais ça m'empêchait parfois de dormir
Pendant de nombreuses semaines, ça a été de bonnes sources d'inquiétude encore.  
Désormais, de nombreux mois se sont écoulés. Et je sais aussi qu'il a revendu la voiture
Je pense que le chapitre G4V6 est clos.  
En tout cas, ça m'a calmé. Je crois que c'est la première et dernière fois que j'importe un véhicule étranger, rien que pour le vide administratif et judiciaire entre les pays s'il y a litige ou problème de statut du véhicule
 
 
 
 
TL, DR :
1) préparez bien la venue en Allemagne, la check list des points de contrôle (VIN), la check list des documents à récupérer (notamment TEIL 1, TEIL 2)
2) si c'est un particulier, vérifiez l'identité du vendeur et prenez discrètement des photos de la personne et si possible sa CNID. Dans mon cas, il y avait concordance entre le nom de la CG et la pseudo personne qui m'écrivait par mail, mais je n'ai pas vu formellement la pièce d'identité du vendeur présumé. Et quand je suis rentré en France, je n'avais de photo du vendeur présumé
3) si le vendeur est accompagné et/ou qu'il est venu avec une autre voiture, prenez la en photo, ou a minima relevez la marque, modèle, couleur et plaque d'immat.  
4) allez chercher le COC au bon endroit  
5) ne vendez pas la voiture

Drapal.
 
J'avais déjà importé de UK (avant Brexit ).
Maintenant je cherche une allemande.

 
6) Achetez toujours chez un concessionnaire de marque, un vrai.
 
Sinon, ton histoire est juste incroyable, content pour toi que tu te sois débarrassé de cette Golf...

 
Tu cherches quoi poto ?  

FYP.

Il y a pas de règles, perso sur le papier tout le monde me disait que j'étais fou de partir avec 20k en liquide là bas sans rien savoir du mec. Ben c'était clairement un mec louche et la voiture était un peu plus merguez qu'annoncée, mais la vente s'est bien passée et 50kkm plus tard et un usage éprouvant elle bronche toujours pas la caisse.

Bonjour , si quelqu'un pourrait me répondre a une catastrophe suite a l'acquisition d'un véhicule allemand importé.  
 
J'ai importé l'année dernière un BMW 320 I
 
Mais je rencontre un soucis avec les papiers Français..

Si tu nous en dis pas plus difficile de t'aider.

Déjà, quel est le souci ? Et surtout, pourquoi  importer une BMW 4 cylindres ?

 
Les vrais posent les vraies questions.

Drap, très bon 1er post  

Le malus écolo est quand même ultra pénalisant sur les modèles récents  

 
Le bon plan, c'est d'acheter un gros gamos de 2014. Carte grise 1/2 tarif + 0 malus.
 
J'ai bon espoir pour 2027 d'acheter une 718 sans me ruiner.  

Je préfère les occaz "récentes"

La E36 était en 6 cylindres 2.0i

Et c'était une daube. Une E36, ça s'achète en M3, ou en petit moteur HS pour y coller un N54/N55/S55/S58

 
 
Salut la compagnie,
 
J'ai vu ce topic import sur le forum et c'est super cool de l'avoir fait.
J'ai cependant une question / précision..
J'ai trouvé une voiture de juillet 2023 avec 20.000km en concession toyota à dusseldorf.  
Le garage m'a confirmé que c'est une voiture allemande, que le prix et inclus avec la VAT "TVA" et me fait un nouveau TUV et m'a baissé le prix de 500 euros.
Cependant je n'arrive pas a savoir si les plaques WW sont tolérées par la maréchaussé pour circuler en Allemagne? J'ai demandé au garage de me monter les plaques il n'a pas rebondi sur ce point..
Si je veux faire des plaques WW sur toulouse, Chveu, tu les as faites où?
Sinon je demande les plaques imports avec assurance allemande au garagiste Toyota?
 
Bonne journée!
 
Valentin

Répondu en MP mais le plus simple, c'est de négocier avec la concession la pose de plaques de transit (Kurzzeitkennzeichen) directement.

Bonjour,
 
j'ai vu une MX-5 qui pourrait m'intéresser sur autohero Allemagne. Mauvaise idée ou ça se tente sans beaucoup de risque ? Si c'est un vendeur fiable, je me dis que ça pourrait être une alternative à un importateur, quitte à faire les démarches soi-même.
 
Autre question, en cas d'achat avant la fin d'année, c'est la date d'achat ou celle de traitement par l'ANTS qui sera prise en compte pour le malus ?
 
Merci

Hello,

Autohero, c'est l'équivalent d'Aramis auto chez nous. Ils font du reconditionnement de VO et les revendent directement en ligne.

Pas de négociation, pas d'essai mais un retour détaillé sur l'historique du véhicule et normalement une révision complète. Les voitures vendues peuvent avoir quelques défauts esthétiques mais généralement ils sont en bon état.

Pour le malus, c'est la date de la demande d'immatriculation qui fera foi. Par exemple: Si tu achètes la voiture le 23/11 mais que tu commences les démarches d'immatriculation définitive le 9/01/2025, c'est cette date qui sera pris en compte. Dans l'absolu ce n'est pas une mauvaise chose car si la voiture a été immatriculée le 8/01/2015, tu auras droit à la carte grise à 50% et l'exemption totale de malus.

Après, sur une MX-5, le malus ne sera pas violent vu qu'à l'époque on atteignait pas encore les montants débiles d'aujourd'hui...

 
Merci pour ta réponse.  
 
C'est plutôt encourageant, même si c'est difficile de remplacer l'essai et l'examen visuel plutôt que les photos.  
Les malus risque d'augmenter sensiblement pour 2025 donc je préférerais être sûr du tarif avec la version 2024 tant qu'à faire. Il faut que je me renseigne sur le timing des démarches.

 
Si ta MX5 est d'occasion, tu n'as pas à craindre une quelconque augmentation du malus puisque c'est le barème de l'année d'immatriculation qui s'applique.
 
Par exemple, une MX5 ND 131 de 2017 ne paiera que 86€ de malus à l'immatriculation puisque c'est le barème de l'époque qui s'applique -10% par année écoulée.
 
En revanche, l'histoire n'est pas la même si elle est de 2024...

C'est pour une 2021, mais le barème a de bonnes chances d'être celui-là apparemment : https://www.assemblee-nationale.fr/ [...] c179428416 donc moins avantageux.  
 
Avec les délais actuels, c'est fichu pour avoir le barème 2024

Ce n'est qu'un projet de loi... Dont une partie a déjà été rejeté par l'assemblée. Rappelle toi l'an dernier, ils voulaient supprimer l'abattement de 50% pour l'immatriculation des véhicules > 10 ans.
 
Tant que ce n'est pas voté, il faut y aller

Ca ferait pour moi 60 €*11=660 € au lieu de 46 €*11=506€ pour la taxe régionale et 1074*0.6=645€ (40% de décote pour le malus) au lieu de 1074*0.77=829  € (33% de décote pour 43 mois d'ancienneté). Soit 338 € de différence dans le pire des cas si j'ai bien compris.

Tu as fait ta simulation ici : https://www.service-public.fr/simul [...] riculation ?

Oui pour 2024 (1164 €) et j'ai refait les calculs avec l'augmentation de la taxe régionale prévue en 2025 en Normandie et ce nouveau barème supposé pour voir la différence (+338 €)

Je vais demander à Autohero si un Ausfuhrkennzeichen est possible. Sinon, quel site pour demander un CPI WW pour aller la chercher ?

 
N'importe quel Norauto ou Feu Vert est en capacité de le faire à partir du moment où tu as ta carte grise allemande.
 
Faut juste insister un peu auprès des vendeurs.