Reprise du message précédent :

 
Je ne pense pas.
- un dci de 8 ans n'est jamais un achat sur de toute façon
- une Renault haut de gamme donc bourrée d’électronique de cette age non plus  
Donc si tu recherches une occase sure, ce n'est pas le bon cheval

 
Je retiens ces modèles  
 
 
 
Il me semblait que j'avais entendu un truc dans le genre. Je laisse tomber les laguna du coup.

 
On s'en branle dans ce cas.

ouais, faut juste éviter l'usage start&stop...

 
Le contraire aurait été étonnant.
 
On parle de PSA là.  

Si, ya le demarreur machin qui est boosté pour supporter plus d'allumages

Mouais, les DCI 120 (ou 130), c'est surtout certains modèles bien identifiés qu'il faut oublier :
- Coussinets de bielles fragiles sur des modèles de 2004 et environs (mais ça peut se changer avant la casse pour 500€)
- Turbos fragiles car mal implémentés avant, je ne me souviens plus de l'année.
- Problèmes de lubrification à cause de garagiste feinéants qui ne mettaient pas le filtre adapté : 2 filtres qui n'avaient pas le même pouvoir de filtration, mais ayant le même form factor. Du coup certains garagistes, y compris renault, ne commandaient qu'un seul type et les montaient sur tous les moteurs.
 
Depuis 2006 les 1.9 DCI sont fiables (pour des gazout), du moment que le conducteur ne fasse pas n'importe quoi, genre taper dedans à froid ou ne pas faire l'entretien préconisé! Après, pour avoir plus fiable, il faut taper dans l'essence AMHA.

Question :
 
Ma Fiesta vient de franchir la barre des 1500km donc je vais pouvoir commencer à monter en régime  
 
Par contre Ford n'a pas jugé utile de mettre la jauge de température pour l'huile... Donc ma question est : en général il faut attendre combien de temps pour que le moteur soit chaud?
 
Et est-ce que vous pensez que monter à 4000trs/min avec un moteur qui a 1500km au compteur est raisonnable?
 
Merci d'avance

 
les laguna 2 ph 2 c'est du tout bon mais peut être légèrement hors budget.
ou sinon les laguna 1 (ph1 et ph2) c'est du tout bon aussi.

 
Le petit Chin Jo est demandé à l'accueil, le petit Chin Jo

Moi, je monte à 4000 depuis un bail (1000kms environ). Je viens de dépasser les 2000kms, je vais monter à 4500.

 
Tu dois avoir une indication sur la température de l'eau sur ton tableau de bord. L'huile monte en température un peu plus lentement (j'ai déjà posé la question à des mecanos, ils m'ont conseillé d'attendre 5/10 minutes après que l'eau soit monté en température).
 
Sinon pour ce qui est de monter à 4000tr/min après 1500km, personne ne va te donner la vérité. Sur les voitures essences que j'ai rodées, j'ai toujours attendu un peu plus mais parfois tu ne peux pas éviter de monter dans les tours (par exemple à 130 sur autoroute, j'ai toujours eu des moteurs réglés entre 3750 et 4000 tr/min).

pas sur qu'il ait une indication de T°... ça devient rare sur les petits modèles.
 
(il n'y en a pas sur les nouvelles Polo )

Aucune indication sur le tableau de bord...  
 
Sur ma Punto j'avais une jauge mais là j'ai bien cherché et y'a rien qui m'indique quand le moteur est "chaud".
 
Sinon qu'est-ce que tu veux dire quand tu dis que t'as toujours eu des moteurs réglés entre 3750 et 4000 trs/min?

sur le rapport max (5e sur les petits moteurs), quand tu roules à 130 sur l'autoroute, tu es autour de 4000tr/min

 
waht?
 
meme pas de la température d'eau???

Ok  

Rien.
 
Doit y'avoir un voyant qui doit s'allumer en cas de problème de niveau mais rien en ce qui concerne la température.

Pareil sur C3 1(2), dernière fiesta, etc.
 
Surtout avec les nouveaux diesout autodestructibles + indicateur de changement de rapport sur fiesta qui fait envoyer systématiquement le moulin en sous régime  

Pareil sur les Bmw serie 1 (hors 6 cylindres)  

 
j'en ai eu une en loc 3 jours
bon ça change des voitures que j'ai l'habitude de conduire niveau reprise, mais c'est pas désagréable. (j'avais une essence, je suppose qu'il s'agissait du moteur 1.2)
par contre cet indicateur de changement de rapport à la con ! peut être que sur un diesel ça se justifie, mais la, pour accélérer un poil tu es obligé de le pousser un minimum le moteur, je me demande même si ça ferais pas surconsommer si on le suivait à la lettre...

C'est une belle merde bien inutile ce truc

Même en sous-régime, l'indicateur te dit de passer la vitesse supérieure

Au début je voulais l'amener chez Ford pour qu'ils voient si y'avait pas un réglage à faire mais j'ai lâché l'affaire

Bref j'aurais préféré avoir une jauge de température

 
Sur un essence why not, tu peux rouler en 6e à 50 sur un filet de gaz, il y a une économie en conduite coulée.
 
Mais sur le gazout (dans mon cas) c'est un véritable outil de massacre pour les noob "diesel-moins-consommer-c'est-l'indicateur-qui-le-dit"    
 
 
Entre les rapports passés trop tôt et l'absence de rétrogradage avec le moteur en charge (côte), aie aie aie tu souffre pour le moteur quand t'es en passager  

Bien sur que non, sinon ils ne le mettraient pas.
 
Comme je l'ai déja dit, sur ma Yaris 1 litre je peux sans problème rouler à 50 à 1200 tours/minute sur du plat et léger faux plat. Et j'économise, et le moteur ne peine pas ni ne tremble (c'est un moteur souple).
 
MAIS : je ne vais pas passer en cinquième à 50 si je vois un rond point à 100 metres par exemple ou que je sais que je devrais accelerer bientot, ou s'il y a des ralentissements incessants... Bref, l'éconoscope, c'est à associer à une autre fonction : l'anticipation.

les bons ont une sonde de T° et une boite DSG  

 
Diesel = pollution, et ce n'est pas rentable si on ne fait pas de route (et je m'en fous si quelqu'un a déjà répondu   )
 

 
J'aimerais savoir d'où vient cette légende comme quoi un diesel est plus solide qu'une essence ... Déjà vu un record pour une essence de 1 250 000 km (et non, il n'y a pas de 0 de trop)
 

 
C'est clair
 

 
5ème à 50, y'a des voitures avec lesquelles on peut le faire ?   Dans le genre sous régime, c'est pas mal ^^

 
d'avant les turbos

 
Bah même
La voiture essence en question est une Passat de 1985 ... j'ai vu le compteur, le mec avait changé le compteur à 300 000 km et des bananes. Le nouveau affichait 975 000 ... increvable cette voiture On en a encore une qui passe le controle technique sans problème et sans réparations

Personne ne peut survivre à plus de 2-300 000 km sur un diesel non turboté

ya une 205 1.6D de 1992 dans ma famille, 430 000 km.

 
J'avais déjà vu que sur les 107 ou C1 il n'y a plus de jauge température mais je pensais que sur une fiesta ils n'en feraient pas l'économie!
 
Pour te donner un ordre d'idée, en me basant sur une 206 essence:
 
- au printemps/été le liquide est à température en 5km ou 6/7 minutes environ, donc je ne tire pas sur le moteur avant 10/15 minutes.  
- en hiver (je suis à Toulouse, j'ai eu un -12° un matin en février), ça peut être beaucoup plus long. Il m'est arrivé d'aller à mon travail à 15km sans réussir à faire chauffer le moteur.

Beaucoup de voitures oui (si ce n'est la plupart). Sinon, go réviser ce qu'est un sous régime  : pour aller à 50 sur plat, il faut peu de puissance, donc dans mon cas 1200 tours multiplié par couple suffisant = ca roule donc pas de sous régime! Par contre, effectivement, avec notre ancienne Corsa 1.2, ça ne fonctionnait pas : le moteur grondait et le moindre faux plat faisait trop chuter la vitesse. sur la yaris, c'est surement le système vvti qui permet cela!

 
Ah bah ça doit être pratique quand y'a une surchauffe    
Au lieu de juste s'arrêter et laisser refroidir histoire d'arriver au garage "tranquillement", on bousille tout directement. Sont pas bêtes les constructeurs

 
Désolée mais perso, que ce soit avec mon ancienne voiture ou avec la nouvelle, à 50, c'est la 3ème, 4ème si je reste longtemps à cette vitesse. Sinon on change sans arrêt de vitesse pour pas grand chose
La 5ème c'est jamais en dessous de 90, 80 éventuellement sur de longues distances à cette vitesse.

en tout cas sur mon diezout 50 en 4e c'est déjà limite

 
Bah ouais

Enfin pas à froid ou en montée quoi

 
Nan mais même Déjà la 3ème je la passe min à 45  

ouais enfin moi je fais ça mon hachedéhi il implose

 
Hdi 1,6 110ch ?
 
Horrible ce truc.

 
Ah ouais mais forcément
Moi ma titine en dessous elle aime pas Elle s'ennuie

encore mieux, 90ch