Reprise du message précédent :

 
 
Citroën a bien vendu des Saxo VTS 1.5d 58 en Belgique.  

Et ça se dit marque premium, ils n'ont honte de rien

Ils vendent ce que les blaireaux achètent
 
   

 
"presque 14 s pour le 0 à 100 km/h, c'est limite."   C'est limite? C'est du foutage de gueule oui! Déjà que mon enclume le fait en 10,6s, mais bon, c'est une bétaillère, faut pas trop lui en demander  

Vous seriez étonnés de connaitre les volumes de vente d'une 160 CDI et du nombre de gens qui veulent sigler ça AMG, ou justement désigler totalement.

c'est sûr

Tu vois quasi exclusivement des reportages de Chapatte ou auto moto avec des voitures premium de 300 chevaux et pendant ce temps ça sort des voitures de 90 chevaux pour les refourguer aux kékés du coin en manque d'affirmation de soi

Même pas !
 
C'est l'art de paraître (d'avoir les moyens) tout en ne les ayant pas, pour snober le mec en 308 TD 150 qui a payé sa roturière moins cher !

C'est fini ces réflexions d'enfants gâtés ?
 
Merco à une époque c'était des 200D atmo de 60ch, ça faisait le 0-100 en 23 ou 24s, alors arrêtez de chouiner .

Ça se fait poutrer par une Twingo 1 16v 75.  

PD2POV  

 
Ford sierra 2,3d atmo, 67ch à...4200 tours pour seulement 1165kg, 0 à 100 en 19,1s  

Et les premières Peugeot 403 D, ça donne quoi, sur Zeperf ?
 
avec 55 cv SAE    

Tsss... z'auriez pu prendre un moteur moderne
 
http://www.cars-data.com/en/merced [...] pecs/22686

Il était rigolo celui là, ça se conduisait comme un essence .

Pmax à 5000, comme le 1.5d psa.  

Lui aussi aimait bien les tours .

Vous êtes super lourds avec la classe A 160
Personne ne vous met le couteau sous la gorge pour l'acheter. Et si ils en vendent grand bien leur fasse

 
A l'époque il y 'avait des BMW série 3 E30 http://www.mecatechnic.com/fr-FR/b [...] sation.asp  
http://automobile.challenges.fr/do [...] 0-ans.html
 
Ca faisait au minimum 90 chevaux en essence pour 1000 kg alors que la classe A de 2016 fait 1400 kg pour 90 chevaux
 
40 % de poids en plus pour la même puissance, rien du tout, une paille  
 

3150t/min à 120, c'est plus que mon 1.5 essence

Un 1.5 essence qui tourne si bas ? C'est quoi turbo ?

Bah non, c'est la 2 en 115, et encore elle a une boîte "courte" comparée à la 90... 2900t/min (en 6) au lieu de 2650t/min (en 5), une paille

La MiTo 105 avait une 6 à peine plus courte (3100), mais là c'était trop long.

Ce site est une perle en tout cas...

Ah mais c'est de la triche la CVT .

CVT? Nonon, une bonne boite 6 manuelle : http://www.cars-data.com/en/mazda- [...] pecs/67464

J'avais trouvé la MX-5 ND aussi mais pas chez eux apparemment et la boîte était à peine plus courte en fait (grosso modo même Vmax sur chaque rapport, donc modulo le régime du rupteur c'était kifkif), ça m'a un pwal surpris.

De plus en plus fallacieux comme comparaison

Ca doit être sacrément mollasson sur le dernier rapport

Bah c'est pas violent mais ça tient les 110 dans toutes les côtes que j'ai eu l'occasion de tester jusqu'à présent, donc l'agrément est pas mauvais du tout.
 
Quelque part, heureusement qu'elle est longue cette transmission, car l'insonorisation est légère pour ne pas dire inexistante.

C'est le problème des petits essence, ça fait plus de bruit que les derniers TD sur autoroute à cause de ça .

Apparemment, c'est pas facile de faire léger, rigide, bourré d'airbags et d'insonoriser
 
C'est franchement moins braillard que la MiTo 105 ceci dit.

 
mais avec tu enquillais facile ton million de Km !

Je vous bats tous avec mon Indenor. Le 0 à 100, ben., en fait... ça monte pas jusqu'à 100  

 
Pour faire des ventes quoi  
Comme une 114d 95cv

Voitures marketées pour le marché féminin ?

 
Ah ben ça... J'ai connu ça en empruntant plusieurs fois une 206 reprog à 145cv. Des beaufs sortant de l'école qui roulent en BM Serie 1 et qui te colle au cul sur l'autoroute, t'appuies un petit coup d'accel et ciao.  

non, pour la France

Pays ou on achète des merdes sous-motorisées mais "Deutsch Qualität"  

Une 114D sans options c'est 23 000€, une classe A160D c'est 26 000€  

C'est jamais que 2-3000€ de plus qu'une mégane 4 ou qu'une 308 II diesel d'entrée de gamme. 10-15% sachant que la finition de base et surement un peu meilleure que l'entré de gamme français.

 
+1  
 
je ne sais pas s'il y a beaucoup de femmes qui regardent le 0 à 100.
par contre le look and co beaucoup plus.

Je pense qu'en terme d'équipements, ça ne joue pas en faveur de BM/Mercedes

 
Sans compter que là on compare des prix catalogue... une fois négocié, c'est plus la même mayonnaise niveau différence de tarif

Pas de rabais sur la mégane et pas non plus énormément sur le 308 qui marche très bien. En fait ça joue plutôt dans le sens inverse actuellement.

Aussi, encore que la megane 4 sera quand même pas trop ristournée au début.
 
En revanche, je suis un peu déçu de la fiche technique, visiblement, elle n'est pas plus légère que la megane 3 .  
 
Et sinon c'est pas clair, le 4Control sera disponible sur quels modèles ?

 
une 308 1.6HDI 100 ça se sort à 16K€ neuf  en finition access... et c'est deja beaucoup plus équipé qu'une 114D