Reprise du message précédent :
 
 
Il y aura la 308 Hybrid R. Quand ils sauront où mettre le réservoir d'essence!

PSA a juste transposer ce qu'ils ont fait sur le DS4R sur le 308GTi !

Regarde Lexus ou Infiniti en Europe, même si t'as pas le même réseau de distribution et pas le même budget pub, les marques ne décollent pas. Pourtant Lexus ça fait un moment en Europe.

Ils ont le réseau de distribution, justement !

Ils ont le réseau, ils ont un groupe dans le top 10 mondial, ils ont l'unique marque premium française, ils ont des atouts...

Infiniti n'a pas le réseau et est totalement typé pour l'asie et les usa, idem pour lexus...et en plus ils jouent à l'extérieur.

En concession Citroen ?
Si on suit leur démarche et pour y aller au bout il faudra des concessions dédiées uniquement à DS je pense.

Je vois mal des futurs DS se vendre au milieu des C3 avec l'odeur de formol des concess Cirtoen avec toute l'image jeune/dynamique/premium qu'ils veulent se donner...

Tu les coupes en 2, c'est pas bien difficile...

Des concessions multi-marques, ils font tous ça (j'ai même déjà vu une concession jaguar, land rover, Kia, volvo ensemble...) , il faut juste bien les scinder...

Je m'inquiète pas trop pour la distribution de DS, mais je m'inquiète plus sur les nécessaires investissements pour sortir de vrais modèles avec de vraies technologies et de vrais moteurs...et non pas des citroen bis avec 3 options en plus car ça c'est passé pour la première génération de DS mais ça passera pas pour la seconde

Je pense qu'il est difficile de descendre sous les 1200 kg (à vide) pour une voiture de grande série actuelle.

 
C'est en chemin pour les concession Citroën, des DS store vont être créés et seront distinct des concessions Citroën avec un personnel propre, un sav propre et à terme totalement indépendant niveau atelier/entretien.
 
Et qu'importe, j'ai acheté ma DS dans une concession Citroën, ça ne m'a pas gêné outre mesure, ce qui m'intéresse c'est la voiture, si j'avais les moyens, acheter un Porsche Cayenne chez VW ne me gênerait pas outre mesure.

Peugeot sont en dessous sur la 308 sur les modèles mainstream essence. ( 1.2 THP 130 )

Je n'y crois pas un seul instant, en cette 308 Hybrid R de "+ 300 cv"
 
Véhicule trop de niche pour Peugeot.

Oui il y a ça à Nancy mais tout est bien séparé voir dans des bâtiments différents.

Si tu crée une marque tu crée aussi une image. Je vois mal les 2 images vont pouvoir cohabiter dans une même concession. Ou alors créer un autre bâtiment DS en plus de celui de Citroen et garder uniquement le SAV en commun.

Ce serait sympa s'ils arrivaient à la sortir avec un cycle CEE à 49g CO2 /km .

Je sous entendais :
- berline "normale" (famille golf/308/mégane)
- bien équipée
- avec un minimum de chwals

 
En hybride mazout ou essence ?

Déjà, elle roule. Et roule super bien : https://www.youtube.com/watch?v=kOpzuLgErDg
 
Après, c'est vrai que Peugeot a arrêté les voitures plaisir (Coupé 407, RCZ) mais les décisions ont été prises dans des moments difficiles où le nombre de différentes carrosseries a été réduit.
Maintenant que Peugeot va mieux, il n'y a pas beaucoup de raisons qu'elle ne soit pas commercialisée.

En dessous de 10Kg/ch, ça fait quand même largement le job non ? Surtout que l'époque où on pouvait rouler comme un porc est révolue.

L'Espace V10 Renault roulait aussi
 
Ils en vendraient combien, Peugeot ?
A quel prix ?
 
Déjà, dans le même genre, on verra les chiffres de vente d'une Alpine A120

 
J'en suis très content du mien

 
Certainement pas des millions c'est sûr. Une estimation parlait d'environ 50-60.000€.
Une RS3, c'est 57.000€, une A45 AMG, 55.000€.

 
c'est un échec cette voiture , design moche à souhait , moulin bidon , poids d'une baleine bleu obèse
 
Je préfère 15 fois une 406 coupé que cette étron

 
Ben moi, j'aime bien
C'est hyper confortable, assez puissant pour perdre son permis rapidement, bien fini, bien équipé (pour l'époque).
 
Au niveau moulin c'est largement mieux que Renault avec son DCI 110 sur la lag' coupé.

Quand tu veux critiquer la Clio Williams, tu parles de la Clio 1.9D RL ?

On s'en branle de la dci 110, une personne saine d'esprit achète ça en V6/TCe, et il y a le 4Control.

C'était pour dire que proposer un coupé avec un moteur de Clio, c'est pas terrible.

C'est clair qu'une laguna en boite auto c'est tellement logique de la prendre en essence ...

C'est une GT, pas une sportive. Et elle est dispo en boite manu avec le TCe.

 
Le problème de Renault, Citroen, DS (mais pas Peugeot) c'est que pour immatriculer à tour de bras et monter un succès. Il font des stocks de bagnoles pré-immatriculés de malades. En concession, il n'est pas rare de voir sur le terrain derrière plus de 150 bagnoles en stocks..... multipliez le tout par des dizaines de concessions et autres grands parc (La Rochelle-Saint Nazaire). Vous avez des centaines voir milliers de bagnoles qui sont neuves, immatriculées, et qui font bronzettes en attendant des clients.... et hop "opération reprise argus +4000 €" , "tva offerte", "offre de 5000 € sur gamme bidule".....    + les immats tactiques. Avec ce genre de vente, "trop promotionnelles", faut pas penser à la revente...la chute de la valeur sera nettement plus rapide car le constructeur applique déjà de forte promotion. Le seul avantage c'est de faire de la L.L.D ou L.D.D.....
 
La Belgique vient d'interdire les immats tactiques pour tous les constructeurs. Renault a fait -35% des ventes  
 
Fiat fait de même. (les constructeurs les plus rentables Dacia, porsche et les premiums allemands).

 
Lexus et Infiniti commencent à fonctionner en Europe et en France. Ils font comme Jeep. Vendre dans la concession de la marque la plus connue du groupe.

 
Je ne peux pas te contredire sur ce point, le vendeur de ma concession Citroën m'a confirmé l'immatriculation de véhicule pour faire du chiffre et ma DS4 est un véhicule collaborateur avec 10 000km au compteur et acheté 10 000€ de moins que le prix du neuf.
 
Cela dit cette tactique ne me gêne pas pour un achat puisqu'avec mon budget je partais soit sur une Hyundai i30 neuve (je viens d'une i20 très bons véhicules au passage) ou une DS4 d'occasion que leboncoin, et au final je,me retrouve avec une DS4 finition haut de gamme, faible kilométrage, avec les derniers raffinements (exception faire de la nouvelle calandre) et donc mon budget.
 
Donc à la revente on peut y perdre oui mais à l'achat ça permet de s'offrir un véhicule un cran au dessus de ce qu'on pourrait se permettre.  
 
Quant à la L.L.D par principe j'y suis opposé, ça fait peut être vieux con mais je préfère le crédit normal, je suis propriétaire de la voiture, le garage ne m'impose rien et après avoir lu pas mal de choses que le sujet, je me rends compte que ça paraît beau sur le papier mais je les surprises à l'arrivée peuvent être grandes.

Dites ça sent l'arnaque ou pas cette annonce, selon vous: http://www.lacentrale.fr/auto-occa [...] 00402.html
 
Le prix est vraiment bas pour cette version, avec si peu de km et autant d'options, je trouve. Ou bien c'est le prix du marché?
 
De manière générale, comment savoir si une occasion peut-être un véhicule volé?

Par mandataire tu trouves la voiture en neuf à 28000€, donc 27000€ pour la tienne c'est même plutôt cher  

C'est ce que je pensais aussi, sans vérifier /mandataire, mais c'est le genre de véhicule qui a potentiellement une bonne remise de ce côté là.

Et c'est un essence,  personne n'en veut.

 
Si, moi Un mazout pour 10000 km/an, pourquoi faire?

C'est plutôt 30000€ avec les options (xenon, toit pano, alarme, etc). Sur auto-elite en tout cas (penser à cocher les options). Donc quand même 3000€ de différence!

 
t'oublies la boite auto.
Par contre c'est pas une merde la boite auto (4 vitesses + lente) sur le C4?

BMP

Ok, du coup ça explique le prix    
 
Mais c'est dingue que les équipements que tu cites ne soit pas en série sur la finition la plus haute: j'ai les trois de série sur ma vieille Civic de 5 ans d'age    (bon le toit pano est surement moins bien aussi   ).
 
PS: la littérature sur cette BVA est très bonne, c'est une boite à convertisseur moderne   (pas l’infâme boite robotisée...)

c'est marqué EAT6 : il me semble que c'est la nouvelle boite de chez PSA (en fait une boite AISIN à convertisseur rebadgée).
Je l'ai essayée sur une 308 avec le eTHP 130ch : un vrai bijou  

L'EAT6 est plutôt agréable, testée (en passager) dans la caisse de fonction à mon boss.
Par rapport aux DSG des commerciaux, c'est un poil plus perceptible au changement de rapport, mais franchement mieux que la BMP qu'il avait avant

C'est l'ETG6 l'évolution de la BMP6/5 il me semble.

L'EAT6 c'est une pure convertisseur, et quand je vois comment la BVA à convertisseur de chez PSA d'avant était bonne (c'est la mienne), j'imagine que c'est encore mieux donc proche de la perfection

Pas encore conduit d'ETG6 ni d'EAT6 mais il se dit que la première a fait beaucoup de progrès par rapport à cette ignonimie qu'est la bmp et la seconde est effectivement comme tu le dis top

Pour rouler decalle tu peux aussi rouler en mazda 3 (ou e' civic )