Reprise du message précédent :

Tu parles de la nouvelle IS ?

 
vu la largeur de tes critères et ton budget, j'irai voir les V40 si ça te convient niveau taille etc (en occas récente)  
je crois que neuve en HDG tu es à 40k€, donc occas pas trop vieille (ça tombe bien elle est pas sortie il y a longtemps) a 30k ça doit se trouver
bon après, bonne chance pour trouver du essence...
 
exemple au pif : http://www.leboncoin.fr/voitures/828689463.htm?ca=12_s
 
+berline une mondeo neuve : http://www.leboncoin.fr/voitures/816913577.htm?ca=12_s (existe en hybride)
 
après le point positif c'est que en compactes/berlines essence + avec ton budget c'est pile poil le genre de voiture qui décote a mort

 
Non l'IS2.

Elle est pas belle.
 
Moi chuis dégouté que la nouvelle qui elle est très jolie ne se vende qu'en hybride pourri, ici.

Et la nouvelle 308 en full options avec le Puretech 130cv ?
 
Ça doit se trouver en dessous de 30k

C63 AMG. Les prix commence a 25-26K et il y a foulitude a 28-30K.
Machine fiable    
Tarif    
Pique pas les yeux    
Cout d'entretien    
Statutaire    
Poids / Puissance    
Couleur    (Quoique ya des blanches)
 
Edit: Ce qui est sur c'est que ça prendras mieux l'age (et décote) qu'une patate style Renault Laguna / Peugeot 3808 etc.

C1 -> C63 AMG

T'aurais pu mettre un 2eme pour le cout d'entretien quand même...

Faut pas confondre statutaire et exhibitionnisme    
 
Franchement une C63AMG c'est un poil too much.
 

 
IS 3 alors

Volvo v40 ?
Saab 9-3 ?
Lexus IS250 ?

doit y avoir aussi la is300h  ...
 
ah mince ça dépasse un poil du budget ce que je vois :
http://www.leboncoin.fr/voitures/839199086.htm?ca=12_s

IS300h trop chère je pense...
 
(et après faut aimer les caisses "statutaires" avec un GPS embarqué digne de l'URSS)

Ça se trouve a moins cher mais le vrai problème c'est que ça avance comme une 316d.

 
Pour moi:
IS(1): 98-2005
IS(2): 2005-13
IS(3): 2013-
 
 

Audi S4 B8 ?  
 
Ça se traîne pas

 
Et ça traîne pas longtemps dans ton garage non plus  

 
Y a juste 100 chevaux d’écarts.

J'ai pas osé préciser qu'il fallait l'option bulldogs et portail renforcé

Ca sert a chauffer la boite CVT pas à avancer.

Mis bout a bout l'entretien d'une sportive de se style ne dois pas être si éloigné d'une auto commune (Une berline)
Le seul poste qui aura tendance a exploser c'est l'assurance. Mais avec un courtage, on peu bien se débrouiller.
 
La consommation 12L/100 ça parais dramatique mais c'est pas si éloigner qu'une bête 205 1.4L ou une R18 1.4L.
 
Puis bon c'est autre chose qu'une auto lambda.

On doit pas parler la même langue, je vois que ça

Je suis indécis entre :

- une RX-8 de 2005 à pas cher pour me faire plaisir, et tant pis pour le coût de roulage/entretien
- une Mazda 2+++ neuve ou de démonstration (démonstration avec sièges cuir en prime mais logiquement un pwal moins chère)
- un CX-5 neuf mutualisé avec mon père remplaçant à la fois ma MiTo et sa Giulietta (il ne roule plus des masses)
- une Mazda 6 Wagon neuve mutualisée aussi

Tout ça en sachant qu'on ne va très probablement pas rester dans notre région actuelle et s'orienter vers le sud avec quelques changements dans l'aménagement de notre cohabitation. La mutualisation offre l'avantage de permettre un déménagement 100% maison mais impose à première vue un délai un pwal long et une certaine dépendance (actuellement j'ai même besoin du chauffeur, je détaillerai pas).

A ne pas lire trop vite...

Enfin 12L/100 j'ai comme un doute en fait.
 
Enfin sauf si tu dépasses jamais les 1000tr/minutes, mais bon, l’intérêt d'avoir pareille caisse est limité du coup.

 
12 litres avec une C63 ?
 
Je penche plus pour 15 litres surtout qu'elle va être utiliser en urbain pas mal de temps.
 
Conseiller ce genre de caisse sans troller, le conseil empoisonné.

12l/100km c'est pas incroyable, avec de la route et une conduite coulée y'a carrément moyen.

A comparer à mes 6.4l/100km avec des 1400 pas trop vieux mais pas tiptop de 80 et 105ch sur des caisses de 1100kg, en tenant compte des pertes un peu supérieures et de la masse à déplacer, ça me semble même encore péssimiste.

C'est plus étonnant que je sois arrivé à la même conso avec ces 2 moteurs en fait, la MiTo était juste plus à l'aise à haute vitesse, probablement grâce à une aéro plus correcte.

 
Franchement, tu dirais à un potentiel acheteur, prends une C63AMG, ça bouffe 12 litres en roulant peinard ?

 
Les prix par contre ...  

J'ai le père d'un ami qui bosse chez Lexus, ils arrivent pas du tout à vendre les ISF qu'ils sont dans leur réseau occasion.
 
Je pense qu'il y à moyen de bien tirer le prix vers le bas si tu te montre bien intéressé

on disait qu'une C63 était déraisonnable, c'est pas pour partir sur une ISF

Confort toussa

Si il est juste effrayé par la conso oui, démo à l'appui.
 
La conso est un faux problème sur ce genre de caisses, c'est plus sur le prix d'acquisition qu'il y a à être attentif (Cf. mon hésitation sur la RX-8, qui consomme aussi un peu, mais coûterait à vue de nez 10k€ de moins que la 2 pour des prestations franchement différentes).

Pour illustrer :
 
Bon ok 316d j'ai légèrement exagéré, mais la 300h est a peu près au niveau de la 318d BVA...
 
http://www.zeperfs.com/duel4622-5491.htm

Tu veux une caisse qui #marcheplufor qu'un turbo-mazout sur 400m  
 
Franchement à part un V6 biturbo tu trouvera rien

Les mazout n'ont pas vraiment d'avantage particulier au 400m DA, hein, c'est une question de type de boite de vitesse.
 
http://www.zeperfs.com/duel4353-4183.htm

Du coup tu cherche un truc pour faire des runs entre 2 feux rouges en boitoto ?

Je veux une voiture dynamique, surtout pour ce prix.
 
La is300h, le problème c'est que 1/ elle fait une tonne 7 et 2/ la boite de vitesse a une latence de merde d’après tout les CRs d'essais que j'ai pu lire.

Avec en bonus le bruit "scooter" sur la IS300H

C'est pas vraiment de la latence. En mode normal (hors ECO), ça "pousse" si on écrase l'accélérateur à fond...
Ok il y a une seconde de lag le temps que le moteur démarre si on est en full électrique au moment où on souhaite de la patate.

Mais le plus déroutant, c'est la linéarité de la poussée, associée à la variation continue de la boite (concrêtement, le moteur se cale à son régime de PMax, dans les 5500tr/min, et n'en bouge plus).
Il en résulte une impression de molesse/lourdeur/inconfort. On a l'impression que le moteur est décorellé de la roue, et que l'on mouline avec un embrayage fatigué.

Ceci dit en usage "classique", pour transporter la famille, elle offre un confort excellent

Au contraire même, le mazout est souvent défavorisé sur les accélérations.
 
Entre le couple difficile à passer en 1ere et le peu d'allonge, l'essence est plus facile à monter à 100 (quelques cas où ça peut se faire en 2, rien que mes 1400cc prenaient 80) et le mazout ne prendra l'avantage qu'une fois en 3-4, avec sa courbe de puissance plus ronde qui permet de meilleures reprises.
 
Après, le plus gros souci sur un DA ça reste la motricité de toute façon, donc une question de châssis (et là on vénère les 4WD dès 200ch).

On en revient toujours à la S4 B8 du coup

 C'est vrai que ça colle bien au critère.  Mais pas sûr que le design soit adopté par madame    
J'ajoute dans ma short list.
 

Je suis pas trop fan des compactes. Ceci dit, je garde sous le coude, il n'y a pas que l'esthétique dans la vie. C'est vrai qu'elle a des atouts   Ceci dit, les "nouvelles" voitures ne sont elles pas a proscrire puisqu'on essuie les plâtres niveau fiabilité ?  
 

Un peu trop sous le capot pour moi. J'ai pas les détails mais rien que le AMG ça me fait penser à une puissance déraisonnable pour une conso tout aussi déraisonnable (mais j'ai peut être tord ?). Et le style... Bof. Ni moche ni beau.
 

 
La v40 a un intérieur   Par contre berline compact j'adhère pas    
Saa 9-3 j'ai pas trouvé au dessous de 100k km    
 
 
La lexus, vraiment pas mal. L'intérieur est un peu triste, mais ça dépend peut être des finitions/modèles/phases, il faut que je regarde.
 

 
Je me suis peut être mal exprimé mais je préfère l'équipement au gros moteur/chassis kikitoutdur pour les lacets de montagnes/en départ arrêté/sur banc d'essai