Reprise du message précédent :
je suis pas un grand mathématicien mais statistiquement je pense que plus tu roules et plus t'es susceptibles d'avoir des impacts...

+ tu roules moins vite
- tu impactes + vite
 
 

Dépend ou tu roules...
Tu peux te faire arracher l'avant de ta caisse sur les 100 premier km... tu peux avoir 10 pocs sur les 100 premier km... et ne jamais en avoir sur 100 000km...
 
Sur surtout la faute à pas de cul je dirai.
 
J'ai acheté ma caisse elle avait rien, le mois d'après j'avais 4 trou sur le capot.

Pareil, pas de problèmes en général.

Cet hiver en 1 semaine, un pète sur l'aile arrière en croisant une autre voiture, et le pare-brise à cause de quelqu'un qui s'est rabattu sur autoroute 3m devant moi....

Les peintures il y'a plus de 10 ans tenaient mieux car il y avait des solvants qui sont aujourd'hui interdit. C'est des peintures à base d'eau aujourd'hui. Cela répond au normes antipollution. Mais elle tiennent un peu moins le choc en cas d'éclat

Ok  

C'est clair Ma Mito noire je la détaille pas trop sinon c'est déprime assurée

 
Oui et non, entre ma Clio 2003 (solvants) et ma BMW 2005 (à base d'eau), le vernis de la BMW fait preuve d'une belle longévité : 180mkm / 10 ans et après un coup de chiffon c'est "comme neuf", pas autant de micro rayures que la Clio, à usage/entretien/kilométrage équivalent.  
 
Je pense qu'il y a des aléas dans les chaînes de production pour en arriver à ce que vous constatez. Un carrossier m'a dit récemment que les peintures à base d'eau sont plus difficiles à appliquer, mais que leurs propriétés sont identiques aux générations précédentes une fois sèches. Modulo la qualité de la peinture utilisée, comme toujours.

 
 
Pour rouler en Ceed SW achetée neuve en Septembre, je n'ai pas du tout apprécié le diesel lors des essais... Je voulais une essence de toute façon (le 1.6), mais nous avons quand même essayé (en ceed classique pas les break non disponibles à l'essai) les 2 motorisations. Même madame a clairement préféré l'agrément de l'essence, pourtant peu coupleux et pas si puissant que cela... Autre point qui m'a choqué lors de l'essai des 2 motorisations c'est le bruit du diesel dans l'habitacle  
Après l'essence permet de prendre la boîte DCT...

 
Pourquoi tu ne l'as pas apprécié ? il est (un peu) mou mais très souple.
 
Pour le bruit c'est pas le diesel le problème c'est l'insonorisation de l'habitacle qui n'est pas bonne, du coup forcément on entend bien mieux un diesel qu'un essence.

 
Idem sur ma Fiesta de 2013 après 2 ans et 45000km de voie rapide en IDF ... c'est juste déprimant  

 
 
Les essais remontent à cet été donc cela va être difficile de bien expliquer, mais je n'ai vraiment pas aimé le conduire et madame non plus. Je ne l'ai pas trouvé si souple pour un diesel, je m'attendais à plus coupleux. Après le seul diesel sur lequel j'ai pas mal roulé était un 1.9 115 sur un Volvo V40, entre les 2 la différences est énorme...
 
Pour l'insonorisation je la trouve pas mal du tout, mais on venait d'une petite Civic 8 pas forcément idéale à ce niveau.

Comme quoi c'est très subjectif, le 1.9 115 volvo a le même couple que le 1.6 crdi 128 Kia

Entre le papier et la réalité de l'utilisation il y a des différences  
 
J'ai déjà lu que les diesel chez Kia manquent de souplesse et de "peps"
 
Turbo : http://www.turbo.fr/kia/kia-cee-d- [...] ee-d-2012/ (ok c'est pas une référence)
 

 
UFC que choisir (qui font de bons essais)  

 
Ces 3 défauts : bruit, manque de souplesse, manque de peps, semblent illustrer parfaitement le ressenti de nonosore ?

Il manque de peps, surtout à bas régime mais la souplesse ce n'est pas que la puissance à bas régime.
 
Après ca dépend aussi du gabarit et du style de conduite, c'est pas non plus désagréable à conduire tant qu'on en attend pas un comportement sportif, loin de la.
C'est surtout qu'on en attend un peu plus lorsqu'on enfonce la pédale, on a pas l'impression d'avoir 130 ch même s'ils sont bien là.

 
Je ne remet pas en cause le fait qu'ils sont en dessous de la concurrence, je l'ai constaté moi même.
 
Mais il faut nuancer par rapport à l'avis de nonosore, ce n'est pas poussif et désagréable à conduire, on parle d'un moteur de 130 ch et on ne triche pas la dessus. Le problème c'est le couple, 260 contre 320 pour le dci 130 renault par exemple, ce qui rend la montée en régime un peu lente.
 
Pour le bruit à haut régime honnêtement je ne l'ai pas constaté, en même temps tu restes pas longtemps à 3500 / 4000 tours, le problème pour moi c'est plus l'insonorisation qu'autre chose, on entend bien ce qu'il passe dehors en plus du moteur.
 

SI, on peut tricher la dessus (je ne dis pas qu'il le font).

Et même s'ils ne trichent pas dessus, la puissance maximale est donnée pour un régime moteur précis, tout dépend la courbe de puissance du moteur

Tu peux avoir 2 moteurs de 130 chevaux avec 2 courbes de puissance à la roue (ce qui implique que la transmission a aussi son importance) différentes, leur comportement sera totalement différent, si celui de la KIA est par exemple haut perché alors que celui de la volvo est obtenu à régime moyen ça fait que le second sera beaucoup plus puissant au quotidien.

Justement les deux atteignent la puissance max à 4000 tours.
 
Et c'est plus une marge d'erreur que de la triche.

 
leasing ?
 
on a une flotte de 12 Peugeot 208, et on a les mêmes problèmes que toi, certains ont 30 éclats alors que les voitures ont à peine 40k.
et curieusement, quand tu regardes de très prêt, tu t'aperçois qu'il n'y a pas de sous couche...
mais comme à la fin du leasing tu payes les dégâts en carrosserie, ils ont trouvé une astuces pour payer moins chère à la fab, et te faire payer encore plus quand tu la rends.
 
je suis bien content d’être passé chez toyota acheté cash avec un crédit à 2%  

Tiens, je n'avais pas remarqué "trop de problème" du moteur Kia lors de l'essai (bon 10 minutes en zone industrielle et plus accès sur la maniabilité et la visibilité).
 
Comme je fais beaucoup de montagne, j'ai assez besoin de couple (Le 110 de PSA sur mon 5008 est juste à la limite).
 
il faut donc que je me tourne sur le 2.0L PSA sur 308 ou sur Skoda
 

 
leasing    
 
La mienne vient de passer les 20k   C'est moche.

 
C'est original de voir ce critère dans un "top 2", là où j'aurais plutôt vu "confort/insonorisation/tempérament moteur/ergonomie".

oui, je sais... mais les Peugeot sont tellement au top sur ce critère que quand je prends une autre voiture, j'ai l'impression d'être au fond d'une grotte.

Même cas, j'ai ma C4 Cactus qui a 5 jours, même pas 200Km et j'ai déjà :
-une griffure sur un montant latéral suite à des pierres
-un micro double poc sur le pare-brise suite à des pierres
-mes élargisseurs d'ailes comme un voile de frottement + 1 égratigné par une pierre
-mon bouclier arrière comme très légèrement égratigné
 
J'avais eu le même constat de piètre qualité sur mon ex-Yaris HSD 2014, pas de soucis particulier sur mon ex-Swift 2014 mais là je suis ...  

 
Dans un leasing on te fait payer les impacts de gravier sur le carrosserie ?  

Et dire que j'ai failli me prendre une 120d neuve full option en leasing...bien fait de m'abstenir....

 
T'as pas idée du catalogue d'option BMW pour dire ça

Au prix où elle était il devait pas en manquait beaucoup...
 
34.000€ apres je parle pas de tout ce qui va dans le coffre ou sur le toit...

 
120d @ 34K€, tu es TRES loin du full option, crois moi

Elle etait en promo de plus de 7000€ car c'était juste avant la nouvelle qui viens de sortir, de base c'était 41k...
 
Je sentais que le vendeur était très insistant c'est d'ailleurs le pourquoi je ne l'ai pas prise..

Tas rien perdu, la nouvelle surclasse très largement l'ancienne

 
en fonction des contrats, mais oui.
 
J'ai eu 1200€ de frais en rendant une 207 que j'ai gardé 3 ans.
Un truc par ci, un truc par la, une cache plastique à l'interieur ...
bref  

 
sur une série 1, si vraiment tu t'amuses (et surtout si tu as du temps) à calculer un tarif toutes options tu dépasses allègrement les 50K€...
 
Et on parle même pas du programme individual
 
Bref, on n'annonce JAMAIS toutes options sur une BMW (c'est valable pour d'autres marques également).
 
Et si le vendeur t'as fait miroiter ça, tu as bien fait de décliner car c'est une preuve qu'il ne savait pas de quoi il parlait également

Bmw est l'une des marques grand public qui a des options catalogues qui peuvent dépasser le prix de la voiture de base.
edit : burned

je t'ai confondu avec 4spik
(j'ai trop bouffé à midi )

sans parler des options dispo qui en rendre d'autre incompatibles parfois, ce qui techniquement rends le "toutes options" parfaitement impossible

mais clair
 
On peut dépasser les 50K€ quand on commence à prendre des trucs sympa ..

Pas sur la 207...