Reprise du message précédent :

 
Ca reste dans ses critères de consommation, ca ?
 
En tout cas, je pensais pas qu'on pouvait trouver des E90 vers 10000 €. Intéressant.
 
Tiens, je viens de voir ca sur une annonce :
 

Voiture de vieux ou compteur trafiqué, pour avoir si peu roulé depuis 2004 et être en auto.
En attendant, si elle est clean, ça me semble très correct.

 
La première est sympa  
Merci des pistes sur les bmw, maintenant faut que je me renseigne sur les différentes finitions, et les prix d'entretiens.  
Déjà, le pack m avec les jantes en 19, ça va pas être possible

 
Je pense que oui, par contre, j'ai pas encore 5 ans de permis et je vais me faire assassiner par l'assurance là  

 
Bien d'accord avec toi pour le coup.
 
17, ca suffit déjà...

18 sur la E90 ça passe encore. Au delà

 
Yes, et je connais pas le prix des pneus, mais vu mon kilométrage, je vais faire une conso de 4 pneus par an.
Je suis en CDD, donc je préfère éviter d'acheter une voiture que je ne pourrai plus entretenir si j'ai une baisse de salaire dans 2 ans.

A quoi ça sert de grandes jantes sur une auto (à part la rendre moins confortable ?) ?

de mettre de plus gros freins

 
A priori, plus de motricité, pas de problème de flancs trop souples, plus de grip sur sec...
Gros soucis : des 19 en taille basse, ça doit être assez cher... Et perso je préfère prendre du haut de gamme dans une monte plus modeste que du speedy en 19  

Voire des pneus chinois... Putain le nombre de belles bagnoles/jantes que je vois affublées de boudins neufs de merde made in Indonesia/RPC/whatever

Question du soir : Pour ceux qui les ont essayés : que pensez-vous des agréments moteurs sur :
- Golf 6 TSI 122 DSG
- 116i
- 118i
 
La première m'intéresserait éventuellement, mais j'ai trouvé des Serie1 vraiment pas cheres
 
Merci

A voir, il y a des tailles / indices rares en 16 ou 17 qui coutent peut être plus cher que du "courant" en 18.

 
J'ai acheté ma voiture avec des pneus d'une sous marque, Tigar ! Made in serbia, le vendeur m'avait assuré que c'était une sous marque michelin.  
Ouais, bah c'était des rechappés et après 10 000km de petites routes, j'ai littéralement troué la bande de roulement (de manière irrégulière d'ailleurs).
 
Depuis, je prends que de la marque et je fuis tous les pneus éco, energy saving et trucs de ce genre.  
Je suis en 14, donc par exemple, des bons Continental premium contact, c'est 55€ le pneu... Même en étant étudiant, ça restait abordable et j'ai toujours eu une voiture avec une tenue de route excellente  
 
D'ailleurs, je sais pas si il y a le topic du pneu ici, mais je dois racheter 2 pneus été, et j'avais envie de tenter les dunlop sp sport fast response  

J'ai eu du SP Sport, très bien, un peu tendre peut être.
Perso j'ai toujours eu un bon feeling Dunlop

Ils sont moyens sous la pluie mais très endurant sur le sec car plutôt dur.

Pas le même comportement :

le 1.4TSI de VW a un turbo, donc beaucoup de couple à bas régime et conso maitrisée.
Le bloc est réputé super fiable, distrib par chaine : increvable (à condition de ne pas tapper dedans à froid ni de couper le moteur après un gros coup de bourre : le turbo n'aime pas) et ne coute pas grand chose en entretien.
La boite DSG est un délice de fonctionnement : sobre, silencieuse, douce, super réactive quand on en a besoin.
Le chassis est bon sans plus (une golf quoi) : pas très joueur, et pas du tout sportif.
Finition très bonne pour la catégorie (plastiques moussaï inside )

La série 1 mise avant tout sur le chassis : joueur et sportif, direction précise et incisive... tu as un jouet entre les mains ! Dans la gamme, c'est la seule qui donne la banane quand on l'utilise.
Rayon de braquage super court (pratique pour les manoeuvres en ville) mais propulsion donc moins sécurisant sur la neige/glace.
Le bloc (1.6i comme 1.8i) est très fiable, ne coute rien en entretien, n'a pas de problèmes connu. C'est une mécanique bien plus simple que sur le 1.4TSI : pas de turbo ni d'injecteur spécifique, donc moins de souci en perspective.
Par contre c'est un atmo : donc creux à bas régime. Si tu veux avoir la patate il faudra rétrograder pour monter dans les tours.
Reste assez économe en carburant (même si à mon avis ça sera plus que la Golf, surtout accouplée de la DSG qui réduit la conso)
Finition intérieure moyen/bof sur les premiers modèles (jusqu'en 2006 de mémoire), ensuite ça s'est amélioré.

Les deux ont une philosophie différente mais sont très bonnes dans leur domaine, à toi de voir en fonction de ce que tu recherches.
Les deux décottent assez peu d'occasion, donc pas trop de pertes à la revente.
La Golf coute généralement sensiblement moins chère en assurance que la Série 1 (en tout cas c'était mon cas)
(et tant qu'à faire, vu que les chassis sont encore en vente, essaie de passer en concession les essayer   )

voilà pour mon point de vue

Ils étaient frais tes pneus, pas stockés trop longtemps ?
Sur la mégane coupé c'était pas du fast response, mais bien un SP sport qque chose et je confirme pour le tendre.
Là j'en ai un autre train tout neuf sur la diesout, mais c'est le train été et je suis encore en hiver pour le moment.

edit : t'in ils s'appelent tous SP sport chez dunlop, depuis le green jusqu'au plus pêchu. Pour faire la différence

Merci pour les commentaires.. C'est à peu près exactement ce que je pensais pour tous les points. Les as-tu vraiment essayées ou sont-ce des avis généraux que tu relayes ?
 
J'ai envoyé un mail à un vendeur de Golf... Je verrai bien sa réponse.
En fait, j'ai un peu peur que les petits atmos BMW soient trop creux
 
(Année 2009 dans tous les cas)

 
Ah ben c'est peut-être pour ça pour moi c'était tous les mêmes

Je sais pas combien pèse une série 1, mais la golf c'est lourd. Pour faire route/autoroute c'est très bien, mais pour la ville c'est un peu paquebot

Et si tu prends une dsg, vérifie qu'il y a bien les palettes au volant. L'option (quand c'en est une) ne coûte quasi rien, et avoir une dsg sans palettes c'est un peu comme avoir une porsche sans les pneus

Rhâaa putain toujours cet argument moisi.

Les vendeurs qui sortent ça je les fuis !

Un auvergnat dans les parages pour nous confirmer les vraies marques du bibendum ? (je sais qu'il y a BFGoodrich, et d'autres sans doute)

Remarque: j'ai déjà vu "made in Russia" sur d'authentiques Michelin Energy achetés en France.

Edit: moi j'achète des Bridgestone. Made in France.

J'ai à titre perso une Golf V Tsi140 avec la DSG6.
 
J'ai pu essayer une série 1 il y a quelques années (en diesel).
Le chassis m'avait vraiment bluffé, avec un compromis confort/sportivité superbement dosé, que je n'ai pas retrouvé dans des modèles bien plus récents et bien plus puissants.
C'est vraiment une voiture expressive, qui vit, qui joue... ça fait certainement con comme explication, mais c'est ce que j'ai ressenti.
Si tu roules sur une route dégagée, tu vas naturellement prendre le virage sur la corde, tester l'agilité du chassis, etc.
 
A coté de ça, la Golf est juste un déplaçoir pour aller d'un point A à un point B dans de bonnes conditions.
On ne peut techniquement pas lui faire de reproche (bien fini, bien insonorisé, confortable, moteur avec beaucoup d'agrément, DSG sublime) mais elle n'exprime rien sur la route.
C'est une Polo/Clio ++ quoi.
 
 
 
Pour l'aspect fiabilité, je résume ce que j'ai retrouvé après renseignements poussés lorsque je cherchais une voiture (il y a 4 mois)

 
 
Je vais bientôt avoir besoin d'une voiture, j'aimerai bien une série 3 > 2008.
Mais j'ai aucune idée de l'entretien de ce type de véhicule et j'ai pas réussi à trouver le carnet d'entretien sur internet.
 
Y'a pas des sites spécialisé dans les conseils pour occasion ? je vais être obligé de m'acheter un journal spécialisé en librairie ?

 
C'est quoi la motorisation de ta fiesta ? Je me demande ce que donnent les blocs essence ford, vu le poids plus que contenu de la bête  

Question, je vends mon Mitsu ASX : http://forum.hardware.fr/forum2.ph [...] w=0&nojs=0
 
à 21 600 € (4 000 km - 4 mois)
Neuve: elle vaut 26 600 €
 
 
Que pensez-vous du prix ?
 
Car j'ai pas mal de gugusses sur LBC qui me font des propositions à moins de 20 000 € (Leur arguments : "c'est la crise, toussa ...." )

1.25 82CV.
 
Elle est en rodage donc je l'ai pas poussé mais c'est clairement pas un foudre de guerre comme tu dois t'en douter.
 
Jusqu'à 2500 trs/min c'est mou mais une fois la barre des 2500 trs/min passée on sent qu'elle a du potentiel
 
Enfin je verrais ça quand j'aurais fini le rodage.

 
Sur les dernières 116i/118i/120i ce sont des 2L (pas de 1,6L ou 1,8L), couple pas trop mal après 2000trs. J'ai essayé la golf et les serie 1, j'ai pris une 118i.
Je sais pas si j'ai fais le bon choix mais ça reste une bonne auto, très silencieuse, pour moi supérieur en qualité de fabrication.
Mais elle consomme plus...    
 

 
Je serai intéressé pour avoir ton retour quand le rodage sera fini

 
C'est quelle finition ton ASX?

J'ai essayé la voiture avant de l'acheter (donc un modèle rodé) et bizarrement le modèle que j'ai essayé (qui était bien le même que j'ai acheté) avait un peu plus de patate en dessous de 2500 trs/min et je l'avais globalement trouvé vive.

Là je sais pas si c'est ma conduite souple pour le rodage ou le fait que justement il faille roder le moteur avant que les poneys se lâchent mais je la trouve plus sage que le modèle que j'avais essayé

Vérifie la pression de tes pneus, mets du SP98 au lieu du SP95... demande au concess quelle motorisation tu avais essayée ?

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Il est fiable sur la sandero parce que la voiture tombe en morceaux encore plus vite que le dci

En fait le dci c'est selon les années. Mais je ne jurerais pas sur un dci de société

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Intense (finition de milieu de gamme - Xénon - Detecteur de pluie - Regulateur de vitesse, etc ...)

 
Pour une voiture du mois de Juin 2008 maxi (date de la commercialisation en France ) c'est pas dur.
 
Attendons les années pour être sur. A priori mécaniquement il n'y pas de raison que cela vieillisse mieux qu'une Renault.  
 
Pour la protection anti corrosion il n'y a pas photo par contre : une Renault vieillira mieux.

- La pression des pneus est ok.

- Pour le carburant le concessionnaire m'a dit que ça changeait quasiment rien de mettre du SP98 ou SP95... Mais bon je testerais.

- Et oui j'ai bien essayé la même motorisation que la voiture que j'ai commandée

Bon après j'ai lu que c'était normal pour un moteur comme celui-ci qu'il soit mou sous les 2500 trs/min et après j'ose pas trop la pousser au-dessus vu le rodage mais j'ai bien senti que les accélérations étaient plus franches passé les 2500 trs/min.

Et j'ai lu aussi qu'on gagnait en dynamisme après la période de rodage.

Mais n'ayant aucune expérience dans le domaine je vais vers l'inconnu

 
Déjà, neuve elle fait 23700€
Sur LaCentrale, la côte est à 22130€, on va arrondir à 22K€
 
Donc à priori, t'es pas trop mal en la mettant à 21K€. Après, tout dépend si t'es pressé ou pas. En la mettant à 19.999€ ça partira tout seul