Reprise du message précédent :
Laguna : très bon choix
 
 
Sinon, le best seller SUV, c'est le Qashqai
http://www.lacentrale.fr/listing_a [...] =&origine=
 
Sinon, Peugeot 3008
(faut aimer sa calandre de coupe frites...)
http://www.lacentrale.fr/listing_a [...] =&origine=
 
Sinon, les allemandes : Opel Zafira / Ford C max

 
Oui la Qashqai me tente bien. C'est fiable ? Une année / édition a eviter ?
 
Calandre coupe frites, je suis belge donc ca passe
 

Qui dit "best seller" (Qashqai, 3008) dit offre abondante (surtout en diesel, en France) mais prix "soutenus" et/ou km élevés

hello
une 406 3Lv6 avec 175 000 km
mais : ct qui ne sera pas passé (le dernier va avoir 2 ans)
pare choc avant et arriere ayant pris un coup,
support moteur et silent bloc à changer
compteur de vitesse qui ne marche plus
intermédiaire d'échappement à changer
 
on m'en propose 1400€ vous en pensez quoi ? full option sauf toit ouvrant et gps

un compteur qui ne fonctionne plus, c'est pas le truc MEGA RELOU à changer ?
(à cause des antidémarrages & cie)

 
si c'est seulement l'odomètre qui est en rade, alors c'est le capteur de vitesse sur la BV à changer, ça coute que dalle (50€ la pièce) et ça se change facilement

comment savoir ça ?  
le mec m'a dit que ça l'a lâché hier et qu'il a plus envie de se prendre la tête avec le vehicule

Ca dépend. Soit c'est juste le capteur. Soit faut parfois sortir totalement la planche de bord, et là c'est 2 jours de boulot si tu le fais toi même.

 
je m'étais renseigné, sur ces moteurs parait qu'un support lache "souvent" (du coup la pièce va devenir difficile à trouver à l'avenir?)  
(ah ba tiens j'avais pas lu tout ton post en fait  "support moteur silent bloc ) >> va voir sur un forum spé. 406
 
- pare choc : parait que c'est hors de prix à remplacer (à voir selon l'étendue des dégats)
(en fait c'est pour les 406 coupé l'histoire du pare choc)
 
perso à ce prix je prendrais vu que les travaux ont pas l'air insurmontables (à voir si ça prend le E85)

 
Si tous le reste fonctionne bien (compte tour/jauge essence/etc...) alors ce n'est pas la planche qui est en cause

merci vous pensez le prix raisonnable ?  
 
il y aura la distribution à faire aussi l'année pro ..;

 
Honnêtement ???
 
Non, c'est une belle merguez avec trop de truc à faire dessus pour quelqu'un qui ne s'y connait pas (sinon, tu serais pas venu demander conseil ici )
 
Fuit !

Tu sais que si tu loues un logement, même si tu habites dedans, il ne t'appartient pas ?

Tu paie une partie de la bagnole mais vu que c'est une LOCATION (c'est le 1er L des sigles) forcément la voiture ne t'appartient pas.

Libre à toi de te faire sodoculter par l'option d'achat si tu veux vraiment en être proprio.

L'intérêt d'un LOA/LLD pour un particulier c'est avoir une bagnole neuve (à son goût / avec les bonnes options) tous les x ans sans s'emmerder avec l'aspect revente / entretien / garantie. Mais ça a un cout.

Après si c'est ton véhicule professionnel tu peux l'inclure dans ton bilan / défiscaliser des impôts / etc... Et c'est déjà davantage intéressant.

 
Merci pour l'astuce j'irai voir ca
 
ps : j'aurai du poster sur le topic sportive essence j'y vais dessus !

euh... un 406 3L, c'est pas une sportive, ça consomme comme une sportive

ca commence à être pas mal quand même
si il faut un 250 ch pour commencer à être dans du sportive ...
chacun à sa vision des perf
j'ai une xantia 2L136 je considère que c'est sportif

 
j'ai le vague souvenir que sur une 406 coupé, pour faire la distrib cela coutait une blinde. de plus si tu rajoutes les frais de remise en etat et la conso, c'est tout sauf un bon plan.....
 

 
Il parait que c'est un peu de la merde niveau fiabilité les composants...
 
Un peu comme chez Renault.
 
Par contre les moteurs sont fiables, mais alors le reste...
 
Enfin c'est ce qu'il se dit.  
 
Certains mécano l'appellent le cacaille

Bonjour a tous
 
Mon flamboyant tas de rouille venant de lâcher sournoisement je m’intéresse a cette annonce :  
http://www.leboncoin.fr/voitures/735650554.htm?ca=15_s
 
J'ai hélas pas trop le temps ni le courage de trop chercher et cette annonce est juste a coté de chez moi.
Il faut regarder quoi en premier sur cette clio, la distrib une idée de la périodicité sans connaitre la puissance du moteur ?
 
     

le retour de la fameuse clio II dti ?

pourquoi dti ?

C'est forcément une DCI avec ce millésime, une phase 2 en plus.
Il faut voir le carnet d'entretien pour vérifier la régularité des vidanges.
La courroie de distribution se fait tous les 5 ans sur ces moteurs ou 120'000 km (ce qui n'est que rarement atteint avant l'échéance annuelle).  
Les périodicités se font pareil que sur les modèles essence.
 
Y'a vraiment besoin d'un mazout ?

Merci sillicium, oui dci c'est écrit sur la portière    
 
Je prevois de faire 50000/an a peu près

C'était un running gag d'il y a quelques temps ici. Un jeune conducteur tenait absolument à chercher des Clio II phase 1 DTI surcotées pour d'obscures raisons.
 

 
Clio II phase 1 dti RXT jante stella

Les DCI de ses années là, j'éviterai.

Pour faire 50k km /an, te prends pas la tête avec un mazout.

À 50k bornes par an, un mazout est rentable et intéressant.
Cependant, c'est vrai qu'il faut se méfier des moteurs Renault 1.5 DCI de début de production.
Le souci de désagrégation de la pompe HP de gazole a été résolu petit à petit, et c'est difficile de donner une date précise.

jvais encore faire le relou mais a 50 000km par an je regarderai du coté des compactes/routières  
 
tu comptes la garder combien de temps la clio ? parce que la dans 2 ans 240 000 c'est sur (bon allez 90% de chances) que tu auras des gros frais sur le moteur.

le phare gauche a été changé mais pas le droit, et le pare choc de couleur différente : elle a eu un poc que ghislaine déclare pas... (d'ou le prix bas a mon avis, c'est plutot la moyenne basse les 2.5k €...)
(les phares qui jaunissent sont caractéristiques de cette époque, mon modele l'a eu j'ai fait nettoyé les 2 phares, qui avaient jaunis au même rythme...).

sinon, j'ai la même avec moins de kilomètres, si elle est bien entretenue, y'a aucun soucis, et c'est effectivement super économique...

je vais d'ailleurs vendre la mienne dans pas longtemps (avec clim, allumage auto des phares et essuis glaces, tres confortable quand on roule pas mal )...

Ha non plus de frais svp    
 
Je fait souvent des allez retours 200/300km (voie rapide/grande route), budget 3000 maxi  

Celle ca dans un garage :
http://www.leboncoin.fr/voitures/721181910.htm?ca=15_s

Bien vu pour le phare. C'est un point à inspecter, ainsi que pour le pare-choc (avec le bout de calandre au losange) qui semble avoir été remplacé par un modèle gris foncé au lieu du noir.
Après ça n'est pas forcément rédhibitoire, ça arrive de taper un poteau / barrière dans un parking à faible vitesse. S'il n'y a pas de pli su la traverse, longerons, aile, ça passe.
 
 
Bah, Anthonvs va la voir, tu aviseras après.
Les frais tu en auras de toute façon, avec ton budget et ton kilométrage t'es coincé. Faut pas psychoter et mettre des sous de côté.

 
Trop cher, trop de kilomètres.

Allo on est vendredi soir ma ford est dcd pour de bon, pas le temps de mettre de coté me faut une give tout de suite mon week end est mort et lundi je suis dans le caca    
 
Bon  je vais sélectionner quelques liens et je reviens, ghislaine la salope viens de me reponde que sa clio est vendue et bien sur comme une nonchalante elle supprime pas l'annonce
 
C'est grave cette histoire de pompe sur les clio dci, d'ocas on s'en sort pour combien ? j'ai déjà changer moi meme la pompe sur ma ford ca m'a coûter quelques heures et 100euros c'est pas la mort  

Pas mal, moteur un peu faiblard : le 1,5 DCI version dégonflée à 65 HP pour faire de la route, mais au moins tu feras pas de folies.
Elle a roulé 21k bornes par an pour avoir 207k bornes en presque 10 ans : c'est correct pour un diesel.
Distrib' et vidange faites, description sérieuse, bon équipement. Mouais mouais.  

edit : mais relooz10 a raison sur le prix : il faut la négocier, on peut baisser d'une poignée de centaines d'€.

C'est catastrophique surtout pour les voitures de cet âge, t'en as pour plus cher que sa valeur Argus.  
Mais pour une de 2005, c'était réglé normalement.

Plus cher que l'argus en allant au garage aussi non ?  
Ça me fait chier une essence honnêtement ma copine a une 16v 100ch et elle toss pas mal quand même...
 
Je vais concentrer mes recherches dur du 2005 alors    
Apres 2500e pour une annonce de garagiste ca me parait pas délirant c'est le prix des particuliers essence ou diesel je me tâte    

Bonjour à tous,
Je me lance dans la recherche de la perle rare... Mais j'y connais pas grand chose et j'ai pas de budget..  
Si vous avez des pistes, je suis preneur.
 
 Budget : 2000 à 2500€ (...)
 
• Kilométrage annuel : 15000 grand max
 
• Type de parcours : Route et autoroute pour aller voir des clients.
 
• Durée de possession prévue : le maximum de temps
 
• Neuf ? A défaut : âge / kilométrage maximum pour une occasion : Je n'ai pas d'âge maximum mais j'aimerai éviter un entretien couteux et fréquent...
 
• Véhicule précédent ? Quoi à lui reprocher ? Une Renault Clio 3 (voiture de société qu'on me reprend le 1er janvier...).
 
Petit truc en plus, si elle pouvait avoir un look sympa, ça serait super.. J'ai un faible pour les voitures un peu rétro, du genre les vieilles volvo.
 
En vous remerciant,

 
Faut surtout pas acheté ça ! Un dci de + de 200k km pour lui en mettre 50k dans la gueule faut en avoir des grosses
 
 
 
Le soucis pour avoir un diesel pour 2.5k tu vas tapper dans les années où les mazout étaient pas super fiables. Les voitures vont avoir des bornes.
Si tu veux vraiment un diesel, regarde les 206 2.0 HDI c'est très fiable comme voiture et le moteur marche plutôt bien
 
Tu vas avoir un dci65 à 2500€ avec 175k km pour une essence du même kilométrage tu va l'avoir pour ~1000€ de moins. T'as de quoi faire pas mal de borne avec 1000€ surtout vu la différence de prix en ce moment entre les deux carburants.

Pour la panne des DCI début de production (2001 -> 200* ? ) ?
La pompe haute pression Delphi se désagrégeait, envoyant de la limaille de fer dans les injecteurs (qui claquaient), limaille qui passait ensuite dans tout le reste du circuit de gasoil par les boucles de retour.
Il fallait donc tout changer : pompe HP, rampe commune, injecteurs, durites, réservoir...
Donc laisse tomber les vieux DCI, bombes à retardement.    
 
 
Les Clio II DTI "à l'ancienne" n'avaient pas ces problèmes, mais ils en avaient d'autres, c'était pas tellement mieux.    
 
 
L'Argus pour une Clio 2 DCI 65 de 2005 était à peine au dessus de 2000 €...
... il y a un an (mon magazine date un peu).
Bon, c'est sûr que c'est une cote qui sous-évalue un peu. Mais tu peux tirer un peu le tarif vers le bas en restant raisonnable.

Sérieusement, laisse tomber !

Vas-tu changer le bloc compteur ? l'intermédiaire ? + le reste ? + tout ce que tu découvriras petit à petit ?
Te rends tu compte du coût de ces réparations ? Tu vas doubler/tripler le coût de l'auto en peu de temps.

C'est un SFBA en puissance !