Reprise du message précédent :

Ce sont assez souvent des modèles allemands oui.

Pas nécessairement, j'ai conservé en 2ème voiture une Clio2 1.2 essence qui  27 ans et est restée en état acceptable malgré les années.

Sûrement que tu es le genre de personne à qui on a envie d'acheter une voiture

Parce qu'en principe à 27 ans c'est une poubelle ou un déchet une clio (ou autre Renault).

 
Attends, un Scenil de 12 ans à 10k€, ca ne te choque pas ?  

 
C'est dommage que la voiture soit sortie des radars aussi longtemps.
 
Même si ce n'est pas une 911 GT3 , il y a des risques de kilométrage trafiqué.

 
Pourquoi le compteur aurait plus de chances d'être trafiqué qu'en France ?
 
Il suffit de faire marcher son cerveau 2mn: Parcours de l'historique d'entretien, étude du VIN chez le concessionnaire (Renault mutualise les infos voitures à l'échelle européenne avec ses franchisés il me semble) et si vraiment t'as du temps à perdre, un coup de carvertival pour vérifier si elle existe dans la base des assureurs.
 
De mon point de vue, il n'y a aucune raison qu'une voiture allemande sente plus le paté qu'une voiture française...

Euh non, les laguna 3 ont d'excellents scores de fiabilité à long terme.

Après c'est clairement pas une voiture "recherchée", pas sûr que la fraude au km soit très rentable.

Quand bien même, on a souvent pas mal d'indices avec les preuves d'entretien et l'état global de la bagnole.

Une Laguna Estate avec 120/130k et un m4r c'est pas si degueux, même 2010 ?

 
Non, c'est ok.

Y'a des trucs vérifier bien connus sur ce modèle ?

Hello, suite à mon poste de recherche de voiture qui succéderait à une 308 SW- T9 2.0 Blue HDI 180 eat8
 
On avait évoqué entre autres, la Superb combi (qui est la plus volumineuse), mais est-ce qu'une Passat B-8 SW m'offrirait un changement intéressant, espace banquette arrière pour le siège auto, dans le but de pouvoir reculer plus els sièges avant & le volume de chargement du coffre (oui j'ai lu les données techniques, c'est un peu au dessus), mais avez vous des avis utilisateur pour connaitre l'une ou les deux ?
 
Je connais mal Volkswagen, est ce que les Passat B8 sont dans l'ensemble de bonne ou mauvaise voiture ?
 
Sur cette génération ca semble être des boites automatiques DSG6 ou DSG7 ? (d'autre montage?)
Les défauts et cout très importants sur les DSG semblent courants, les DSG 6-7 se situent comment à ce niveau ?
 
En motorisation, je mets de coté le 1.6 L TDi qui sera à mon goût trop peu puissant pour trainer cette grosse et lourde voiture sur de gros trajets chargés.
Des essences réellement intéressantes existent ?
 
Je regarde donc naturellement le 2.0 TDI (qui avait mauvaise réputation au début de sa carrière) que vaut-il dans sa déclinaison 150 ch ? (une autre à privilégier ?) la recherche de confort mais surtout de fiabilité est importante pour moi
 
merci
 

Pas grand chose à signaler à part des rossignols dans le mobilier.

Attention ceci dit sur les laguna il y a 2 versions avec le même moteur, une compatible éthanol d'origine et pas l'autre.

En gros à partir de 2010 elles sont toutes éthanol, par ex :
https://www.leboncoin.fr/ad/voitures/3147904589

Faut clairement un carnet d'entretien suivi , sinon c'est un no-go.

Pour regarder souvent , il y a une bonne proportion de voitures importées chez Transakauto.

Ouais j'étais au courant  

Du coup je cherche entre 2010 et 2013. Après apparemment l'électronique est casse-burnes  

L'annonce à Arnage est raisonnablement loin de chez moi, je l'ai aussi vu hier soir. Mais je sais pas, l'annonce et la présentation font un peu  

Le mec d'Arnage fait souvent de l'import sur ce genre de modèles, ainsi que sur d'autres Renault "atypiques" (il avait un bon stock de Mégane 3 break 220ch quand je regardais). Je pense que c'est un vendeur ok qui "connaît" ce genre de modèles.

Sinon en Île-de-France il y a Dan Well Kar qui rappatrie souvent des modèles avec le m4r, ça vaut peut-être le coup de le contacter.

Pas de souci je ne vendrais jamais ce genre de voiture qui n'a que sa valeur d'usage mais dépanne bien tout le monde dans la famille ( les voitures récentes comme la Corsa de ma fille sont lus agréables mais loin d'être aussi fiables) . Elle est parfaitement entretenue et réparée au besoin ( mon fils est mécanicien ça aide) Quand elle ne passera plus le CT ou économiquement irréparable, elle ira à la casse.

Je suis dans le 22, je suis pas prêt à aller chercher une Renault en IDF, je pourrais être ban@life de la Bretagne  

Pas grand chose dans le 22 sur ces modèles là en effet  

 
en valeur intrinsèque c'est délirant oui, tout comme une pauvre yaris moulinex payé 9.5Ke, alors que c'est le prix que j'achetais des laguna V6 initiale ou alfa V6    
 
Mais d'un autre coté, c'est le prix d'une voiture bien construite avec un moteur qui n'est pas auto destructif...
Quand tu vois les merdes qui ont été faites ensuite par renault et surtout PSA....

 
C'est simple Skoda Superb = Passat B8 plus longue.
 
J'ai eu les deux et j'ai trouvé la Passat un peu plus présentable mais moins confortable. Les deux ont des coffres assez volumineux et pratiques, mais la Skoda proposait en option des aménagement pratiques comme des séparateurs de coffre, des petits crochets sur le côté pour attacher des objets etc.
 
Bref, pas pour rien que la Superb en break côté plus que la Passat mais globalement ce sont les même engins.
 
Niveau fiabilité. En 2.0 TDI rien à signaler hormis une conso d'huile (enc 1l/1000kms) qui peut survenir passé les 120000kms. Idem pour la boîte DSG, a vidanger tous les 80000kms pour la dsg6 et 1200000kms pour la dsg7

Ouais je me limite aux 200 bornes de LBC sinon on en sort pas dans le tri des rougnes.

Faudrait vraiment une belle affaire solide pour acheter à distance.

Y a 2 trucs qui peuvent faire chier sur ce modèle

1) pompe abs esp qui est notoirement  fragile sur les lag3 (et donc aussi sur ce modèle)

(Pas de symptôme à vérifier autre que message d alerte abs au tdb)

2) connecteur de pompe de gavage carburant sous la banquette arrière
(Pareil message injection)

Et d autres broutilles genre le rétro éclairage lcd des compteurs

mais c est pas de la fiabilité en soit, c est juste que ces voitures sont plus toutes jeunes

Source : j ai une lag3 estate m4r de 150000 bornes dans le garage qui me sert de bétaillère bonne a tout faire

Hello, ça vaut quoi svp le TCe 1.0L ?
C'est pour une première voiture (jeune conducteur)
 
https://www.lacentrale.fr/auto-occa [...] 13234.html

Très correct comme moteur, et plutôt fiable.

Dans tous les cas tu vas te taper la mecatronic un jour, perso ça m'est arrivé à 123k ; 10k après avoir fait la vidange de boite.. et hop une deuxième vidange.
Pour les diesel, je ne sais pas te dire.
 
Pour la petite conso d'huile qui pourrait arriver, ça peut être la pcv, c'est connu.
En dehors de ce que Yatta dit en dessous, j'hésitais avec ces voitures aussi, ça reste deux paquebots roulants, t'as le kitsch de l'horloge sur la passat mais t'as le parapluie et les pare-soleils dans la skoda qui la rende intéressante.
 
J'avais essayé la version hybride essence et j'étais épaté déjà par ce "volume" intérieure / cette place que tu as, autant à l'avant qu'à l'arrière.
 
 

Dépend de la DSG pour la vidange, la mienne c'est 120k d'autres sont 60k sur dsg7.

 
  merci, on va viser Sandero 3, standard ou stepway.

Vag m'a dit que les 60000kms sont réservés aux version 4 roues motrices en effet.

Ou les petits couples apparemment, un peu chelou leur méthode.
Idem selon usage..
145k là, 15k seulement sur l'année glissante, je suis content ça descend un peu

Mon voisin a la Stepway avec le 1.0 tce. Il a eu beaucoup de bugs électroniques la première année mais cela semble se calmer un peu. Il se plaint de la tôle fine et fragile et de ce petit moteur suffisant en ville mais un peu juste sur la 4 voies. Il aurait préféré un 1.3 TCE comme sur le Captur.

Les PHEV sont aussi à 60Mkms il me semble.

 
Merci, après c'est pour la première voiture de mon fils, même si c'est un peu juste sur 4 voies / autoroute, ça serait néanmoins mieux qu'une Twingo
 
On vise des 2021/2022, histoire notamment d'avoir Carplay / Android Auto (c'est quand même bien pratique).

 
y'a quoi à vidanger sur une boite à carter sec ? L'huile du radiateur ?

Je vois pas vraiment la PV versus un bête BT si ce n'est d'avoir sur l'écran (souvent mal placé ou trop petit) de l'auto les fonctions GPS.
La BT est vraiment indispensable lui.

Sur les PHEV c'est à embrayages humides.
Et ce terme de carter sec pour une boite de vitesse me surprend à chaque fois

 
contrôle vocal (destination, appels, musique). Quand je suis ultra motivé je dicte même mes sms  

Ca fonctionne aussi en BT. En tout cas pour les appels. Pareil pour waze. Certes faut appuyer sur un bouton sur le phone au lieu du volant.
J'ai les deux systèmes (AA et BT seul).
J'en ai même trois. Dans la logan, y'a même pas d'autoradio
Edit: pas de croisade anti AA/carplay de ma part, juste je trouve que le BT est déjà bien agréable et pratique dans une auto.
DTF, dans les récentes, on l'aura dans tous les cas, même chez Dacia.

Changement de musique plus rapide et efficace par ex, son de meilleure qualité (ou alors la sandero stepway II a toujours eu un micro de merde)..  
Franchement pour avoir les deux (bluetooth sur l'une, carplay sur l'autre), je vois une nette différence et un confort.

Écran AE dans la voiture ça change la vie, on trouve des tétrachié de ref sur AE, je recommande
Avec le bon canbus (et un peu de chance), les commandes au volant, camera, capteurs, ampli, ... sont reconnu d'origine, installation complète en moins de 2h.