Reprise du message précédent :
Hello,
 
Du coup sur les PureTech récents est ce qu'au delà de la garantie de 10 ans il y a eu un changement (même léger) de design pour minimiser les problèmes mécaniques ou bien nada (je sais que la courroie trempe dans tous les cas dans l'huile, mais peut être qu'ils l'ont renforcée) ?
 
Je pose la question car pour la future voiture de mon fils, au final ce sont les C3 / 208 / Corsa qui sont les plus abordables (pour un véhicule de ce type de gabarit).
 
Je m'étais dit pas question pour du PureTech, mais quand on voit des différences de prix de 3/4K€, ça fait réfléchir tout de même ...

puretech, jamais j'en prend un, sauf si on me le donne.

 
C'est mon avis premier. Mais pour une première bagnole, si c'est pas trop vieux ça reste couvert par la garantie.

Si c'est pas cher c'est qu'il y a une raison
 
Après si tu veux t'emmerder à faire des AR au garage ...

 
faut voir si l'entretien a été fait.
Si tu as pas les factures du précédent proprio ou qu'il ne l'a pas fait dans les temps ou kilométrages impartis, tu peux rencontrer des problèmes le lendemain de ton achat et ne pas pouvoir faire jouer la garantie

 
Effectivement ...

 
Alors la garantie la dessus. T'as intérêt que tout soit au poil de cul.
 
Peugeot va tout vérifier, et si t'as un retard a un moment, merci au revoir.

La légende urbaine dit que la segmentation aurait été renforcé sur les derniers PT à chaine, donc ca date de 2024.
 
Sinon, les seuls soins palliatifs mis en place par Stellantis, c'est un raccourcissement des vidanges et un contrôle visuel de la courroie de distribution pour éviter sa rupture.
 
Avis perso: La mère de mon fils a fait changer le moteur de sa C3 l'année dernière suite à un voyant moteur consécutif à une surconso d'huile (forcément, elle ne fait que de la ville). Si Citroen a pris en charge le remplacement, ils y ont remis un moteur reconditionné identifique, donc qui fera des siennes encore une fois dans 6 ans ou moins.
 
Donc à toi de voir si tu es prêt à prendre le risque avec une voiture d'occasion ou si il ne faut pas revoir ton budget à la hausse pour quelque chose de potable.

Tu peux pas regarder des modèles avec le Firefly dans le même groupe? Beaucoup plus fiable

 
   
 
Disons que 10K€ pour une première voiture j'aurais aimé vivre dans un monde où cela suffisait pour "quelque chose de potable"    

 
FireFly ? C'est le VTi ?

 
T'abuses, à ce budget tu as largement plus de choix fiables qu'une C3.
 
https://www.leboncoin.fr/ad/voitures/3128402268 (Moteur GM)
https://www.leboncoin.fr/ad/voitures/3098058107 (Plus fiable que ce moteur, ca n'existe pas)
https://www.leboncoin.fr/ad/voitures/3128417879 (Moteur GM)
https://www.leboncoin.fr/ad/voitures/3106940683 (Moteur robuste et économique, surtout depuis qu'ils ont mis la boite 6)
 

 
Non, c'est une évolution du moteur Fire de FCA, beaucoup plus fiable.
 
On le trouve sur la Fiat 500, Tipo et certaines Opel avant Stellantis.

Malheureusement je viens de regarder, y’a pas beaucoup de véhicules avec le Firefly: les fiat 500, 500x et Tipo, et les Jeep Renegade / Alfa Tonale
 
Ça limite  

 
J'avoue LBC est proxytaf donc je faisais une recherche sur La Centrale.
Je viens de lancer ton premier lien via tél et clairement ça n'a rien à voir et est beaucoup plus intéressant : 9K€ une Corsa de 61000 bornes, 100cv.
Bon 100cv c'est défonçage de fondement par l'assurance donc j'aimerais que ça soit plutôt 80/90.
Vais regarder via le tél, thx

Attention les 1.4 100ch des Corsa ne sont pas le firefly mais un autre moteur: le B14NEL.
 
Mais le positif c’est qu’il est pas mal:
- bloc en fonte, distribution par chaîne
- injection indirecte, pas de FAP
- 200NM de couple à 1850/min, ça va bien sur une Corsa
- poussoirs hydrauliques
 
C’est la version dégonflée du 1.4 t140 que j’avais sur mon ancienne Zafira,  
 
Parfois associé avec la boîte auto 6t30 assez solide.
 

Peut-être plus assurance compliant, tu as ca sinon:
 
https://www.leboncoin.fr/ad/voitures/3120360568
https://www.leboncoin.fr/ad/voitures/3105824598
https://www.leboncoin.fr/ad/voitures/3087206158 (moteur B10XFT déjà très bien dans l'Opel Astra parait-il)

 
De toute façon, Opel n'a jamais bénéficié du Firefly puisque c'était réservé aux marques FCA.

Le B10XFT est bien oui.
 
3 cylindres mais avec un arbre d’équilibrage pour éviter de vibrer. Injection directe donc plus sensible au LSPI: il faut la bonne huile (Dexos 1 Gen 2 ou 3) sinon risque d’auto-allumage. Et il préfère le 98.
 
Sinon c’est tout bon
 

C’est juste  

 
Merci    

Et mon 1.6 SIDi actuel (le 136ch), même génération que le B10XFT, est plus agréable que l’ancien 1.4.  
 
Plus doux, ne vibre pas, plus coupleux (240NM à 1600 tr), super agréable avec une auto à convertisseur

Je vais essayer de concentrer mes recherches sur une Corsa 90cv, visiblement on doit pouvoir trouver autour de 9/10K€ pour un modèle de 2019 avec 80000km max.
Niveau gabarit de véhicule ça me paraît très bien, que ce soit pour un usage urbain / périurbain, ou si jamais en fonction de son lieu d'études sup il doit faire plusieurs centaines de km d'autoroute quand il rendre à la maison.

C'est largement trouvable je pense et ca sera un meilleur choix qu'une Sandero qui sera de toute façon surcoté.

Je n'ai pas cité de coréennes parce que je ne connais pas assez les mécaniques là dessus, mais la Hyundai I20 en 1.2 84ch a l'air correct aussi sur le papier

EDIT: La Corsa 100ch, c'est "que" 5CV fiscaux, peut être que l'assureur pourrait être plus correcte que tu ne penses pour un agrément bien supérieur.

 
Le mec va finir par plus nous parler de sa bétaillère que de sa métisse italo-japonaise

 
J'avais commencé à regarder i20 mais je ne trouvais pas dans ces tarifs...

https://www.leboncoin.fr/ad/voitures/3118190393

https://www.leboncoin.fr/ad/voitures/3089172138

Ce qui me fait pas mal sourire au final ...c'est que pour bcp le puretoc est devenu la pire merde ( alors que bon y en a pas mal qui roulent toujours à 200000km ) au point de conseiller d'autres mecaniques merdiques ...comme des VW TSI !! Une amie en une de Polo tSi de 12ans  . En Decembre la chaine de dsitribution a peté.  Eh oui surprise...et c'est pas rare du tout.
Sinon pour le 1,4l Opel de je ne sais quelle génération...apres 120000km des problemes frequent de refroidissemnt et de Turbo apparaissent !
Trouver un moteur essence vraiment fiable ( moins de 1% de panne grave ) est plus compliqué qu'il n'y parait surtout sur les europeennes.

 
le 1.4 TSI gen 1 à chaine est à problème
le 1.4 TSI gen 2 à courroie est très bon
 
le 1.4 opel est très correct sur ces corsa
 
des puretech à 200k km, sans moteur changé c'est quasiment impossible à trouver. à moins que le moteur a été reconditionné ou passé au Tunap minimum. Meme en faisant la courroie tous les 40 k km et la vidange tous les 10k km...
 
on dit pas qu'il y a que des bons moulins, mais que recemment le puretech est le pire (et ecoboost et compagnie pas loin derriere)

Que veux-tu, je me Yatta-ise  

après des sandero recente avec le 0.9 TCE fiable en 90 ch finition stepway ça se trouve bien ex https://www.leboncoin.fr/ad/voitures/3123177888 premiere main en 10 sec de recherche
 
(je prefere la i20 quand meme )

1/ Ce n'est pas une Stepway (peut être une Ambiance vu qu'elle a la peinture métailisée)
2/ Elle est un peu plus vieille
3/ Elle est équipée comme une Dacia quoi... Pas de clim, pas de régulateur...

 
Ca va pas si compliqué à changer la chaîne

 
nan mais ça doit se trouver quoi  
 
j'ai pas verifié en effet. mais je valide les autres choix plutot que un puretech (i20 et la corsa). une fiat tipo en 95cv serait à envisager aussi

Puisque vous avez l'air de bien connaître, c'est quoi les retours sur le 1.0 TGDI  de Hyundai ? Pour savoir à quoi je dois m'attendre  

https://www.autodoc.co.uk/info/prob [...] yundai-i20
 
Le tendeur de chaine de distribution qui peut s'user prématurément entre 40 et 60mkms apparemment.

Les problèmes de refroidissement viennent du plastique dur du bocal de liquide de refroidissement qui peut se fendre à cause des cycles de température et fuir.
 
C’est chiant: j’ai eu le problème sur la mienne mais ça se repère vite et pas cher à faire remplacer.
 
Les problèmes de turbo sont vraiment rares, surtout sur le 100ch.

 
l'Elite HFR en prend un coup !!

 
T'es dur, la sandero de madame a ces options là (et fonctionnelles )

Ah mais j'ai rien contre la Sandero si ce n'est qu'elle est surcoté.
 
Et encore heureux que ces trucs qui existent depuis 30 ans fonctionnent dans une Dacia

j'ai acheté une nouvelle voiture et ils me demandent le relevé d'information des 60 derniers mois ...  
Je pensais que le dernier suffirait...
 
j'ai changé 4 fois de voiture et d'assurance en 5 ans c'est un enfer à tout retrouver

 
J'ai bien parlé des tsi a chaine....et sinon tous ou presque ( y compris le tsi courroie) bouffent de l'huile passé un certain km  source le fournisseur de joints du moteur !!). Pas trop grave mais quand meme ...a cote un moteur de Honda Jazz ne consomme toujours rien a 200000km....
 
Pour les puretocs a 200000km ca existe et en nombre , mais ils consomment tous de l'huile oui ...sans forcement etre tous dans l'exces du litre tous les 1000 et la courroie est forcement deja changée ( voir 2 fois). PAr contre les autres soucis , turbo , refroidissement bobines....tous ca s'ajoute alors !
Bref je comprends mieux pourquoi les taxi veulent du HSD.  Les prius a 400000 km moteur d'origine et sans autres frais lourds c'est clairement un autre niveau faut croire.