Reprise du message précédent :

Ça me fascinera toujours ceux qui se font sodogravier mais qui en redemandent, mais je comprends mieux pourquoi stellantis n'a pas encore fait faillite

Les dernières versions à chaîne sont potentiellement fiables

Pour ce qui est du sodogravier, faut reconnaître que le tarif de la dernière C3 thermique est vachement aguicheur.

Certes, mais après leur expérience du SAV je pensais qu'ils seraient vaccinés...

Ils ont pris la version hybride ou bien basique ?

 
Tu as la conscience tranquille

Tu veux faire un pari ? Parce que, ce qu'on lit usuellement : oui la courroie est pourrie car elle est polluée par l'huile. (A ce que je comprend)

Sauf que apparemment même pour ceux qui auraient changé la courroie a temps avant que ça pète brutalement , la segmentation est moisie et donc inéluctablement tu consomme de l'huile a terme.

Donc ok, le truc de décompose pas a 60000, mais a 120.000 je crois que t'es mal.  (Après comme je dis, a coup de 10.000/an, ta voiture aura 12 ans)

J'ai pas assez lu pour voir ce souci vu que tout le monde focalise sur la courroie.  

 
On va dire 5-6 ans, sachant qu'elle fait environ 10 000 bornes par an. 150 000 bornes ca me semble pas déconnant de nos jours, hors puretech.
 

 
Moi aussi mais le poids des habitudes, la disponibilité d'une concession à la campagne sans obligation d'aller sur Bordeaux, cela doit jouer. Et, cela ne les choque même pas que le moteur soit mort en moins de 80 000 bornes.
 

Ma mère sur mes conseils est passé de puremerde à HSD. J'espère qu'elle n'aura jamais de pannes vu comme je lui ai survendu la fiabilité Toy  

Je comprends, mes parents m'ont aussi demandé conseil sur une caisse il y a peu. Je leur ai fait une sélection aux petits oignons... et ils décident, malgré mes alertes, de prendre une DS5 merguez chez un vendeur de nationales du coin...

Faut les comprendre les vieux. 40 ans qu'ils roulent Peugeot/Citron/Renault. Sans avoir trop été emmerdé globalement. Ca se tient. J'ai du faire du lobbying des années pour les convaincre. Le puremerde a aidé aussi. Ainsi que le changement de catalyseur à seulement 80 000 km et 11 ans à 1300€    
C'était la goutte d'eau.

Ceci dit, j'ai plus confiance en Renault aujourd'hui.

Mais pour des vieux, quand les concessions Stelantis et Renault/Dacia ont pignon sur rue un peu partout, c'est difficile d'aller leur conseiller une marque à 30-40 bornes.

Perso, j'ai Peugeot, Renault et Citroen accessible à 15 minutes à pied à côté de chez moi.
Toyota, faut faire 20 bornes, Kia/Hyundai, 35km...
 

 
Totalement. Mon père a roulé quasi exclusivement pendant 30 ans en Renault, puis est passé chez Audi et la sa dernière, changement, c'est une Opel Mokka avec un puretech 1.2L    

 
En effet tu n'as pas lu

 
Ils les cherchent un peu les emmerdes tes parents, nan ?

Sur le tard, donc 100.000 ou 200.000 ? On a pas assez de retour dans le temps si les moteurs chaîne puretech sont apparus en 2024 il me semble.

Voilà  
 
En début de vie le puretech avec courroie a bain d’huile a été encensé par la presse - à raison, très agréable à conduire - a été primé et récompensé de nombreux prix. Moteur de l’année il me semble
 
Donc je ne m’aventurerai pas à louer la fiabilité de sa révision 2024 avant au moins 2030.

J'ai dit qu'ils étaient potentiellement fiables
C'est à dire que les dernières versions, à part la segmentation un peu foireuse qui va faire consommer de l'huile ( ce n'est pas destructeur avec une chaine de distrib ), il est possible que ça tienne plus longtemps qu'avant

En gros, on sait pas s'ils vont péter ou pas, mais il se pourrait qu'ils ne pètent pas

Ceux d'avant, c'était avéré qu'ils pétaient

Mais ceux d'avant, si tu fais la courroie dans les temps, ok elle va bouffer de l'huile, mais la courroie tiens le coup avec les nouvelles recommandations non ?

 
Si ma mémoire est bonne, il avait d'ailleurs été repoussé de quelques mois en raison d'un problème de conception.
PSA avait meublé avec le 1.6l THP dégonflé à 125ch.
 
Mais oui, venant des 1.4 et 1.6l VTi atmou, c'était un moteur plus polyvalent, performant et agréable à l'époque.

 
Comme dit plus haut au départ, le 1.2 était plutôt encensé. Ca permet d'excuser ma mère qu'il l'a acheté il y a au moins 6-7 ans. Pour mon père, je ne comprends pas trop, il a toujours eu des voitures plutôt haut de gamme ou milieu de gamme auparavant, là, le seul critère c'est que ça ne coute pas trop cher à l'achat et à l'entretien (théorique )
 
Après, en dehors de ce fiasco, les françaises et la famille Peugeot avait plutôt bonne réputation aussi.
 
Bref, quand je devrai changer ma voiture, je crois que de facto, j'éliminerai les françaises de la sélection. (oui, j'aime pas Renault )

 
C'est pas l'achat de départ c'est le fait de se rabattre à nouveau sur une C3 après les déboires avec la sienne surtout après les épisodes au garage + ton père qui en tire la leçon que le bon plan du moment c'est une Opel Mokka (avec son habitabilité très bof) équipée du même moteur. Ou alors il l'avait déjà je ne suis pas sûr et il se dit qu'il faut la garder précieusement, un tel joyau faut dire (pardon )
 
C'est le combo qui paraît effectivement assez dingue, je comprends que ça t'énerve un peu et j'imagine assez bien la discussion tourner assez vite au dialogue de sourds. Mais malheureusement c'est comme ça dans beaucoup de familles, les parents préfèrent parfois/souvent écouter des tiers plutôt que leur propre enfant. Sans parler du fait que mine de rien en leur disant de changer tu remets en cause 40 ans d'habitude et l'expertise de ton père sans même le vouloir. "Tu vas quand même pas apprendre les bagnoles à ton père je conduisais déjà quand tu jouais aux petites voitures dans ta chambre 'ti con va"  
 
ps: moteur foutu après moins de 80.000 km c'est effectivement honteux mais l'histoire de la voiture de ta maman est malheureusement lu relue et re-relue.

non la Mokka, il l'a depuis quelques années tout de même.    
 
Et, ils ne sont plus tout jeunes, donc, cela rentre aussi dans leur critères plus ou moins implicitement aussi. Pas besoin de mettre une fortune dans la voiture ou de la changer prématurément.
 

 
Oui, ca c'est un trait très présent chez ma mère. (enfin les enfants ou le mari)

Couverture spéciale
 

 
https://www.peugeot.fr/entretien-et [...] tions.html
 
Je ne dis pas que l’incident n’arrive pas, je ne dis pas que la fiabilité n’est pas honteuse, mais si respect du plan d’entretien on ne devrait pas voir de moteur foutu à 80000km et non prit en charge.
 
C’est bien mon objectif avec ma 208, m’en tenir strictement au plan, et la tenir jusqu’a au moins 10 ans.

Pas certain... si tes segments sont vraiment malades et que l'huile se pollue trop vite, même si la courroie ne pète pas, ça risque de boucher les canaux de lubrification.

Bref, en version chaine fiabilisée, il est quand même probable que  ce soit moins la loterie.

 
Je vais passer chez sousouki alors

Essai d’une c5x ce week-end  
Exactement le genre de voiture qu’il me faut  
Confortable spacieuse et coffre accessible pour mon toutou et ma compagne  
C’est un veau par contre en essence  
Y’a d’autres modèles auquel j’ai pas pensé et qui pourrait convenir du même style

Y a surtout encore un puretoc dans la version hybride

 
Quel moteur tu as essayé ? Si c'est le 130ch, je confirme, et en plus c'est un Puretech.
Le 1.6 est très correct en revanche (j'avais la version 180ch), même si c'est pas sportif.

C'est Renault le haut de gamme ?  

C’était le haut de gamme des R25, R21 et Safrane. Après, Audi A4.  
 
Et c’est du haut de gamme par rapport à une C3.  

 
Dépêche-toi alors parce que la promo est jusqu'à la fin de l'année (en principe). Ils écoulent leur stock de Swace. Vu que tu as un toutou, le coffre est adapté et (détail sympa) le sol du coffre est formé d'une planche réversible facilement sur un côté qui ne craint pas les liquides, la terre ou les toutous.

Je la vois pas leur offre en ligne, c'est une pseudo majoration de reprise ?

 
Pire que ca, si tu dépasses la préconisation ne serait-ce que de quelques kilomètres et/ou quelques semaines, ca suffit à Citroen pour refuser la prise en charge.
 
C'est ce qui était arrivé à la mère de mon gamin cette année, alors que sa voiture allait au garage chaque année pour sa révision annuelle. Elle en a eu pour 1200€ de sa poche pour remplacer le moteur.
 
Que des rats.

 
Non c'est la Swace la mieux équipée (Pack) au prix de l'entrée de gamme, soit 27750€. Promo de 8500€.

Ça fait un super prix pour cette voiture !

Je trouve toujours dommage le manque de personnalisation chez Toyota (ou les japs en général) mais ça fait partie du business modèle

Ah oui surtout quand je vois "a partir de 36500" sur le site de toyota

 
C'est ça, et la prix de base de la Swace en version Pack c'est 36250 mais là si tu vas dans le configurateur tu la verras au prix que j'ai indiqué...tant qu'il reste du stock. J'avoue que j'ai pas réfléchi trop longtemps avant de me décider à changer surtout qu'elle est très bien équipée dans cette finition. L'équivalent le plus proche que j'ai trouvé chez Toyota c'est la Dynamic Business je crois mais pour avoir exactement la même chose faut prendre des pack optionnels hors de prix avec 4 ou 5 trucs gadgets (pour moi) afin d'obtenir l'équipement qui t'intéresse.

 
le modele de base avec la boite automatique

 
La meilleure motorisation sur le C5x, c'est le 1.6 Puretech 180ch.
 
Vitesse maximale 230 km/h
0 à 100 km/h 8,1 s
0 à 1000 m DA 28,9 s
 
Je ne comprends toujours pas pourquoi Stellantis n'a pas mis sous le capot le 1.6 puretech 225ch alors qu'ils y ont mis la version hybride...

Il l'ont mis, pendant 2 mois au lancement sauf erreur. Les exigences européennes de niveau de CO2 pour les constructeurs ont tué la possibilité de le garder.

 
C’est le modèle 140 chx ?
Chez Toyota y’a pas un 190 qui revenu à 170 qqchose comme ça ?