Reprise du message précédent :
Fascinant.
https://www.automobile-magazine.fr/ [...] s-francais

 
Qui a financé le sondage ?

1000 votants, on doit pouvoir faire ça sur hfr

"1 032 personnes sondées durant trois jours*"

*: dans les rues de Sochaux

Au boulot, je compte plus les gens qui kiffent le design des Peugeot.
 
Et ils ont raison, le design est réussi, le i-cockpit est kiffant avec le petit volant, ça fait premium allemand mais   français .
 
Et quand tu leurs parles des problèmes de Puretech, quand ils sont au courant ils te disent que maintenant c'est résolu et quand ils sont pas au courant, ils te disent que de toute façon toutes les voitures ont leurs défauts.
 
Perso, je reste sur ma ligne de ma conduite : plus jamais du Stellantis

Faudrait faire le même sondage sur ce topic, voir si Peugeot nous paie bien.

Je sais pas si c'est une impression ou non, mais je crois que ma boite fait de plus en plus de bruit. (Picanto 2023 17 000km)
 
Bruit de marche arrière en 2ième, surtout vers 30km/h. Sifflement bien chiant autour de 90km/h, et maintenant, ça commence vers 50km/h quand je cruise en ville.
 
Si j'avais su, j'aurais acheté une Twingo III.

Elles sont objectivement très réussies sur presque  tous les niveaux, le gros problème qui gâche absolument tout c'est leur fiabilité catastrophique.

+1
J'aime beaucoup les 3008 et 508 mais c'est compliqué d'acheter une voiture dont tu sais pas si elle passera les 60 000km sans encombre

Les gouts et les couleurs... J'ai beaucoup de mal à comprendre comment on peut apprécier ce style Goldorak des dernières Peugeot  

cool

 
Ne pas confondre design et fiabilité.

Idem, je trouve la 308 II réussie mais la III trop chargée :

La 3 elle a un look golgoth/transformer, je déteste

La 2 est bien.

Moi j'aime bien la 308 III et la 2008 II
 
dommage que ce ne soit pas fiable

 
A part les quelques milliers de clients emmerdés avec leur puretech ou leur blue hdi, le reste de la populasse ignore que Peugeot est devenue un fabricant de merguez depuis une vingtaine d'année (et d'ailleurs, heureusement pour eux que les gens n'y connaissent que dalle, heureusement pour leur business)

J'aime bien la deuxième photo.
Faudrait la mécanique d'une ct200 a l'intérieur

En terme d'agrément le Puretech 130 explose cette génération de HSD
Dommage que PSA n'ait pas jugé utile de le rendre fiable...

Explose, explose, j'ai testé le puretech en boîte manuelle, j'ai trouvé ça dégueulasse.  
Même comparé a une Auris en "hsd 3".

Dans une 308 en 130ch ?
Puretech 130 + EAT8

Pareil, je trouve ça absolument infâme

 
Non, dans un grandland.    
L'agrément d'un turbo diesel, la conso d'une essence

Ils auraient été obligés de le renommer TSI, le nom était déjà pris  

 
Oui et surtout pas en tfsi vu que le 2l lui a exactement le même problème avec une segmentation de merde

tfsi n'est qu'une appelation commerciale propre à Audi, et les TSI 2.0L il y en a eu au moins 3 générations, faudrait préciser exactement de quel moteur tu veux parler…

C'est tout le sens de mon propos

Et au-delà de la fiabilité, c'est aussi la gestion du problème par Peugeot qui me fait blacklister cette marque et les véhicules Stellantis.

Pour avoir vécu le problème de courroie de distribution avec le moteur qui se coupe sans prévenir sur l'autoroute et le combat pour gérer cette phase où on pouvait plus utiliser le véhicule avec le délai de prise en charge par Peugeot et l'absence de solution pour un véhicule de prêt, ça a été un enfer. A perdre ses nerfs

Le service clients a été en dessous tout... Entendre que tu dois plus utiliser ton véhicule parce qu'ils ont merdé sur la conception mais qu'on t'offre aucune solution, c'est lamentable.

Et on parle pas du préjudice sur la revente puisqu'on a été contraint de la brader (personne n'en voulait) parce que malgré la réparation, on avait plus aucune confiance sur la fiabilité de la voiture.

Pourtant on l'a adoré notre 308 GT Line 130CV. Finition, agrément, position de conduite, tenue de route, etc.

C'est ça le pire avec les françaises. Ce sont réellement de super autos si on enlève le sujet de la fiabilité. La 308 II est vraiment très agréable à conduire. On est bien installé, le châssis est très bon, c'est triste.
Chez Citron ou reno c'est pareil. De très bons véhicules.

 
Les ZFE seront peut-être bientot illégales, suspens :
 
https://www.20minutes.fr/politique/ [...] -emissions
Loi « simplification » : Les députés votent en commission la suppression des Zones à faibles émissions (ZFE)

Honnêtement on s’en doutait depuis le départ, tu peux pas mettre sur la touche des tas de Français qui ont besoin d’aller bosser, en rdv médical, consommer, etc sans avoir forcément les moyens de changer de véhicule d’un claquement de doigts!

Ce n'est pas parce que c'est passé en commission des lois que ca sera voté en assemblé.

D'une part parce que ca mettrait la France dans l'illégalité par rapport aux lois européennes (qui priment sur le droit français et je rappelle que nous sommes à la bourre sur nos objectifs de réduction des polluants par rapport à nos voisins, d'ici à ce que l'UE nous colle des sanctions...) mais surtout vous pensez que les cabinets et autres industriels qui tirent profit de la transition écologique vont laisser faire ?

C'est beau l'europe

 
Certes mais il faut aussi regarder pourquoi ca a marché à Barcelone, à Munich et dans d'autres pays du coin.
 
Et à mon avis, ce n'est pas uniquement parce que les espagnols et les allemands sont plus dociles que nous...

C'est pas le zfe qu'il faut revoir mais l'attribution des vignettes crit'air....
Se baser uniquement sur l'annee de production (norme euro) et sur aucun autre ellement factuel de pollution qui pourrait être mesuré à chaque CT par exemple.
 
Le crit'air 1 qui est en place sur les véhicules depuis 2011, on est 14 ans après et le seuil n'évolue plus. Complètement débile aussi !

Bah non, il y a des voitures de 2009 et 2010 qui sont aussi homologuées Euro 5.

Là encore, c'est pareil dans toutes les autres ZFE européennes: https://www.umwelt-plakette.de/fr/

Et chez eux c'est pire puisqu'il y a certaines villes où le diesel est banni.

 
C'est des exceptions et cela ne change rien au fait que le crit'air ne se basent pas sur les polluants rejetés.

C'est pas parce que les autres font de la merde qu'il faut en faire

 
Ca s'appelle l'union européenne.
 
Si la merde est décidé à cet étage, elle ruisselle partout ! Et encore une fois, on peut discuter du bien fondé des ZFE, si elles marchent et ont un impact sur la qualité de l'air dans les villes qui l'ont appliqué, on ne peut pas dire que c'est juste un effet d'annonce.
 
La preuve, certaines villes en allemagne vont les faire sauter car elles ont constaté une amélioration sur les polluants comme le NOx
 

Et donc comme tu es, soit disant..., libre de te déplacer comme tu veux n'importe où dans l'espace schengen tu dois connaître lez zones et critères de filtrage partout bien sûr  

Perso je dirais qu'ils veulent aller se faire refaire la rondelle à sec, qu'ils commencent par être capable de gérer les millions de personnes qui n'ont aucun droit d'être sur le continent, ensuite on verra...  

Chasser les voitures polluantes, c'est le rôle du CT normalement.
Si la voiture n'est plus dans les clous de son homologation niveau rejet => défaillance majeure => interdiction de rouler.
On peut très bien avoir une 307 C'4 et l'entretenir sérieusement et de l'autre côté, avoir une 308 blueHDi avec tout les filtres virées (FAP, EGR et Adblue) C'2, voir un RS3 C'1 Stage 3 avec un tube et accéder au ZFE ...

On peut aussi prendre un bidon de gasoil et le faire brûler dans une jardinière du centre ville