Reprise du message précédent :

Go topic voiture electrique, plusieurs en ont / en ont eu, mais les retours sont plutot bons !

Seul gros défaut : la charge est lente.

Tout n'est donc pas perdu.    
 
https://www.philips.fr/c-e/au/eclai [...] c-led.html

Niveau fiabilité, les retours sont bons :
https://www.automobile-propre.com/a [...] ia-e-niro/
 
L'autonomie est très bonne avec la grosse batterie et une conso raisonnable, les véhicules récents chargent plus vites : le 10-80% du Niro est donné pour 42 minutes, quand une auto de base actuelle fait 30 minutes, et les meilleures le font en 18 minutes. Sachant que le Niro peut faire un peu plus de 200 km en consommant le 80-10%, tu peux estimer si le temps perdus sur tes grands parcours te semble raisonnable.

Salut,
 
je regarde pour un utilitaire en véhicule secondaire, le 1,6 bluehdi 100 est à éviter ou seulement sous condition (entretien scrupuleux etc.) ? véhicule entre 2018 et 2021 type partner ou berlingo

Salut merci pour vos retours. Je vais faire un essai supplémentaire demain avant de me décider !

Mes recherches avancent pour l’acquisition d'une nouvelle voiture, après réflexion on a décidé de garder notre polo TDI 90ch de 200kkm en seconde voiture, on se dit qu'avec l'arrivée du petit, il vaut mieux avoir une deuxième voiture au cas où.

Avec un budget de 10-12k€, j'ai repéré ces modèles essence (on devrait faire moins de 10kkm/an avec), en boite manuelle :

(et à partir de 2017, car crit'air 1/ZFE oblige) :

- Skoda Fabia Combi - 1.0 TSI 110ch
- Seat Leon ST - 1.0/1.2 TSI, 110/115ch
- Golf VII SW - 1.0/1.2/1.4 TSI, 110/115/125ch
- Golf VII Sportsvan - 1.0/1.2/1.4 TSI, 110/115/125ch
- Hyundai i30 SW - 1.0 T-GDI 120ch
- Kia Ceed SW - 1.0 T-GDI 120ch

Au niveau des moteurs TSI chez VAG, est-ce qu'il faut privilégier un modèle entre le 1.0 1.2 et 1.4 TSI ? Ou ils sont tous fiables ?

Le moteur 1.0 T-GDI 120ch monté sur les Kia/Hyndai est robuste aussi ?

Après de brèves recherches tout semble ok mais j'aime bien faire appel à l'expertise HFR

Crit'Air 1 c'est toutes les essences à partir du 1er janvier 2011, et certaines plus anciennes qui été déjà Euro 5.

En effet j'étais resté sur 2017
Après l'un de nos critères c'est d'avoir du carplay/android auto à bord, et pour ça il faut se tourner vers des modèles plus récents  

Evites le 1.2
Pour le 1.4 c'est fiable sur les modèles à courroie (140 et 150ch c'est certain, pour le 125 c'est à vérifier)
Le 1.0 n'a pas eu de souci de série semble-t'il.

 
125 à courroie
 
122 à chaine.

Le 1.4 de 150cv à courroie est fiable, j'en ai un sur une Ateca ( clone du Tiguan) de 2017 de 95 000km sans problème. Mon fils a le même sur une Passat de 130 000km. Il faut absolument éviter les modèles précédents à chaîne qui n'est pas fiable.
Le 1.5 qui a suivi est aussi bien c'est une évolution du même moteur.  
le 1.0 ne pose pas problème au niveau fiabilité mais c'est un 3 cylindres un peu juste si la voiture est un peu lourde.

Le topic a un avis sur la kia niro II? j'avoue que les  7 ans de garanties "de base" m'inspirent confiance, avant la captur , qu'on va changer, on a eu pdt 9 ans un Carens, RAS..
Le niro, en version 140 ch, est hybride (110+35 ch) mais non rechageable, je sais pas du tout si c'est une fonction "gadget, avec le thermique qui s'enlanche dés 10 km/h/ 500 metres, ou si on peut faire "un peu " de ville avec l'elec..

edit: ce serait plutot la version 1, mais la centrale me mets le doute, il y a l'air d'avoir plein de carro differentes...
celle la est vendue comme niro 2
https://www.lacentrale.fr/auto-occa [...] 06148.html

celle la aussi
https://www.lacentrale.fr/auto-occa [...] 45215.html

et celle-la c'est la version 1
https://www.lacentrale.fr/auto-occa [...] 92829.html

 
Triste époque où l'on est content que la bagnole arrive à 100K km sans problèmes    
 
 

 
 
 
et  Mazda CX 30 ???  j' ai ca depuis 4 ans    : moteur  très fiable   2 L;  pas de turbo   122 CV      6L/100      confort !!  juste coffre un peut petit  

Et rien dans le sac  

vu qu'il cherche que des véhicules compacts break
je doute qu'un pseudo SUV avec coffre riquiqui lui convienne

Regarde aussi du côté de la Rapid, voire de la Scala selon les prix

Dans l'absolue, un petit moteur turbo downsiné de même puissance, ça sera pas très violent non plus.
Le turbo va faire illusion oui, surtout avec une voiture chargée.
Mais au final, tu vas pas aller bien plus vite.

Me rappel de ma Fiesta 1.0 125/170nm BVM6, c'était pas la violence.

 
Triste époque où l'on est content que la bagnole arrive à 100K€
Vous l'aurez lu ici en premier.

En effet je vise plutôt des breaks, je préfère avoir trop de coffre que pas assez (entre 530 et 600L en gros)

C'est-à-dire ? Ça veut dire quoi ? Tu vas vite mais en fait tu ne vas pas vite ?

Tu vas vite plus vite !

En vrai la Mazda aura un meilleur 0-100 mais de moins bonnes reprises et consommera un chouilla plus.

Si tu as un meilleur 0-100, ça veut dire que tu as plus de reprise, alors peut-être pas sur toute la plage de vitesse mais forcément sur une partie.

C'esst aussi une histoire d'étagement de boîte.
La Mazda aura de meilleures reprises en redescendant les rapports (repasser en 4ème à 80 pour doubler par ex.) alors que le TSI reprendra mieux en restant en 5 ou 6ème.

Oui la reprise c'est lié à plusieurs choses dont l'étagement de la boîte. C'est pour ça que je disais que ça peut dépendre de quelle partie de la gamme de vitesse on regarde mais indéniablement si l'accélération est plus forte sur un 0-100 alors la reprise sera meilleure sur au moins une partie du 0-100.

Mais je cherche juste à comprendre ce turbo qui ferait "illusion".

T'es pas obligé de descendre 2 rapport et te mettre au rupteur pour doubler un camion
 
Les chiffres c'est bien.. l'agrément au quotidien c'est mieux.

Encore une fois, je ne dis pas que l'agrément n'est pas moins bon, c'est la remarque sur le turbo qui ferait illusion et qu'au final tu ne vas pas plus vite que j'essaye de comprendre.

https://www.leparisien.fr/politique [...] WIGBRA.php
 
Les ZFE, c'est peut être bientôt fini  

C'est aussi que les chiffres de reprise sont généralement le 80-120km/h (typiquement l'insertion sur autoroute ou le dépassement sur nationale)

 
 
Merci à tous les pige... citoyens responsables qui ont casqué pour l'   écologie

Faut dire qu’on est à la limite de nous dire qu’il faudra bosser jusqu’à 68 ans pour sauver l’Ukraine donc bon faire c*ier les pauvres avec ça c’est s’exposer à une autre guerre  

Faut nuancer quand même, critair 1 tu trouves des véhicules essence pas chers avec la norme Euro 6, on se focalise trop sur les VE.

 
Et c'est surtout que les véhicules critair 1 et 2 ont maximum 15 ans aujourd'hui.

Pas cher,  c'est vite dit.

 
Du Puretech

Si ça ne roule pas ça ne pollue pas!

 
https://www.leboncoin.fr/recherche? [...] 000&fuel=1
 
Au pif comme ca:
 
https://www.leboncoin.fr/ad/voitures/2961144119
https://www.leboncoin.fr/ad/voitures/2960779436
https://www.leboncoin.fr/ad/voitures/2960779706
 
Donc ca se trouve. C'est sûr, ca va être dur de trouver le régulateur de vitesse, la climatisation automatique, le cuir et android auto à ce prix mais bon.

A 200 000km tu pars pas pour 10 ans avec ces exemplaires.
Si tu ajoutes le filtre -160 000km  tu tombes à 700 unités sur toute la France, et si tu enlèves les puretech et les annonces "Lisez bien avant d'acheter : probème moteur" ou "Audi à 250€" … ça tombe à moins de 3 par département, on est loin d'avoir bcp de choix

Une belle occase à 3000 balles c'était y'a 4 ans ça...

 
OSF, ca reste trouvable. A 3000€, tu ne t'attends pas non plus à la jolie 306 entretenue par mamie depuis sa mise en circulation et qui peut encore parcourir 200000kms avec trois vidanges et un jeu de pneus.
 
Après que le marché devienne débile au point d'accepter des Clio 4 de 2013 à 6500€, c'est un autre sujet.

Fascinant.
https://www.automobile-magazine.fr/ [...] s-francais