Reprise du message précédent :

 
non, 130 CV, la batterie sert juste a "piloter " la ventil, S&1, la console centrale, la radio...

 
ok merci  

 
La batterie 12v coute 1300€ a remplacer ?

 
https://fr.e-guide.renault.com/fra/ [...] SECONDAIRE
 
Avec un peu de chance, elle est scellé et impossible d'y accéder sans outillage spécifique...

je sent bien la blague ou faut démonter la moitier de la voiture pour la changer.
 
1300€ mais 300€ de pièces et le reste en main d'oeuvre

Risque allongement chaine de distri sur les 0.9/1.0/1.2 tce :
 
https://www.largus.fr/actualite-aut [...] 39408.html

Renault nous avait déjà habitué au changement d'ampoule à 305€
 

Doit y avoir au max 4-6 vis pour un siège, après c'est du Renault...

Bordel je croyais que c'était une batterie genre hybride Toyota !

 
ba c'est ça (non plug in) non?
 
je lis 1.2 Kwh (et une prius 2 ce serait 3kwh) , donc pas de la grosse batterie (un vélo elec c'est en général 500wh, une batterie c'est facile 400 balles)  
 
https://www.batterie-velo-electriqu [...] SSEALw_wcB
 
comparaison totalement inutile de comparer les choux et les carottes, j'avoue  
 
je lis sur les forums que pour une batterie de prius 2 c'est dans les +2000€  
 

Nan à priori c'est ça : https://servcarros.pt/fr/detalhe/20 [...] -2024-2025
130Wh

(et c'est 1.3 kWh pour la batterie de Prius 2)

J'ai plutôt lu1,3 kWh la capacité de la batterie des Prius 2 ou 3, la première avait une plus grosse mais ça a été réduit car probablement jugé peu utile.

Et oui c'est pas beaucoup plus gros qu'une batterie 12V.

Non, c'est une batterie auxiliaire on t'a dit, située sous le siège passager. Probablement impossible à remplacer sans un diplôme de drosophilie.

Sur 1.2TCe gen2, c'est connu de longue date, comme conséquence.

Sur les vieux 0.9TCe/1.0SCe, c'est pas plutôt lié à l'huile de merde autorisée par le plan d'entretien Renault que beaucoup doivent choisir car forfait moins cher ? 10W40 semi-synth.
Si les gens font 20-30 000km avec ça, c'est pas étonnant.

Pourquoi il y a pas de modèles Nissan ?

Ce serait assez bizarre que ça se mette à merder maintenant, alors que le bloc moteur H a plus de 20 ans maintenant. Entre un 1.5L bloc H de 2004 et un 0.9TCe, c'est le même kit par exemple.

Soit il y a eu des économies de bouts de chandelles quelque part, soit c'est l'entretien à la ramasse 1.9dCi 120 style.  

 
 
J'espère que la batterie lithium sous le siège conducteur des Panda et 500 micro-hybrides, est moins chère.
 
 

 
Pour l'huile il y a eu un petit changement de norme, j'ai suivi par exemple. (sur un 0.9 tce d'une sandero II)
Niveau entretien en effet ça demande 20.000km ou 1 an de mémoire ; perso je fais le un an
Avant la voiture était entretenue chez Renault, maintenant j'ai mis de la 900 SXR en 5W40 et sur la dernière vidange leur nouvelle norme, je crois qu'on passe sur de la 5W30.

 
Comme tout le monde se pose la question    
 

 
 
Ca me rappel ma femme. (pas le truc du dessus )
 
Elle case son rétro de c4 a l'époque. Bien sur, celui avec sonde de température, électrique et tout et tout.  
 
Chez Peugeot : 600€ la pièce. Sans la main d'œuvre bien sur.
 
Sur le net, on trouve la pièce officiel Peugeot, on tombe a 300-350e déjà.
 
Apres vérif. C'était la base du rétro qui était pété.
 
Recollé à la glue. : 2€ la réparation. Jamais eut de soucis et voiture revendue 3 ans plus tard.

Remarque, c'est un peu comme l'aterno-démarreur sur le 1.0 ecoboost MHEV => 2300€ avec MO

Nan mais c'est pas la pile de la clé là ?
Merci pour le numéro du chef d'atelier

Chef VO tu veux dire

Oui, par contre ça nous dit pas qui est Martine.

Chez ford on paye 3x la voiture en entretien/pannes en fait  

Ca serait intéressant d'avoir la réf de cette batterie pour voir la pigeonnade sur le prix..
 
160€... pas mal  
 

Elle vient du sud visiblement

C'est en casse, encore heureux que ce soit bien moins cher
Mais 130Wh pour 900 balles je me demande vraiment ce qui peut justifier un tel tarif...  
La batterie 16v Tesla coûte le tiers de ça

Oui en neuf ca alair d'être le prix

Plus je tape dans le 1.0L 67, moins il consomme.  

Ca consomme rien les 3 zyls. C'est magique. La logan, même au mélange à 2/3, je fais mes 800 kms tranquille. Au SP pur ça tombe à 5l/100.

Ca consomme des segments, de l'huile et des courroies à la place quoi  

Rien à voir avec le nombre de cylindres ça.
Un 3cyl toyota ne fait pas tout ça

J'ai fait le plein alors que je venais d'attaquer la réserve.... 27.8L.
Les 35L, c'est avec réserve on dirait, sur celle-là.  

La Twingo II, c'était 40-42L pour un réservoir de "40L".

Avec 67ch, heureusement que c'est sobre (et fiable avec 67ch/litre).

Avec mes 155ch pour la même cylindrée, je suis entre 6.0 et 7.5l selon les conditions.

Pas tous, l'opel Mokka, clone du 2008,  que j'ai eue en location l'an dernier en Espagne c'était entre 7 et 8,5l de 95 SP, avec un fonctionnement pas très agréable en prime. La Ford Focus c'était un peu moins mais en plus agréable.

 
Décidément il t'a traumatisé ce Mokka....

Rarement descendu en dessous des 6l sur le puretoch, ça pouvait même monter sans problème à 10l en ville…

C'est vrai qu'il ne m'inspirait aucune confiance, j'ai eu bien peur qu'il me lâche en pleine campagne à Fuerteventura.

 
essence ou huile ?

J'ai trouvé un Kona électrique 64 kWh de 2021, 60000 km qui me plaît bien.
Il y a des retours sur la fiabilité de ces voitures ? Avant que je craque

Go topic voiture electrique, plusieurs en ont / en ont eu, mais les retours sont plutot bons !

Seul gros défaut : la charge est lente.